200C—ATP典型故障數據淺析

楊克儉　張麗

摘 要：ATP的維護是列車運行的基礎，為保證列車的正常運行，必須通過對列車的運行數據，特別是故障數據進行分析，找出列控設備的故障，完善設備。ATP是確保列車運行安全的關鍵設備。進行故障判斷分析的重要依據就是200C車載設備（ATP）數據文件，通過對200CATP典型故障數據分析，結合地面和車載設備相應典型故障案例，闡述了ATP數據分析在設備故障分析處理中的應用。

關鍵詞：ATP 數據分析 故障分析

中圖分類號：U266 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）04（c）-0059-03

在我國鐵路第六次大范圍提速后，CTCS2-200C列車控制系統裝備在中國各鐵路干線上和在動車組上被廣泛運用，其主要車型為CRH5型“和諧號”200km/h動車組。CTCS2-200C車載列車控制系統，符合CTCS-2級規范要求，其是按照CTCS技術標準要求，經由法國CSEE公司引入并開發的新一代車載列車運行控制系統，可以自動完成列車運行超速防護，其簡稱是ATP（Automatic Train Protection）系統。由地面設備和車載設備組成。ATP的維護是列車運行的基礎，為保證列車的正常運行，必須通過對列車的運行數據，特別是故障數據進行分析，找出列控設備的故障，完善設備。

該文列舉幾種典型的CRH5型車運行故障，就如何通過故障數據分析判斷故障原因及其處理進行闡述。

1 數據分析

平常的運用維護過程中，故障延時可以由初步故障處理達到有效的減少，不過若要準確找出故障點，分析出故障原因，最直接的手段就是數據分析，設備維護人員可以依靠它迅速準確地找出故障原因。首先，使用PCSAM軟件下載儲存在ATP主機中的數據，200C的ATP設備運行的過程中，其切換是要在不同的控制模式下進行，并實時接收信息。使用PCSAM軟件下載數據重讀文件（.MID）以及錯誤數據分析文件（.SAM），能夠找出故障原因。MID文件中存儲設備的日志性信息，SAM文件中存儲設備的事件信息和周期性信息。下載完“.SAM”之后，將生成excel文件使用專門的工具進行解讀。文件里主要根據時間位置列出控車模式、與列車的接口狀況、位置、控車狀態、速度、限速、CFSK狀態、軌道電路信息及譯碼、應答器的問題和報文等信息，分析時作為參考使用。下載完“.MID”之后，會有一個窗體顯示出來，錯誤發生時的問題以及相關的目錄會顯示在窗體中。下載完成的.MID文件，通過專門的工具進行解讀，而解析后的文件就會顯示設備故障狀態信息、錯誤列表數據、列車接口的輸入輸出狀態等。針對ATP設備的故障分析，以查看SAM文件解析后的數據包為主，而MID文件是輔助分析文件。SAM文件解析之后，會有若干個數據包生成，做數據分析時，主要重點檢查以下方面：

（1）msg_100_V210Rev98包：100包中記錄了ATP的時間信息，及一些設備的狀態信息。

（2）msg_105_V210Rev98包：105包中記錄了ATP運行級別、列車位置、控車模式、列車允許速度、軌道電路長度、機車信號、制動干預速度等信息，是進行故障分析時重要的信息來源。

（3）msg_203_V210Rev98包：203包中記錄了報文解析狀態、應答器的接收狀態和應答器報文的包頭信息。

（4）msg_226_V210Rev98包：226包中記錄了BTM的一些狀態及報警信息，在故障分析時主要關注報警。

（5）msg_227_V210Rev98包：227包中記錄了列車接口的信息，該數據即是MTORE板上指示燈的一個記錄，應結合ATP原理圖對具體各個輸入輸出的定義進行查看。

（6）msg_233_V210Rev98包：233包中記錄了ATP設備中的列車設備參數的一些設置。

（7）msg_236_V210Rev98包：236包中記錄了應答器報文的報文網頁鏈接關系和應答器報文的包頭信息。

2 ATP系統故障判斷

出現ATP系統故障時，往往是因為ATP操作異常或者某一設備異常導致，下面做簡單的說明。

（1）DMI故障：故障為在100包中P列的DMI狀態。

（2）測速測距故障：故障為在100包中Q列的測速系統狀態。

（3）列車接口故障：故障為在100包中R列的列車接口狀態。

（4）應答器信息接收模塊故障：故障為在100包中S列的BTM狀態。

（5）當列車在ATP緊急制動隔離情況下運行時，ATP也會報系統故障。

3 典型故障數據案例分析處理

3.1 DMI故障。

SAM數據100包有“DMI故障”如圖1。

MID數據有DMI A1 B1故障如圖2。

出現此情況需立即更換DMI顯示器。

3.2 測速測距故障。

SAM數據100包有“測速故障”如圖3。

MID數據有測速報警如圖4。

A代表2軸速度傳感器，B代表4軸速度傳感器。1代表1、2通道，2代表3、4通道，3代表5、6通道。如果在MID數據里未顯示幾軸幾通道故障，那么未保證正常行車要將2、4軸速度傳感器全部更換。

3.3 BTM主機故障

SAM數據226包報“WARN9”如圖5：

如出現此情況應立即更換BTM主機。

3.4 應答器天線及連接插頭故障

SAM數據226包報“WARN3”如圖6。

如出現此情況，則需要檢查應答器天線的插頭是否有松動或損壞，如有松動立即重做插頭，入損壞立即重做插頭，如無松動立即更換應答器天線并啟機試驗。

4 結語

伴隨著高速列車的運用越來越廣泛、越來越多，人們對ATP系統安全的需求也會越來越高，現場維修人員在實際工作中要多觀察、多分析，多學習，多總結，數據分析是最直接的手段，只有了解并熟練掌握車載設備的常見故障數據分析方法，才能夠準確的抓住故障的關鍵點，本文總結的ATP幾個主要設備的典型故障數據分析，能幫助設備維護人員快速準確的找到故障原因，有效提高故障處理的效率，減少故障延時，極大地降低維修人員的勞動強度，保障動車組的安全運行。

參考文獻

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