試析新會計準則對鐵路運輸企業的影響

劉同英

[摘 要]鐵路是我國基礎的運輸行業，鐵路運輸業具有不同于其他企業的一般特征。在新形勢下，新會計準則取代舊會計制度應用于鐵路運輸業，對鐵路運輸企業的發展而言既是機遇也是挑戰，鐵路運輸企業要以新企業會計準則的實施為出發點，加強自身建設，改善企業經營和管理模式，提高自身競爭力。

[關鍵詞]新會計準則；鐵路運輸業；影響

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.07.119

我國的企業會計準則由基本準則、具體準則和應用指南三部分組成，有著更加完善的財務報告系統，對會計信息的制定做了詳細規定。鐵路運輸企業經過改制后具有了企業職能，為更好地推進新企業會計準則的實施和運行，鐵路運輸企業勢必要尋找適合行業自身特點的方式方法，并以新會計準則的要求為前提。只有這樣才能更好地把兩者相結合，才能使新會計準則在鐵路運輸業中發揮積極的作用和影響。

1 鐵路運輸企業利潤的損益因素分析

伴隨著近年來國內新會計準則的頒布與實施，傳統固有的會計規則也隨之發生了變化。由此，我國的鐵路運輸企業中的一些會計條件也發生了相應的變化與改革，從而導致該行業的效益受到了不小的影響。

1.1 長久性的增益

新會計制度相對于原制度在對政府補助的標準、無形資產準則以及債務重組等方面有一定的變化。

舊的企業會計準則規定，我國政府對企業的資產補助，作為負債的一部分，等工程完成之后，可把它轉化為資本公積。然而新準則規定，在一段時間內可把政府的補助作為利益來對待，因此鐵路運輸企業的效益就會增加；依據有關文件對無形資產作出的規定，除了個別企業之外，大部分企業可將其一些固定資產占用的土地不記入建筑物成本，這就大大減少了鐵路運輸企業的房產稅；新準則規定債務人資本公積改為計入債務人營業外收入。新的規定，減輕了鐵路運輸業負債的壓力，在獲得全部或部分債務減免的情況下，債務重組后的收益就包含在了當期利潤總額中，極大地提高了收益。

1.2 時間性的損利

新會計準則對鐵路運輸業雖有長久性的增益，但也會造成時間性的損利的影響，主要表現在對固定資產準則、存貨準則、所得稅準則、借款費用準則等方面的影響。

新會計準則中對鋼軌等線路固定資產的折舊政策由不計提折舊變為按照預計的使用年限，以平均法計提折舊，這一變化勢必會減少鐵路運輸企業的當期利潤。新會計準則對存貨發出計價作出明確的規定，個企業要采用“先進先出法”，代替之前的“后進先出法”。所謂先進先出法，就是當存貨價格出現上升趨勢時，把同時期低價格的原料買入，降低企業成本，從而增加企業的利潤額，而然而后進先出法則反之，是將相對價格高的材料買入，增加企業成本，減少了企業利潤。而在存貨價格出現下降趨勢的時期，則剛好不同于上面的情況。鐵路運輸企業只有采用先進先出法，才能增加利潤，否則會適得其反。

所得稅方面，新準則中規定納稅分為暫時性差異和可抵扣暫時性差異兩類，而非時間性的暫時性差異是對資產和負債進行直接調整造成的。根據新準則的有關規定，鐵路運輸企業要盡快地確認企業內資產的減值與評估，和其造成的資產和負債產生的差異以及獎勵等，從而確定因為遞延的原因所帶來的所得稅資產，減少了同一時期期所得稅需要的費用。需要相當長一段時間生產和勞作，才能使用或者進入市場的資本和產品，比如房地產、存儲的貨源、固定的資產等視為符合資本化條件的資產。鐵路運輸企業資本投資支出一般都相對較大，新會計制度的出臺減少了費用的支出。

2 新會計準則的有利之處

2.1 降低鐵路運輸業會計的成本

我國的一些鐵路企業均以上市，新實施的會計準則與國際接軌，準則內容和要求趨于相同，減少了上市的鐵路公司制作兩種財務報表的麻煩，節省了一部分的人力和物力，降低了制作財務報表時消耗的成本。

2.2 增強投資鐵路運輸業的吸引力

眾所周知，對于鐵路運輸企業而言，最關鍵的是擁有充足的資金，以此才可擴大規模、提高競爭力。近幾年來，我國鐵路運輸企業加強國內外投資的吸引力度，以期能夠在資本結構和財務上有所調整。根據新準則，企業制定的財務報表與國際趨同，能夠很好地被國外的投資者接受。

2.3 加快鐵路運輸企業貸款融資速度

根據上文中對新舊會計準則的比較，不難看出，新會計準則相對于原準則能夠使鐵路運輸企業效益提升，而且財務報表根據新的準則進行編制，透明度增加。鐵路運輸企業獲得貸款融資的機會增多，新會計準則將直接能計入到資本公積并最終變為轉增資本的項目多數被納入到當期損益中，這也間接地增加了鐵路運輸業的利潤，降低了銀行等金融機構的風險，進入到良性循環的過程當中。

3 鐵路運輸企業執行新準則面臨的挑戰

3.1 無法達到的公平

公允價值是新的會計準則中的一大特色并應用在了金融、房產等很多方面。之前，從謹慎的角度出發，會計報表一直根據市價和成本進行制作。而現實中，“公允價值”很難實現，而且會對企業的經營產生影響，鐵路運輸企業在選用公允價值計量模式時應慎重，因為鐵路運輸企業所用為專用資產，不活躍在交易市場。

3.2 業績評價標準的變化

新會計準則把政府補貼等都被計入損益表內，然而這并非企業努力的結果，因此企業就不能簡單地以利潤作為衡量業績的標準。鐵路運輸企業的業績評估標準務必要做調整。

3.3 支出增加

新會計準則的頒布和實施，促使鐵路運輸企業要加強對財務專員的培訓，系統地學習和了解新的會計科目和信息，以盡快掌握新準則的內容和要求，這些活動就需要企業消耗一定的物力人力和財力。

4 鐵路運輸企業執行新準則面臨的對策

4.1 修改企業內部會計制度

新會計準則雖內容豐富，涉及范圍廣，但并不能覆蓋各個行業的所有業務。鐵路運輸企業有自己獨特的業務，因此其通常要遵循國家的會計準則，制定出詳細具體且有益于企業發展的會計制度。在執行新會計準則之前，鐵路運輸企業必須修改并制定其內部的會計制度，并對會計制度進行細化。

4.2 完善信息系統

新準則相對于舊的準則和制度，在一些具體條例上做了重新的修改和規定，有明顯的不同。為適應新企業會計準則的要求，鐵路運輸企業要完善信息系統，多方面的采集市場信息。并對財務系統進行改善，制定新的報表模式，以達到新會計準則的要求，準確地反映企業的經營現狀。

4.3 制定會計政策，加強管理

根據對新準則規定的分析，其在短期內有助于鐵路運輸企業增加利潤，后期則相反。企業的融資貸款對會計利潤和損益表的要求很高，鐵路運輸企業要想獲得資金投入，就必須加強財務會計的管理，避免利潤的大幅下降。鐵路運輸企業為了自身更好的發展，要以準則的規定為前提，制定出合適的會計政策，做出正確的會計估計。

4.4 培訓并提高會計人員職業素養

為了更好地使新會計準則為企業服務，鐵路運輸企業就要對其管理人員和會計人員進行培訓。一方面能夠加深員工對新會計準則的了解，更新思想觀念，改變傳統思維模式；另一方面通過強化會計人員的專業知識，提高其職業素養和判斷力，以適應新準則的變化。如果會計人員沒有職業判斷能力，只是按照準則按部就班處理工作中的事情，就不能及時獲取和提供真實完整的會計信息。

5 結 論

綜上所述，鐵路作為我國經濟的基礎行業之一，在不斷發展的市場經濟中，越來越具有企業性質。新會計準則將會計與財務的有效地結合在一起，不僅給鐵路運輸業的財物管理注入了新的理念，而且還有助于其效益的增長。新的會計準則給鐵路運輸業帶來新的挑戰，促使其作出相應的對策，以適應新會計準則的要求和自身的發展。

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