淺析農(nóng)村二手車市場建設(shè)途徑

吳佳琦

【摘要】目前，我國農(nóng)村二手車流通體系尚未建立，完備的農(nóng)村二手車流通體系能促進(jìn)農(nóng)村二手車的流通，擴(kuò)大新車在農(nóng)村的銷售;完備的農(nóng)村二手車流通體系能有效保護(hù)農(nóng)村居民交易者的利益。參照城市的二手車流通體系，作者提出了農(nóng)村二手車流通體系建設(shè)的兩種路徑。這兩種路徑分別是：二手車交易市場路徑;品牌經(jīng)銷商路徑。并分別對這兩種路徑進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村;二手車;流通體系;路徑

一、引言

我國二手車流通現(xiàn)狀

據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計全國31個省市2009年1-6月全國共交易二手車150.20萬輛，同比增長23.93%。其中，二手轎車75.61萬輛，同比增長21.37%;客車26.52萬輛，同比增長14.66%;載貨車26.94萬輛，同比增長44.09%;越野車2.51萬輛，同比增長27.41%;摩托車5.12萬輛，同比增長4.20%;其它車型共交易5.99萬輛，同比增長49.32%。

以上數(shù)據(jù)表明，農(nóng)村市場上的二手車以貨車為主，特別是農(nóng)用三輪車居多。因此，農(nóng)村二手車市場的交易量會隨著我國二手車交易總量的上升而急速放大。

二、建設(shè)農(nóng)村二手車流通體系的兩種路徑

農(nóng)村二手車流通體系尚處于起步階段，選擇制度模式很重要。如果選擇不適合農(nóng)村市場的二手車流通體系，在日后的經(jīng)營中將產(chǎn)生巨大的交易成本，如果要改變路徑也將付出巨大成本;反之，選擇適合農(nóng)村市場的二手車流通體系，能有效減少今后的交易成本?，F(xiàn)在建立良好的二手車流通體系相對二手車市場壯大后花費的成本較小。

（一）二手車交易市場路徑

1.描述

由于政府對機(jī)動車實行嚴(yán)格的管理，二手車產(chǎn)權(quán)只能在二手車交易市場中進(jìn)行交易、轉(zhuǎn)換。因而，為滿足二手車的產(chǎn)權(quán)流動而建立的二手車產(chǎn)權(quán)交易市場，其主要業(yè)務(wù)就是接受產(chǎn)權(quán)交易雙方委托并撮合成交，以及對二手車交易及產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)換的合法性進(jìn)行審查。這類市場一般設(shè)立在區(qū)域的中心城市，如海南省舊機(jī)動車交易中心在海口市。

二手車交易市場交易模式是我國目前二手車交易的主要模式。二手車交易市場是目前我國二手車流通的主要渠道，經(jīng)過幾年的培育和發(fā)展，已經(jīng)形成了一定規(guī)模，不少交易市場運作已經(jīng)開始走向規(guī)范，對方便交易、降低交易成本及二手車流通發(fā)展起到了一定的推動作用。二手車交易的雙方在二手車交易市場中交換信息，進(jìn)行二手車交易。通過建設(shè)農(nóng)村的二手車交易市場，并以此為基礎(chǔ)建立農(nóng)村的二手車流通體系，作者將其概括為二手車交易市場路徑。

2.優(yōu)勢

作者認(rèn)為二手車交易市場路徑的優(yōu)勢有三點：

第一：在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)成完全競爭的二手車市場。買賣雙方在經(jīng)濟(jì)實力上相同，不存在壟斷或寡頭競爭。

第二：二手車交易市場交易模式已存在多年。經(jīng)過多年的發(fā)展，人們對二手車交易市場交易積累了很多經(jīng)驗。農(nóng)村二手車交易市場的建設(shè)可以參照這些經(jīng)驗。

第三：二手車交易市場交易模式有利于相關(guān)汽車主管部門對二手車流通的管理。對交易數(shù)據(jù)的調(diào)查也相對容易。

3.劣勢

作者認(rèn)為二手車交易市場路徑的劣勢有兩點：

第一，交易方式死板。二手車交易市場交易一般只有現(xiàn)貨現(xiàn)金交易一種方式。缺少相應(yīng)的汽車金融服務(wù)。農(nóng)村居民手中的現(xiàn)金較少，他們往往購買二手車用于生產(chǎn)，依靠生產(chǎn)獲得收益。汽車金融服務(wù)能有效解決農(nóng)村居民手中現(xiàn)金不足的問題。這種服務(wù)對農(nóng)村居民來說很實用，而且有助于二手車交易量的增長。同時，在二手車交易市場模式下，很少有以貨易貨的方式。二手車置換等豐富的二手車交易模式也無法實現(xiàn)。

第二，二手車交易市場往往由政府主導(dǎo)建立。這需要政府要動用大量的公共資源，耗費地方政府的人力、物力。只能在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)實現(xiàn)。

（二）品牌經(jīng)銷商路徑

1.描述

二手車品牌經(jīng)銷商一般是各大新車生產(chǎn)企業(yè)為促進(jìn)本企業(yè)產(chǎn)品的銷售，并獲取利潤而設(shè)立的二手車經(jīng)銷機(jī)構(gòu)。比如上海通用汽車旗下的誠新二手車品牌，東風(fēng)雪鐵龍旗下的龍信二手車品牌，廣州本田旗下的喜悅二手車品牌。這些二手車經(jīng)銷商依靠母公司強(qiáng)大的品牌、技術(shù)、資金，在二手車經(jīng)銷中利用專業(yè)的工具對車輛進(jìn)行檢測、整備，有專門的二手車評估師對車輛進(jìn)行鑒定估價，依靠母公司的售后體系對售出的車輛提供售后服務(wù)，借助母公司的金融公司提供二手車的按揭等金融服務(wù)。

品牌二手車經(jīng)銷商的經(jīng)營形式多樣，提供二手車置換、評估、收購、銷售等服務(wù)。

同時，政府要制定相關(guān)規(guī)章制度，規(guī)范經(jīng)銷商經(jīng)營行為。

以二手車經(jīng)銷商經(jīng)營為基礎(chǔ)來建立農(nóng)村二手車流通體系，作者將其概括為品牌經(jīng)銷商路徑

2.優(yōu)勢

品牌經(jīng)銷商路徑的優(yōu)勢很多，作者認(rèn)為有以下三點：

第一，二手車的交易場所由企業(yè)自己建立，政府負(fù)擔(dān)較輕。

第二，交易方式靈活，二手車經(jīng)營企業(yè)可以下鄉(xiāng)到農(nóng)村居民家門口進(jìn)行交易，還可以展開諸如按揭購買，二手車置換等多種形式的二手車交易方式。

第三，品牌經(jīng)銷商往往注重其信譽(yù)，因此，交易行為相對于個人交易而言，更加規(guī)范。

3.劣勢

品牌經(jīng)銷商路徑的劣勢有：

第一，目前農(nóng)村二手車市場交易量小，交易集中程度低，經(jīng)營成本較高。品牌經(jīng)銷商以利潤為向?qū)?，要等到農(nóng)村二手車市場交易量到達(dá)一定規(guī)模才會進(jìn)入。

第二，二手車品牌經(jīng)銷商在收購二手車時會極力壓低收購價格，在出手車輛時會極力抬高價格。這其中的利潤約有車輛銷售價格的40%-50%。如果采用二手車交易市場方式直接交易，這部分利潤可以為農(nóng)村居民節(jié)省。

（三）兩者比較

很明顯，二手車交易市場路徑的建立在短期內(nèi)比較容易實現(xiàn)，但是經(jīng)營方式較死板。而二手車品牌經(jīng)營路徑雖然經(jīng)營方式較靈活，但在短期內(nèi)難以實現(xiàn)。作者認(rèn)為，農(nóng)村二手車流通體系的建立離不開地方政府的支持。地方政府作為二手車主管部門，可以采取加強(qiáng)監(jiān)管，積極引導(dǎo)的策略，調(diào)動社會力量來建設(shè)農(nóng)村二手車流通體系。在短期內(nèi)加強(qiáng)對農(nóng)村中自發(fā)形成的二手車交易市場進(jìn)行引導(dǎo)，同時，在長期規(guī)劃中鼓勵和支持城市的二手車品牌經(jīng)銷商進(jìn)入農(nóng)村市場。

三、結(jié)論

農(nóng)村二手車流通體系的建立已經(jīng)迫在眉睫。二手車流通體系建立的路徑要綜合利用交易市場路徑和品牌經(jīng)銷商路徑的優(yōu)勢，改善這兩種路徑的劣勢。結(jié)合農(nóng)村實際情況建立二手車流通體系。

參考文獻(xiàn)：

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