地區交通發展對旅游的影響

黃浩　王娣

摘 要：旅游交通是影響區域旅游業發展的重要因素。本文根據2003年到2012年的交通和旅游數據，運用多元線性回歸分析徐州旅游交通發展對旅游業發展的影響。研究表明交通發展極大促進了徐州旅游產業的發展，因此徐州需要不斷完善交通設施，保持旅游產業的穩定增長。

關鍵詞： 交通；旅游； 相關性分析； 建議

旅游服務業是徐州重點發展的六大服務業之一，十二五規劃明確提出了文化興旅、商貿興旅、交通興旅等多元驅動的大旅游發展戰略。徐州是全國著名的歷史文化古城，具有豐富的旅游資源；同時徐州又是全國重大的綜合性交通樞紐，素有“五省通衢”之稱，已經初步形成公路、鐵路、水運、航空、管道“五通匯流”的立體化交通格局，京滬高鐵的開通，徐州溝通南北、承東接西的戰略交通區位優勢更加突出，必將從深度和廣度上加大對徐州旅游業發展的深刻影響。

一、交通對旅游的影響

（一）地區交通在旅游發展中的作用

旅游業有朝陽產業之稱，其能源消耗少、涉及部門多、能夠優化旅游目的地的產業結構和投資環境，促進經濟增長。而地區交通是該地區旅游業良性、高速發展的先決條件，對旅游資源的開發、旅游服務質量的提高都具有決定性意義。交通作為旅游活動中時間和費用消耗最大的一項，是影響消費者選擇旅游目的地的主要要素，進而會影響到旅游資源的開發和整個旅游產業的發展。

1.交通對游客的影響

交通的便利與否直接影響旅游者對旅游目的地的選擇和旅游日程的安排，道路質量的優劣更關系到游客的旅游經歷和心情，極大地影響旅游者整個旅行的質量和滿意度。據統計，在旅游效果影響要素中，與住宿、飲食、景點及其他消費項目相比，60%的人將交通列在首位。因此游客往往更傾向于前往交通便利的地區旅行。如果消費者一路顛簸，花費七八個小時到達目的地，那么當天一定會身心俱疲，更不會有太多時間以及好心情游玩，無法達到效用最大化，不是“理性人”的選擇。山東省作為旅游大省，景點眾多，景色宜人，卻存在著兩個環境相似、旅游發展迥然不同的海邊城市，青島市和威海市。兩座城市都位于海邊，但青島市交通較威海市便利的多，高鐵站機場樣樣俱全。反觀威海市每天只有一輛火車通過。巨大的交通狀況差異導致兩座城市在旅游收入上存在明顯差異。

2.交通對旅游資源的影響

旅游資源開發必須以快捷便利的交通做后盾。由于旅游資源依賴旅游者光顧而產生效益，沒有安全便捷的交通，就不可能有規模化和長期發展的旅游經濟，所以，交通在很大程度上控制著旅游資源的吸引力大小，決定著旅游資源開發的效益。如果某交通不便利的地區不努力改善交通狀況，反而花費巨額打造風景區，那么這不僅不會增加對游客的新引力，更加造成了旅游資源的浪費。現在很多縣區都是如此，花大價錢而游客卻寥寥無幾。正如一句老話所說，要想富先修路。便利的交通是游客前往游玩的必要條件。

二、 徐州市交通與旅游業發展現狀分析

（一）徐州交通狀況概述

徐州地處蘇、魯、豫、皖四省交界，東襟淮海，西接中原，南屏江淮，北扼齊魯，素有“五省通衢”之稱，是國家重要的綜合交通樞紐。連霍、京福、京滬、寧徐等國家高速公路主干線在此交匯，京滬、隴海兩大干線鐵路于此相交，徐州觀音機場是淮海經濟區唯一的大型干線機場。“十二五”期間，徐州交通事業仍將保持較快發展。總的發展目標是：到2015年，基本建成以國家綜合運輸樞紐為核心，以區域、城鄉一體化為特征，“立足徐州都市圈，面向淮海經濟區，銜接長三角，輻射中西部”的綜合交通運輸體系。交通基礎設施率先基本實現現代化，基本建成布局合理、能力充分、銜接緊密的綜合交通網絡。初步形成公共優先、選擇多樣的客運服務和高效便捷、經濟合理的貨運服務兩大系統，總體適應經濟社會發展要求，總體處于蘇北領先。

1.公路

徐州是國家級公路主樞紐，近年來，公路基礎設施建設繼續保持快速發展勢頭，截至2013年底，公路總里程16332公里，共建成7條高速公路，形成441.37公里的高速公路網絡，構筑起支撐徐州特大城市建設的高速四環，實現了市域內所有縣級節點半小時上高速公路的目標。2013年，徐州開建五環路，全長135.2公里，其中東環長約33.5公里、北環長約42.5公里、西環長約39公里、南環長約20公里。徐州五環路把徐州市域的合圍面積拓展至1100平方公里，占市區總面積的35.7%。

2.鐵路

徐州是全國第二大鐵路樞紐，京滬、隴海兩大干線在此交匯，是東西、南北經濟聯系的重要“十字路口”。徐州站作為全國第七大車站，每天有186趟列車經過。2011年6月30日，京滬高鐵徐州段通行，標志著徐州正式進入“高鐵時代”。徐州東站每天有166趟列車經過，即從2011年起，徐州站和徐州東站每天共有352趟列車經過。

3.航空

徐州觀音國際機場是淮海經濟區內規模最大、設施最先進、等級最高（4D級）的大型國際航空港。航站樓建筑面積為2.4萬平方米，可滿足年旅客吞吐量100萬人次，高峰小時客流量800人次的需要。到2013年，觀音國際機場正在運營的航線有首爾、高雄、臺北、香港、重慶、北京、上海、廣州、深圳、大連、昆明、成都、杭州、三亞、福州、長沙、海口、廈門等航線，每周航班量305個左右。

（二）徐州旅游線路狀況分析

徐州市區目前有云龍山、云龍湖、漢文化景區、龜山漢墓等國家4A級景區。其中高鐵站出口有72路可以直達漢文化景區。在火車站有11路、11路附線可直達云龍山云龍湖景區。離火車站不遠的市中心中央百大公交站臺有37路可直接到達龜山漢墓。

（三）旅游交通存在的問題

雖然有公交可以直達景點，但是這些公交班次少，人多，仍然顯得不方便。漢文化景區和龜山漢墓比較偏僻，在車站打的前往需要不少費用。從火車站和高鐵站前往龜山漢墓需要轉車，給游客帶來很大不便，許多游客會放棄前往，這也會給龜山漢墓的收入造成不小損失。

同時，現在人們出行大多選擇乘坐動車高鐵，徐州大部分動車高鐵都停靠在徐州東站。徐州東站位置偏僻，徐州大部分旅游景點離徐州東站較遠，并且徐州東站公交班次少，經過景區的公交班次幾乎沒有。這些給外地游客造成了極大的不便。

（四）徐州旅游業發展狀況分析

旅游服務業是徐州重點發展的六大服務業之一，十二五規劃明確提出了文化興旅、商貿興旅、交通興旅等多元驅動的大旅游發展戰略。徐州是全國著名的歷史文化古城，具有豐富的旅游資源。近年來隨著京滬高鐵的運營，徐州旅客接待量不斷上升，旅游收入在國內生產總值所占比例也越來越高。下文將會列表詳細介紹。

“十二五”規劃指出，在這一期間，徐州市將重點開發呂梁山生態文化旅游度假區、云龍湖文化旅游休閑博覽區、彭城歡樂世界公園、九里山歷史文化園區、獅子山漢代三絕園、云龍山佛教文化旅游區、彭祖養生文化園、老徐州城市記憶旅游片區、淮塔紅色旅游經典景區、徐州中華道教文化園、京滬高鐵生態商務休閑區、大龍湖商務休閑旅游區、九里湖濕地公園、百吉堂動漫文化基地，力求建成一批項目，激活一片景區。

三、交通發展對旅游目的地影響的定量分析

（一）指標選取

根據本文研究的對象，我們主要選取的指標包含兩個方面。一是代表交通發展的數據指標，包括客運量和周轉量，客運量和周轉量又細分為公路、鐵路和航空三種，表示不同類型的交通方式的發展狀況。二是代表旅游目的地即徐州發展狀況的指標，主要是游客接待量和旅游收入。以下兩個表格是通過徐州統計年鑒尋找到的相關數據，我們選取2003-2012為時間段進行分析。

（二）相關性分析與顯著性檢驗

本部分通過對徐州交通發展所包含指標與徐州旅游收入的研究，總結徐州交通發展對旅游的相關聯系及影響。

1.客運量與旅客接待量的相關性分析

用P表示國內游客接待量，X1表示公路客運量，X2表示鐵路客運量，X3表示航空客運量。運用最小二乘法，利用Eviews得到X2前方系數為負數，與現實不符。正常情況下鐵路客運量增加必然會帶來游客數量的增多。不妨考慮lnP、lnX1、lnX2、lnX3的關系。由Eviews軟件得，回歸結果為

variable coefficient std.Error t-statistic prob

c 3.321166 0.782644 4.24352 0.0054

lnx1 0.080666 0.064293 1.254675 0.2563

lnx2 0.19417 0.164396 1.181114 0.2822

lnx3 0.497656 0.069026 7.209711 0.0004

國內客運量與旅客接待量的回歸結果

線性回歸方程為

lnP =3.32+ 0.08*lnX1+0.19*lnX2+0.49*lnX3

其中R?=0.99，DW=1.96，F=292.24，擬合優度良好。該模型表明公路、鐵路、航空客運量各增加1%時，國內游客量依次增長0.08%、0.19%和0.49%。其中航空客運量增長對國內游客增長影響較大，并且航空客運量的T檢驗值達到7.2，與國內客運量顯著相關。適當發展航空即增加航班次數可以有效促進旅游業的發展。

2.客運量與旅游收入的相關性分析

用Y表示國內旅游收入，X1表示公路客運量，X2表示鐵路客運量，X3表示航空客運量。同上運用最小二乘法，回歸結果為

variable coefficient std.Error t-statistic prob

c -0.633769 0.669164 -0.947106 0.3802

lnx1 0.188005 0.05497 3.420114 0.0141

lnx2 0.208566 0.140559 1.483838 0.1884

lnx3 0.623412 0.059017 10.5632 0.0001

國內客運量與國內旅游收入的回歸結果

線性回歸方程為

lnY =-0.63+ 0.19*lnX1+0.21*lnX2+0.62*lnX3

其中R?=0.99，DW=2.33，F=701.53，擬合優度良好。該模型表明公路、鐵路、航空客運量各增加1%時，旅游收入依次增長0.19%、0.21%和0.62%。公路、鐵路和航空客運量均與國內旅游收入顯著性相關，其中航空最為顯著。

3.旅客周轉量與旅客接待量的相關性分析

用P表示國內游客接待量，X4公路旅客周轉量，X5表示鐵路旅客周轉量，X6表示航空旅客周轉量。同上運用最小二乘法，回歸結果為

variable coefficient std.Error t-statistic prob

c -13569.94 2408.856 -5.633356 0.0013

Lnx4 35.532 194.1251 0.183037 0.8608

Lnx5 455.2922 166.3165 2.737505 0.0338

Lnx6 814.528 131.5997 6.189435 0.0008

國內旅客周轉量與旅客接待量的回歸結果

回歸方程為

lnP =-13569.94+ 35.5*lnX4+455.3*lnX5+814.5*lnX6

其中R?=0.96，DW=2.34，F=52.47，擬合優度良好。該模型表明公路、鐵路、航空旅客周轉量各增加1%時，國內旅客接待量依次增長35%、455%和814%。鐵路和航空旅客周轉量與旅客接待量顯著性相關，而公路周轉量的T檢驗值僅有0.18，與旅客接待量不相關。

4.旅客周轉量與旅游收入的相關性分析

用Y表示國內旅游收入，X4公路旅客周轉量，X5表示鐵路旅客周轉量，X6表示航空旅客周轉量。同上運用最小二乘法，回歸結果為

variable coefficient std.Error t-statistic prob

c -1903.262 336.2168 -5.660817 0.0013

Lnx4 9.441394 27.09507 0.348454 0.7394

Lnx5 67.68757 23.21368 2.915849 0.0268

Lnx6 97.45858 18.36807 5.30587 0.0018

國內旅客周轉量與國內旅游收入的回歸結果

回歸方程為

lnY =-1903+ 9.4*lnX4+67.7*lnX5+97.4*lnX6

其中R?=0.95，DW=2.35，F=42.7，擬合優度良好。該模型表明公路、鐵路、航空旅客周轉量各增加1%時，旅游收入依次增長9.4%、67.7%和97.4%。鐵路和航空旅客周轉量與國內旅游收入顯著性相關，而公路周轉量的T檢驗值僅有0.34，與國內旅游收入不相關。

（三）結論

無論是相關性還是顯著性，鐵路和航空對旅客接待量和旅游收入的影響都特別明顯。優質的鐵路和航空資源給有條件的人出行帶來了巨大方便。尤其在京滬高鐵開通以后，列車速度有了大幅度提升，乘車環境有了很大改善，人們不必像以往那樣花大量時間到達目的地，而后筋疲力盡，游玩時提不起精神。日益增多的空中航線為遠離徐州的人們前往徐州游玩帶來了可能。盡管機票價格昂貴，但是飛機速度快，可以節省游客大量時間，仍然是有條件人的首選。

公路對旅客接待量和旅游收入的影響就不是特別明顯。本文認為，大部分游客討厭將旅游的大部分時間花費在路上，人們更傾向于選擇行程迅捷如來回乘坐動車高鐵的旅行團。

四、完善徐州旅游交通對策和建議

（一）改善旅游交通條件

鑒于模型中鐵路和航空對旅游的顯著影響，交通部門應該圍繞全市旅游景區布局，按照互聯互通、快捷進出的要求，完善旅游陸路交通，構建全市旅游現代交通網；加快與高鐵站區對接的市域交通基礎設施建設，提升高鐵站區整體道路快速集疏功能，實現鐵路與公交換乘的無縫對接；發展城市旅游專線交通。抓住觀音機場晉升為國家一類開放口岸、開通對臺航線等機遇，大力發展旅游航空交通，努力把觀音機場建設成為連接主要旅游客源地、國內外重點旅游景區的口岸機場。

（二）打造精品旅游景點

發展旅游，生態是基礎，文化是靈魂。我們將依托徐州歷史文化、山水園林、規模特色農業等資源，著力打造三大系列旅游品牌產品。一是依托歷史文化，打造大型精品亮點景區。在現有的漢文化旅游產品的基礎上，突破以觀光為主的產品格局，拓展文化旅游載體，打造新的高檔載體和旅游興奮點。二是依托山水園林，打造旅游休閑度假區。通過加強規劃統籌，完善會議、度假、療養等基礎設施，增加休閑娛樂項目，結合正在建設的玉帶河景觀帶，打造成為區域內大型山水生態休閑度假區。三是依托規模特色農業，打造農業生態旅游品牌。通過高標準的規劃，依托萬畝蘋果和梨園，打造集體觀光旅游、休閑度假為一體的區域知名農業旅游產品，發揮邳州銀杏資源的獨特性和區域壟斷性，依托銀杏生產、加工、銷售、觀賞，發展特色農業旅游。

（三）完備的旅游產業鏈

一是引進大型主題娛樂公園，打造新的娛樂消費平臺。通過引進知名旅游主題娛樂品牌，填補區域內大型主題娛樂公園的缺失，發揮娛樂公園聚斂人氣，刺激消費等的優勢，承載吸引周邊游客，滿足兒童游樂市場，拉動旅游消費的作用。二是建設大型野生動物園，打造青少年旅游市場平臺。對徐州動物園和泉山鳥悅園的整合和擴建，打造區域內最大的野生動物園，使其除承擔一般觀賞娛樂的功能外，還承擔自然動物植物專題展示、環境生態教育等功能，填補區域內青少年修學旅游、素質教育旅游的缺陷。三是依托中心商圈商貿優勢，打造區域旅游購物平臺。根據旅游經濟運營的規律，整合推出系列特色獨具、商品豐富、管理規范的旅游定點購物場所，扶持已有的“百珍堂”等土特產品連鎖商店，結合徐州金鷹購物中心、金地商都、中央百貨大樓、家樂福等知名商廈資源，滿足游客高中低各檔次的購物需求。

（四）完善與旅游業相關的配套設施

旅客游玩絕不是一天兩天的事情，因此完善相應的配套設施，如提升賓館住房條件、餐飲質量等可以增加游客的好感，也可以提升城市的名聲，吸引更多游客游玩。對于門票價格問題，各個旅游景點可以開通團購功能，降低票價來吸引更多游客。正常來說旅游景點的價格需求彈性較大，降低降格通常可以帶來更高收益。

（五）統一協調，加強旅游交通有關部門管理合作

首先，在各級政府的統一領導下，理順各交通部門之間的關系，改變規劃、交通、公交、航空、水運、鐵路和交警等各部門條塊分割的現狀，成立統一的協調機構。其次，加強旅游交通的管理和交通組織，逐步實現現代化的科學管理，依靠科技手段提高路上監控能力和管理效率。最后，建立健全政府監督、社會監理、企業自檢三級質量保證體系，創造良好的旅游交通建設市場環境，提高交通基礎設施的建設質量。同時要建立健全責任制，抓好旅游交通發展各個環節責任感。

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