當前應用型物流人才培養模式中的問題研究

劉宏偉 鄒桂元

[摘 要]物流業的發展已納入國家中長期發展戰略，社會對物流人才的渴求變得更加迫切。在這種背景下，凸顯了物流人才培養的不足，尤其是應用型物流人才。作為需求量極大又不易快速補充的中層職員，需要院校改革培養模式中目標不清、方式不適等不足，提升培養質量，從院校定位到培養方式和明確需求等方面加以研究分析，培養出適用、實用的人才。

[關鍵詞]應用型人才；物流人才；人才培養；模式

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.07.133

2014年10月國務院印發《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》，為加快我們國家物流業的健康發展，提升物流水平，吹響了集結號。其中數據顯示：物流業增加值2013年達到3.9萬億元，比2005年增長2.2倍，年均增長11.1%，物流業增加值占國內生產總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服務業增加值的比重達到14.8%。物流業吸納就業人數快速增加，從業人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人，年均增長6.2%。對應物流業快速發展的現狀，物流人才緊缺的問題顯得更加突出。雖然我國從2002年開始，由教育部牽頭八所重點院校開始將物流專業才納入正規學校教育體系，到目前，已開設相關專業的大中專院校也快速增長接近至2000所，近幾年每年培養的人才接近50萬，但與需求比較，還有不少差距。基層員工通過短期培訓可以快速上崗，但具備物流管理、現代物流技術的中高級人才，就不是短時間能培養出來的了，這種短缺反映了我國物流人才培養的質量問題已迫在眉睫，提升應用型物流人才水平，補充物流業中堅力量，已成為研究的熱點。

1 應用型物流人才的定位

物流人才的培養是從上而下的，從較早的1985年北京科技大學組建物流工程教研室，開始招收和培養物流業高級研究型人才到物流專業的逐步推廣分化，轉向實踐應用型人才的培養。現在有些中職中專院校也開設物流管理和物流工程的專業，物流人才培養逐步具體化，實踐化。應用型物流人才就是指企業需要的、能快速在企業發揮作用的，已經具備了物流相關專業基礎知識和基本技能的，可以快速適應中高級管理服務崗位的人才類型。物流業的快速發展和擴張，中間層核心人才的缺失，是制約我國物流業發展的短板。

2 當前應用型物流人才培養模式中存在的問題

當前應用型人才培養中存在的突出問題，主要體現在以下幾個方面。

2.1 培養目標定位不清

從企業需求崗位分析，物流相關行業需要的人才類型非常多樣化，需要具備的知識與技能跨度很大。基層作業人員，需要交通運輸、倉儲搬運、機器智能、數控自動化等知識與技能；后勤管理崗位需要企業管理、設備管控、商品貿易、網絡技術、電子商務等知識與技能；高級管理崗位需要法律法規、國際物流、工商管理、財務貿易等綜合型知識與技能。崗位的復雜性帶來的人才培養方向的選擇不定和搖擺性：有的學校把物流專業分為企業物流和國際物流，有的學校將其分為物流管理和物流工程；有的學校將物流專業納入經濟管理系，有的則納入機電工程系或信息工程系。

2.2 培養方式不盡合理

應用型人才需要有一定的文化基礎、專業基礎知識和專業技能，文化與知識的傳授可以由學校課堂教育獲得，但專業技能則需要實踐的打磨和訓練。應用型人才的培養比研究型人才的培養從這個角度看，更困難和復雜，需要的資源更多。目前我們大多數院校的培養方式，是采用“M+N”的方式，即在校實行M個學期的理論教學，N個學習實行校內或校外工廠的實習方式。這種比例的分配跟各學校辦學理念、辦學資源密切相關。不少院校，因為實驗實訓資源的不足；師資隊伍的制約，重理論知識的講授，輕具體作業技能的培養成為普遍化的理性選擇。這種方式最大的缺點就是割裂了知識與實踐的聯系性，很難做到教學做一體化。學生很難通過自己的領悟獲得知識與技能的統一。很難真正吃透知識點，對操作技能也是蜻蜓點水，不求甚解，難有提高。

2.3 培養效果難獲認同

據不完全統計，物流專業畢業生就業率達97%，從就業數據上看，社會對物流專業人才的認同程度并不低，但要看到這是在物流人才需求極大的背景下產生的。細看就業質量和滿意度，就能看到，在物流專業畢業生感嘆只能從送快遞開始職業生涯同時，對應的是企業感嘆物流專業學生不知道安排啥崗位好。就業不難，認同不易，在就業率為97%的數據里，其中有37%的畢業生并沒有繼續本行業，而是轉行了。

3 應用型物流人才培養模式的創新途徑

應用型物流人才的培養，需要培養的是“寬基礎、厚能力、綜合素質強的復合型人才”，這個定位不能搖擺，要避免與培訓學校和研究型大學人才培養模式“撞衫”，要錯位發展，形成特色，培養出來的人才才具有競爭力。具體而言：

3.1 明晰培養目標，培養特色人才

每一所學校都有自己的特點，結合自己的特點，明確自己的優勢，結合優勢明晰目標可以形成自己學校再該專業上的特色。如北科大的物流專業以物流教育為長、大連海事以多式聯運為長、北京交通大學以物資流通為長、對外經貿大學為國際物流作業為長，北京物資學院則以物流系統設計與規劃為重點，清華大學則以物流工程技術為優勢。

3.2 改變培養方式，提升培養質量

不再追求培養大而全、全都行的人才目標，將培養方式貼緊小范圍、小目標。一方面，改革課程體系設計，將課程與學校專業特長相結合，體現特色特長的專業領域；另一方面，緊緊把握應用型人才培養的特點，在寬基礎的前提下，把厚技能作為重點突出出來，加強技能培養，即使是理論知識類課程，也要以案例分析、實踐教學的方式進行；對于實踐型技能，要努力創設實驗實訓條件，借助企業資源、深入校企合作程度，引導校企共建專業實驗實訓場地。以開放的姿態進行理念和教學方式的創新，不閉門造車，使學生在畢業之前，就初步具備“專業方向職業人”的雛形。

3.3 從需求出發，提高培養認同

物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，需要的人才多類多樣，尤其在降低物流成本、提升物流企業規模化水平，進一步加強物流信息化建設，推進物流技術裝備現代化，積極推動國際物流發展，大力發展綠色物流，采用多式聯運、農產品物流、制造業物流與供應鏈管理等專業領域，都需要很多的應用型人才。各院校應從社會需求出發，結合自身歷史與優勢，重點培養相關方向專業化應用型人才。讓學生就得了業，滿意就業；讓企業單位，招得到想要的人，滿意的人。

總之，培養應用型物流人才必須緊扣應用主題，把握市場需求方向，結合需求進行培養特色創新，調整培養方式，提高社會、企業與學生對本專業培養效果的認可，為專業良性發展創造條件，引導人才培養向更高質量邁進。

參考文獻：

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