市政路橋施工中的軟基加固技術(shù)研究

董寶利

【摘要】市政路橋工程的目的是為了營造一個良好的交通環(huán)境，方便人們出行，從而促進當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。市政路橋施工期間，經(jīng)常會遇到軟土地基，在實際處理期間，需要利用專業(yè)加固技術(shù)完成相應(yīng)的處理工作，從而確保路基自身的穩(wěn)定性能夠達到要求標準，使市政路橋的作用能夠的得到充分發(fā)揮。

【關(guān)鍵詞】市政路橋；軟基加固；探討

地基處理技術(shù)是指當天然地基不能滿足施工要求時，需經(jīng)過人工處理使得地基滿足施工要求的技術(shù)。通過地基處理增強天然地基的強度、保證地基的施工穩(wěn)定性；增加地基的密實性、降低基礎(chǔ)的沉降和不均勻沉降；防止地震時地基土的振動液化；消除特殊土的濕陷性、脹縮性和凍脹性等。

一、軟土地基的工作特性和基本情況

（一）軟土路基的流動性

軟土路基如果長時間沒有對道路基層進行相應(yīng)保護加固措施和處理，將對道路的施工進度造成很大的影響。由于軟土路基有壓縮性強，隨著工程項目進程的延續(xù)影響地基的穩(wěn)定性，有時會造成部分路段有塌落現(xiàn)象。

（二）天然空隙比大、壓縮性高

軟土路基包括粘土及粉粒土，這些天然細粒土空隙比較大，會加速吸收空氣外部環(huán)境中的水分，軟土內(nèi)的細粒土也會因水分過高而潮濕。含水率過高會造成孔隙比大，細粒土粘性減小，從而進一步影響路基穩(wěn)定性和壓實度。道路建設(shè)中由于軟土內(nèi)部孔隙率較高，會降低整體路基承載力，對最后的道路維護提升有很大的影響，并造成很大的風險及安全隱患。含水率高的軟土路基會降低施工道路的強度和穩(wěn)定性，并且也會降低道路的載荷，導致安全事故。壓縮性的控制主要取決于含水量和空隙比兩個主要參數(shù)，在施工路基過程中必須合理的對軟土路基進行必要的加固保護措施，排查相關(guān)隱患，使道路的安全性得到可靠的保障。

二、分析市政道路施工中軟基加固技術(shù)及應(yīng)用

（一）水泥攪拌樁法

（1）一般要求，水泥攪拌樁法是通過生成攪拌機械將水泥漿或水泥粉與原路段土層拌和，形成水泥土體來提高地基承載力。該方法適用于抗剪強度不小于10kPa、路基填土高度小于7m的路段，其處置深度一般低于15m，對于含水率低于50的軟土地基采用濕噴法，當含水率大于50時，多采用粉噴法。在進行水泥攪拌樁處理軟基時，要針對現(xiàn)場軟土進行室內(nèi)配合比試驗確定固化劑、外摻劑的種類以及用量，通過不同齡期、配合比的試件強度參數(shù)來確定施工時的用量。一般而言，水泥摻量為10%-20%，當軟基含水率不大于50%時，一般水泥摻量為40-45kg/m3；當軟基含水率在50%-70%范圍內(nèi)時，水泥摻量為50-65kg/m3；當軟基含水率大于70%時，水泥摻量一般為60-70kg/m3。室內(nèi)成型的試件無側(cè)限抗壓強度值應(yīng)取90d齡期的值，現(xiàn)場檢測可選用28d齡期的抗壓強度值作為檢測值，一般其平均無側(cè)限抗壓強度值應(yīng)大于0.6MPa。

（2）施工要求，水泥攪拌樁大面積施工前因進行室內(nèi)實驗檢測，試驗樁數(shù)至少兩根，測試數(shù)據(jù)包括機械鉆進、強度提升、攪拌速度等，以及水泥的配合比、水灰比、灌入量等。對于深層攪拌機械應(yīng)保證水泥和土體的充分攪拌，施工時可采用兩攪一噴或四攪兩噴的工序，如果效果不明顯可增加攪拌時間。

（二）粒料樁應(yīng)用及塑料排水板施工技術(shù)

根據(jù)有效的預應(yīng)力管樁對軟土施工中的情況進行控制，同時也要對軟土地基的軟硬情況跟蹤分析。該技術(shù)主要用于通過改變地基的軟硬情況來達到道路施工要求。在道路作業(yè)過程中，應(yīng)該先用正確的測量手段找到軟土路面的工作位置，并在既定的位置上進行打樁、加固等具體相關(guān)工作。通過運用塑料排水板可以解決軟土地基含水率較大的問題。含水率較大是造成大部分軟土路基存在風險的主要原因。由于在施工過程中，大部分時間都是在室外工作，受外部條件制約，含水量的高低將會對路基工程的質(zhì)量起決定性的作用。當在外部施工中如果遇到含水率不符合要求的情況，相關(guān)工程進度必須暫停。通過塑料排水板的施工工藝將含水率降低，當含水率符合要求方能繼續(xù)作業(yè)。

（三）強夯法

強夯法就是針對軟土路基的具體情況，采用具有一定的動力向，完成對地基的夯實與加固，這種加固技術(shù)在市政路橋工程施工中的應(yīng)用十分廣泛，并且應(yīng)用的成本較低，取得的加固效果較好。特別是針對一些工期相對緊張的市政路橋工程，經(jīng)常會采用強夯法對軟土路基進行加固，通過該方式可以提高工程的施工效率。在采用強夯法對軟土地基進行加固時，通常會先設(shè)置砂井，這樣一方面可以降低工程的整體成本，另一方面也可以使工程的施工效率得到進一步提高。市政路橋處于一個相對復雜的地質(zhì)環(huán)境中時，要采用強夯法加固軟基，該方式能夠取得不錯的效果。但是，需要注意的是，該方法并不是適合所有的類型的工程中，例如，項目軟基淤泥層較厚時，則不適合應(yīng)用采用強夯法加固。這主要因為淤泥層過厚的地基，在處理過程中，如果利用強夯法加固，加固的最大深度與淤泥層厚度的差別較大，強夯法取得的加固效果并不理想，因此，在該情況下，則不適合應(yīng)用強夯法完成相應(yīng)的加固施工。

三、結(jié)語

市政工程地理環(huán)境復雜，在具體施工過程中，經(jīng)常會遇到一些軟土地基，施工期間，應(yīng)當充分考慮經(jīng)濟、工期、地質(zhì)條件等各項因素的制約，選取一種科學合理的軟基處理方案，提高市政路橋工程地基的穩(wěn)定性，確保市政路橋工程的整體質(zhì)量能夠達到人們期望的標準，從而為人們提供一個良好的交通環(huán)境。

參考文獻

[1]張?zhí)旄?軟基加固技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用探討[J].河南建材，2018（03）：15～17.

[2]歐陽子明.軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用研究[J].江西建材，2016（13）：166，169.