公路橋梁的病害闡析和加固方法

宦月紅

摘 要：作為公路工程的主要組成部分，橋梁建筑是公路建筑的咽喉，橋梁工程和公路工程的好壞直接相關。該文針對公路橋梁的病害和具體解決辦法進行詳細地闡述和分析，希望通過該文的闡述和分析，能夠對我國的公路橋梁質量的提升有一定的幫助。

關鍵詞：公路橋梁 病害闡析 加固方法 陳述

中圖分類號：U443.17 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）10（c）-0071-02

我國的公路橋梁在建筑的過程中對于施工的設計方案、施工使用的材料和施工的加固方法都有一定的制約，因此公路橋梁工程的質量好壞直接受到上述3種因素的影響。目前我國的公路橋梁工程呈現出逐年增多的趨勢，但是很多的公路橋梁工程在一定的時期會出現各種各樣的缺陷。還有很多的橋梁遠遠沒有達到設計的使用壽命，但是已經出現了耐久性能的嚴重消失，這樣就會嚴重地影響公路橋梁工程的使用壽命和使用能力。基于此我們要想辦法找出影響公路橋梁使用功能和使用壽命的原因。從各種病害中找出相應的解決辦法。最大程度上恢復公路橋梁的施工性能和使用壽命，讓公路橋梁建設為我國的城市建設添磚加瓦。

1 簡要敘述公路橋梁的常見病害

關于公路橋梁的常見病害的闡述和分析，該文主要從4個方面進行闡述和分析。第一個方面是公路橋梁的裂縫病害。第二個方面是公路橋梁的伸縮縫破損病害。第三個方面是公路橋梁的鋼筋銹蝕病害。第四個方面是公路橋梁的支座破壞病害。下面進行詳細的闡述和分析。

1.1 病害一：公路橋梁的裂縫病害

公路橋梁出現裂縫病害有很多種原因，其中會有設計的原因，施工的原因，施工監理的原因和使用的原因。一旦公路橋梁出現設計瑕疵，施工不達標的問題都會導致公路橋梁出現裂縫病害。公路橋梁的裂縫病害在實際施工和使用中分為3種。第一種是公路橋梁的主拱圈出現裂縫病害，例如橫系梁裂縫就是主拱圈處產生的裂縫。第二種是公路橋梁的主梁出現裂縫病害，例如懸臂梁根部出現的裂縫病害就是主梁處產生的裂縫。第三種是公路橋梁的墩臺身出現裂縫病害，例如雉墻上出現的豎向裂縫就是墩臺身處出現的裂縫。同時公路橋梁在使用的過程中，如果長期承受大負荷的外力，也會出現裂縫病害。

1.2 病害二：公路橋梁的伸縮縫破損病害

關于公路橋梁的伸縮縫破損病害成因的闡述和分析，該文主要從3個方面進行闡述和分析。第一個方面是公路橋梁的伸縮縫破損病害是由于工程設計過程中沒有充分地考量，進而引起了公路橋梁伸縮縫的損壞。第二個方面是公路橋梁的伸縮縫破損病害是由于設計的伸縮縫尺寸和實際施工中的伸縮縫尺寸不一致。第三個方面是公路橋梁的伸縮縫病害是由于在施工過程中反開槽法施工不正確導致了橋梁的伸縮縫的跳車。下面進行詳細的闡述和分析。

（1）公路橋梁的伸縮縫破損病害是由于工程設計過程中沒有充分地考量，進而引起了公路橋梁伸縮縫的損壞。

在公路橋梁的設計過程中，往往會只考慮橋面的伸縮縫的平整，但是忽視了在實際的施工過程中橋面的混凝土和面板是同時伸縮的問題，這樣就導致了橋面的混凝土出現不規則的伸縮裂縫，伸縮縫在冬季的時候會變寬，伸縮縫在夏季的時候會變高。同時在外部車輛等外部力量的介入下，更加地破壞了裂縫的剪切力，導致了伸縮縫破壞嚴重，給以后的工程修復造成了很大的困難。

（2）公路橋梁的伸縮縫破損病害是由于設計的伸縮縫尺寸和實際施工中的伸縮縫尺寸不一致。

設計的伸縮縫尺寸和實際施工中的伸縮縫尺寸一旦不符就會出現伸縮縫在冬季的時候會變寬，伸縮縫在夏季的時候會變高的現象，這是一種設計失誤，同時也是一種施工失誤。

（3）公路橋梁的伸縮縫病害是由于在施工過程中反開槽法施工不正確導致了橋梁的伸縮縫的跳車。

現階段我國的公路橋梁在伸縮縫的處理上應用反開槽法是非常廣泛的，雖然反開槽法在理論上解決了公路橋梁的伸縮縫病害，但是在施工的過程中很難掌握，一旦施工過程中，出現失誤，就會造成更大的病害。

1.3 病害三：公路橋梁的鋼筋銹蝕病害

公路橋梁的主體結構是鋼筋加混凝土的結構，因此鋼筋對于公路橋梁來講非常地重要，一旦鋼筋出現銹蝕病害，就會嚴重地損害公路橋梁的施工壽命。但是由于物理反應和化學反應的存在，鋼筋銹蝕是非常普遍的，但是公路橋梁為了維護施工性能就要對銹蝕的鋼筋進行相應地處理。眾所周知，鋼筋銹蝕是由于電化學反應。鋼筋表面有一層氧化膜，這一層氧化膜會保護鋼筋不受銹蝕的危害，但是一旦氧化膜受到了破壞就會嚴重地影響鋼筋的銹蝕。鋼筋銹蝕的結果就是導致了鋼筋的有效面積變小，同時鋼筋的抗拉性能也會受到嚴重的損害。

1.4 病害四：公路橋梁的支座破壞病害

公路橋梁的支座破壞病害主要的原因有4種。第一種是在安裝支座的過程中出現了支座安裝不平整狀況。第二種是安裝在公路橋梁上的支座自身的質量就沒有達到相關的要求。第三種是在制作的設計選型過程中出現了選擇失誤或者不合理的狀況。第四種是由于制作施工過程中的其他施工原因導致的支座病害。在設計和施工過程中，需要了解的是不同結構和材質的橋梁制作有著非常大的區別，使用性能和力學性能都差距非常大，公路橋梁中的制作抗震性能更是完全不同。因此在設計過程中，一定要根據橋梁的使用來選擇支座。

2 簡要敘述公路橋梁的加固方式

關于公路橋梁的加固方式的闡述和分析，該文主要從4個方面進行闡述和分析。第一個方面是為公路橋梁進行橋面補強施工。第二個方面是為公路橋梁的主梁進行加固處理。第三個方面是為公路橋梁進行截面增大處理，同時進行配筋加固。第四個方面是為公路橋梁進行粘貼鋼板的加固施工。下面進行詳細地闡述和分析。

2.1 方式一：為公路橋梁進行橋面補強施工

在舊有橋面扳上，重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補強層。一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，必要時錨入適量短鋼筋，配置1～2層鋼筋網，達到增大主粱有效高度、改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達到提高橋梁的承載能力的目的。

2.2 方式二：為公路橋梁的主梁進行加固處理

（1）主梁加固可以在橋梁墩頂的兩孔空間的位置進行懸臂挑梁的混凝土施工，同時在懸臂挑梁上安裝微彎板。

（2）橋面伸縮縫設置在橋梁頂中心，將行車道鋪裝延伸搭架在挑粱上形成，挑梁上橋面鋪裝層下墊設二層油氈，使其能隨溫度收縮。收縮縫中充填聚氨脂材料。

2.3 方式三：為公路橋梁進行截面增大處理，同時進行配筋加固

當梁的強度、剛度、穩定性和抗裂性能不足時，通常采用增大構件截面，增大配筋、提高配筋率的加固方法，這種方法是在粱底面或側面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗彎強度，從而提高橋梁的承載力。

2.4 方式四：為公路橋梁進行粘貼鋼板的加固施工

當交通量增加，主梁出現承載力不足或出現嚴重腐蝕的情況時，梁板橋的主粱會出現嚴重的橫向裂縫。采用粘結劑及錨栓，將鋼板粘貼錨固在混凝土結構的受拉邊緣或薄弱部位，使其與結構形成整體，以鋼板代替增設的補強鋼筋，達到提高橋梁承載力的目的。

參考文獻

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