汽柴油質量存在的問題及解決對策分析

摘 要：在現代工業中，汽油和柴油作為重要的生產產品被廣泛地應用于機械上和交通工具上。因其屬于不可再生能源，且需求量比較大，競爭比較激烈，一些小煉油廠出現摻假現象，導致汽車在運行中，因為燃燒問題而出現相應的事故。文章從汽柴油摻假現象入手，通過對汽柴油的特征進行分析研究，普及優劣汽柴油的判斷方法，從而制定相應的對策。

關鍵詞：汽柴油質量；質量問題；應對策略

伴隨著現代經濟的發展，燃油企業若要在市場競爭中獲得勝利，就需要針對在質量上進行不斷的創新，然而油質問題則成為影響現代安全質量接測的一項主要問題。由于現代汽車的型號比較多，對燃油的消耗也各有不同，所以在進行品質檢測中也就比較復雜，從而導致了在汽車油質檢測中，難以做到面面俱到。為保證柴油的質量問題，下面我們針對汽車用柴油在生產中應當注意的問題進行討論。

1 摻假手段

在生產過程中摻假是一種最常見的形式，往往一些不法商家采用以次充好，用高標號的柴油和低標號柴油進行摻和，甚至將兩者進行調換。另一方面，在高密度的油中摻入低密度的油，這樣在加油站進行油體的補充方面，則可以獲得更大的受益，進而達到不法牟利的目的。而由于這樣摻假，柴油的質量大打折扣，在行駛中，容易產生一些安全隱患，甚至會產生火災。

2 劣質油的特征

劣質柴油的危害十分大，不僅會對汽車造成損害，在空氣環境污染方面產生影響。所以在進行設計的過程中，需要在檢查中進行優劣性的區分。下面是對劣質油特征的區分。

2.1 外觀

正常的燃料柴油，在外觀方面呈現的是一種黃色透明液體，而劣質柴油的顏色則比較深，且呈現渾濁狀態，其有濃烈的惡臭味，同時油色比較深。出現這些問題的原因就是土煉油的精度比較差，同時將潤滑油也混入了柴油中。同時其在管理過程中由于不妥善的管理，導致柴油受到外界的影響從而引發了其可溶性膠質產生。如果在發動機中進行燃燒，對其金屬零件會產生粘稠性沉淀物，同時造成極大的危害。除此以外，在進行高溫分解處理上，會因為含碳量問題而導致在汽缸壁活塞頂等部位出現高溫燃燒，如果不能夠及時的做處理，很可能造成早燃等現象，嚴重影響到柴油機的正常運行。

2.2 凝點

在燃油中，凝點是保證柴油在不同氣溫中正常工作的一項重要指標，高凝點柴油在低溫傳輸和使用中，都會產生很大的困難，最夸張的是在低溫情況下進行使用，可能根本無法達到正常的運行，從而影響到柴油機的正常運行。

2.3 閃點

在燃油的各項指標中，閃點即著火點，是維持正常工作運行的一項重要指標，其數值高低決定了蒸發性的高低特性。閃點低的柴油，由于著火點低，在使用中，就極易造成火災，其越低，表明危險度越高。

2.4 餾程

柴油的餾程是表達其蒸發特性的標準，在柴油的使用過程中，只有良好的蒸發特性，才能夠確保其在運行中，能夠正常的進行燃燒，但是伴隨著柴油的蒸餾蒸發，其混合氣體在快速的燃燒中，根據其過輕過重的特性，主要按照十六烷值低滯燃期進行處理。一旦在工作運行中，出現粗暴的作業工作，如果蒸發性差，那么很容易導致缸面產生粘滯，導致其表面張力增大，在霧化蒸發的過程中，出現阻礙運動，這樣不僅增大的耗油量，其功率也會產生很大的影響。

3 優劣柴油的好壞鑒別

3.1 顏色

我們以0#汽油來作為主要的對比，其顏色一般為淡黃色或者黃色，以透明清澈為優。如果發現0#柴油的顏色為黑色或渾濁無色時，則可定性為不合格。

3.2 味道

仍以0#柴油作為對比的材料。優質0#柴油的氣味有油膩味且為刺激性味道。如果出現臭味，可以定性為劣質柴油。

3.3 密度

常溫下的0#柴油和水的比重為0.85左右，如果密度過高，則表明柴油的干點高，在柴油機運行期間，容易出現燃燒不完全、冒黑煙等現象；如果干點低，則表明低碳成分過多，在工作中如意出現爆震現象，且機械加速無力。在進行檢測過程中，根據密度檢測，能夠迅速地解決以上幾點問題，可快速判斷出購買柴油的質量情況。

3.4 凝點

在柴油的型號表示中，0#柴油，故名思議就是0℃下凝結的意思。在夏季由于平均氣溫在20℃以上，所以該凝點不會產生太大的影響。但是若在冬季，由于凝點問題導致柴油快速凝結，柴油機堵塞瞬間熄火，那么就可以判斷其柴油的合格與否。為防止這一類事情的發生，可以用干燥塑料瓶進行灌裝后，放入冰箱進行1小時左右的冷藏，如果0℃就能夠融化，那么標明為合格柴油，反之為不合格。

4 柴油品質提高的主要應用措施

在進行油品質提高的過程中，需要對各煉油廠進行方案改進和工藝改進。而在進行這一質量的提高中，我們需要針對以下幾點進行確定，才能夠確保其在生產中的品質問題。

4.1 煉油廠的改造

在進行柴油質量的提高中，煉油廠的改進，是解決優質柴油生產的主要措施，只有適合現有的企業生產標準，才能夠在市場生產中順應現代的發展。而伴隨著現代煉油行業的發展，在其發展的過程中，就需要針對現有的經濟效益和投資成本進行改進，才能夠在現代的市場生產中，順應其發展，在各項經濟效益中，利用現有的結構來實施市場經營生產。提高經濟競爭力的同時，提高柴油的生產質量。

4.2 煉油工藝的改進

在進行煉油廠的工作改進上，可以改良工藝生產形勢，為現代裝置的結構生產提供高品質的生產，在應對現有的品質生產上，可根據現有的模式來進行技術上的改進。只有這樣，才能夠在競爭中獲得優勢保障。在催化汽油加氫技術上，以芳構化來進行辛烷損失補償，這樣可以為其生產提供一項質量上的生產依據，對提高生產效率和生產品質質量方面，都有很好地提升。

4.3 優化流程

在提高汽柴油的質量方面，根據現有的汽柴油生產進行質量和原有品質上的選擇，可根據現有的投資建設來進行確定，只有少投資多收益的情況，才能夠適合企業的發展，而在進口加工中，根據生產流程的規劃生產方面，可以根據現有的加工流程來進行生產銷售，通過全程的優化處理，從而增進現代生產的結構流程分化?？偠灾诂F代社會的發展中，為提高汽柴油的質量，就需要在企業生產中，進行多方面的優化，才能順應現代社會的生產發展。在提升油品質的生產中，可根據現有的結構生產分析來進行行業內的生產優化，進而保證其產品的質量。

5 結束語

在現代市場經濟競爭壓力下，只有保證產品的質量，加大監測力度，才能保證市場上的柴油質量在可控制范圍之內。要保障現代經歷的發展，就需要針對現有的市場進行嚴格把關，只有保證其各項相關的產業能夠及時有效進行定向分析，才能夠進一步保證其在利用資源和銷售中，能夠更好地促進現代社會的發展，在這個基礎上為現代社會的發展，提供良好的資源供應基礎。這樣也能更好促進我國的化工產業發展。

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作者簡介：張志鵬，中國石油陜西銷售公司質檢中心工程師。