市政排水檢查井存在的問題及優化設計探析

徐博

摘 要：市政排水管網是城市的基礎設施，承擔著城市的雨水和污水的排放任務，對于城市的正常運營及健康發展具有極其重要的意義。文中從排水檢查井的現狀入手，對市政排水檢查井病害成因進行了分析，并進一步對市政排水檢查井設計優化建議進行了具體的闡述。

關鍵詞：市政排水檢查井；現狀；病害成因；優化設計

前言

在當前我國各城市中，排水管道多設置在城市道路的機動車道下，這就導致在城市機動車道上會設置有檢查井，而檢查井及周圍都會是道路中較為薄弱的部位，在車輛反復荷載沖擊下極易出現下沉及破損等病害，對道路的美觀及行車安全帶來較大的影響。由于檢查井作為市政排水管網的主要構筑物，具有不可或缺性，因此需要做好檢查井與道路的銜接，確保道路的路面結構和行車安全能夠得到有效的保障。

1 排水檢查井的現狀

市政排水管網作為城市的生命線，其主要負責整個城市的雨水和污水排放任務。由于當前排水管道多設置在道路車行道下面，這就使大部分檢查井的位置都會處于道路車行道范圍內，檢查井及周邊在車輛反復碾壓下極易趣出現不同和諧的破損、下沉，從而導致道路整體結構受到破壞，影響道路正常的使用性能。道路不僅美觀性受到破壞，而且行車的安全也無法得到保障，嚴重影響了市民的正常出行，同時道路維修費用也會隨之增加。這就需要在檢查井設計時要具有科學合理性，盡可能的降低病害的發生，確保不會對城市功能帶來影響，確保道路的完好性和防洪排澇作用的發揮。

2 市政排水檢查井病害成因

2.1 設計考慮不周全

在當前市政排水檢查井設計時，由于對于砌井與管道、砌井頂面與井蓋連接處的考慮較少，這就導致這些部位較為薄弱，在車輛荷載和反復沖擊作用下，井蓋與井身，檢查井周圍的水泥和瀝青混凝土地路面極易出現分離現象，再加之近年來車流量不斷增加，這就導致井壁的承載能力根本就達不到道路的配套要求。在檢查井設計時，由于受制于資金的限制，往往會在設計時降低設計標準，排水管道直徑較小，這就導致在汛期到來時，管道極易出現堵塞的現象。同時在設計時由于考慮不周，沒有采取必要的防溢措施，一旦遇到暴雨，檢查井則會出現向外漏水及涸水的情況發生。

2.2 鑄鐵井蓋存在缺陷

在當前我國市政道路排水管網中，檢查井的井蓋多以鑄鐵為主。鑄鐵井蓋由于其脆性較強，在外力作用下極易出現破碎。特別是近年來車流量增多，道路上重型車輛也日益增多，荷載和車速都不斷提高，這也導致井蓋受到的沖擊力也在不斷的增強，鑄鐵井蓋出現突然破碎的現象也較為頻繁。另外，鑄鐵井蓋主要以生鐵作為主要原料，造價較高，再加之可以回收利用，所以井蓋還存在著被盜、丟失的情況，這不僅影響檢查井正常的功能發揮，還會給道路行車安全帶來較大的危險。

2.3 施工階段影響因素

（1）檢查井井口凸起。檢查井井口多由井圈座、井蓋及周圍路面共同組成，這就要求井口需要做到與周圍路面齊平，從而有效的確保路面的平整度，確保行車的安全。但在實際情況中，很大一部分檢查井都存在著高于路面的現象。這是由于在施工過程中，檢查井都是在路面施工前即先完成施工的，當進行路面施工時，不能有效的對標高進行控制，從而導致檢查井周圍低于井口，在車輛行駛過程中會對井口不斷的進行沖擊，從而導致井口周圍出現不同程度的破損。

（2）檢查井井口下沉。由于檢查井基底應力小于土基的應用，檢查井與路面會存在不均勻沉降，從而導致井口下沉。同時當檢查井砌筑過程中使用的磚強度較低，而且耐久性較差時，當使用一段時間后磚會出現酥爛的情況，再加之砂漿質量達不到標準，在施工過程中存在質量問題等，都會導致檢查井沉降的發生。另外井口處路面在車輛反復荷載下，也會出現代于路面標高的情況。一旦井口出現下沉，則會導致路面不平整、檢查井滲漏及井周圍出現不同程度的翻漿情況。

（3）檢查井周圍龜裂、破損。檢查井周圍出現龜裂及破損多是由于溝槽沒有按照設計要求進行施工，回填過程中夯實度不夠，從而導致回填密實度不夠。或是在回填時將建筑垃圾填入溝槽內，從而導致回填密實度達不到設計的標準要求。另外當檢查井砌筑過程中灰漿飽滿，管頭翻漿沒有與管頭進行有效的粘結，從而導致井室周圍回填土存在被涮空的現象，因此導致路面塌陷問題的發生。

3 市政排水檢查井設計優化建議

3.1 檢查井優化布局

（1）井的布置優化。在排水管道設計中，當人行道足夠布置下所有管線時，排水檢查井應盡量布置在人行道下，且管線經過交叉口時，應盡量調整前后井的間距，使檢查井避開交叉口路面，這樣既方便清淘檢修，又避免車輛碾壓。當排水管道必須布置在車行道下時， 應考慮排管位方法。現在城市道路都采用渠化交通、劃分車道的辦法。因此，設計要合理確定管線橫斷面，盡量避開車輪跡線位置。

（2）井的間距優化。檢查井的間距設置既要滿足規范，又不能生搬硬套。在工作中經常見到一些排水設計文件，不論管徑大小，檢查井間距一律30m或40m設置，沒有體現設計的靈活性。檢查井的間距除了要考慮管道交匯、轉彎、管徑、坡度改變等常規因素外，還應根據路幅的寬度、道路的坡度、管徑大小、當地養護技術等因素，靈活設置。

（3）井的標高控制。在目前均采用軟件設計的條件下，設計應對檢查井的井面標高進行控制，并提供精確數據。大部分排水設計人員對于井底標高都比較重視，但對于井面標高重視不夠或不夠精確，若按其施工將會影響到井面與路面平穩過渡，加上車輛荷載作用，從而加劇其病害發生。

3.2 井體砌筑材料

鋼筋混凝土等檢查井具有穩固性好、強度高、符合環保等優點，在當前社會經濟環境下，設計中應當優先采用。目前很多城市的建設主管部門均發布通知要求各建設、設計、施工單位應積極推廣使用整體穩固性好、強度高、閉水性理想的現澆式鋼筋混凝土檢查井、預制裝配式鋼筋混凝土檢查井、混凝土模塊式檢查井或其他質量可靠、工藝先進技術建造的檢查井。

3.3 井蓋材質

檢查井井蓋由于所處環境具有復雜性，而且要滿足多種功能性的要求。目前鋼纖維混凝土井蓋的應用，有效地解決了鑄鐵井蓋應用時存在的弊端，其具有較強的功能性和非常好的性能。鋼纖維混凝土井蓋具有較高的強度，能夠在各級道路上進行使用，具有較好的耐酸堿、抗老化及耐磨性，抗沖擊能力和抗震性能都較好，不會出現跳蓋現象的發生，而且根據場合的不同，井蓋可以靈活變換色彩，與井座之間配合良好，不會有噪聲產生，具有非常好的應用前景。

4 結束語

檢查井作為市政管網中非常重要的附屬構筑物，其在市政管網中發揮著非常重要的作用，同時還會對市政道路運行的安全性帶來較大的影響，所以需要對市政檢查井設計進行優化，認真做好市政檢查井的規劃、施工及運營管理工作，確保其能夠更好的發揮重要作用，確保道路的完整性和行車的安全。

參考文獻

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