淺析道路端景對景觀空間的營造

王荀

摘要：隨著我國城市化建設步伐的加快推進，城市美化運動也成為了各個大中小城市規劃建設中不可或缺的內容之一，而作為為城市提供交通運輸和人群使用的城市道路，他不僅是與外界交通的連接口，也為城市內居民的工作，學習，文化娛樂活動提供了場所。因此街道的景觀如同骨架上的血肉共同構成了城市的靈魂，更是了解體驗一個城市風貌的名片，其中良好的城市道路端景可以避免景觀同質性，并產生場所感和歸屬感，本文通對分析道路端景之間的聯系來淺析如選擇和建立道路端景，從而達到增強空間感染力以及道路景觀文化內涵的效果。

關鍵詞：道路端景；街道景觀

一、道路景觀與道路端景的聯系

道路景觀從景觀建筑學的理論范疇來講，狹義的城市道路景觀包括城市道路中被人們感知的客觀要素以及他們之間的相互關系，然而人類主觀的行為和感知能力經常通過各種途徑來作用或影響客觀景觀，人類在對客觀景觀的欣賞和評價中必定會帶有主觀的情感因素。因此城市道路景觀中所蘊含的意義不僅包括客觀景觀，同時也和景觀中的主體人類的情感感知存在著關聯，即，廣義的城市道路景觀不但包括狹義的“景” 還包含人的感知結果“觀”以及人在景中實現“觀”的過程。[1]因此，對于街道空間的定義，不同地區的人們有著不同的的理解，蘆原義信提到：“西歐將街道空間延伸到住宅內的客廳部分，是一種外部秩序主導的空間系統， 家與街道在空間領域上一視同仁，而日本的街道空間是處于門鎖和城墻之間的一個含混空間，是一個并不具有重大意義的空間系統，家被看作內，街道則被視為與個人無關的外部空間”[2]在西方，隨著歷史的推演和城市的不斷發展，人們的生活也延續到外部的街道，在街頭，廣場散步，喝咖啡，聊天或只是看街道上行人的活動已成了人們的日常消遣和習慣，此外，一些盛大的機會，游行活動也都是在街道與廣場空間上開展和進行的。[3]因此，道路景觀在外部空間設計中處于著重要的地位，這也是城市環境在不斷滿足使用者需求過程中所出現的必然結果。

道路端景是指在景觀道路中，一段道路的中間段或是盡端，為了凸顯道路的端點特征，所設立下一座或者多座體量較為龐大的建筑物或是構筑物，從而形成良好的視覺通廊來增強景觀效果。而大家所熟知的地標建筑大多是也是道路端景。

道路端景有一下幾種表現形式：占視覺支配地位的建筑，例如一些造型獨特的現代建筑；在當地居民心中具有特殊意義的場所，在日常生活中已經被高度認同的場所，例如紀念廣場，歷史文物，老建筑等；位于視覺通廊中的自然景觀，例如山體，大樹以及其他綜合景觀。 道路端景對于景觀道路空間的營造起著畫龍點睛的作用，建筑物或是其他端景元素建立在道路景觀空間內，符合空間的韻律感，例如紀念性質的建筑，高于街邊建筑輪廓線可以帶來莊嚴肅穆的心理感受，景觀道路連接的下沉廣場可以帶來開闊舒適的心理感受。同時個性鮮明的道路端景可以通過道路景觀幫助人們形成場所的認同感，具有文化內涵的道路端景能夠凝聚人們對該城市的感情，從而建立場所歸屬感。

二、道路景觀中端景的選擇

在西方很多國家，景觀大道大多采用中軸線構成對稱的手法。多用于紀念性質的建筑以及門樓、塔等，來營造恢宏的氣勢，突出道路端景。例如法國巴黎的香榭麗舍大道西端的凱旋門，巴黎凱旋門是帝國風格的代表建筑，這種建筑都是以羅馬帝國雄偉莊嚴的建筑為靈感和樣板。它們尺度巨大，外形單純，追求形象的雄偉、冷靜和威嚴。巴黎凱旋門以古羅馬凱旋門為范例，但其規模更為宏大，結構風格更為簡潔。整座建筑除了檐部、墻身和墻基以外，不做任何大的分劃，不用柱子，連扶壁柱也被免去，更沒有線腳。凱旋門摒棄了羅馬凱旋門的多個拱券造型，只設一個拱券，簡潔莊嚴。

而在我國目前飛速發展的城市化進程中，效仿西方的景觀大道的建設也成為了潮流，道路端景的建設卻過度追求建設的規模和速度，很多地標性質的道路端景卻流于形象工程而缺乏內涵遭到了業內人士的質疑和民眾的反對。阿蘭·B·雅各布斯提過“街道幾乎都是公共的，它屬于公眾，而且當我們談論公共領域時，我們大多都是在談論街道。在街道中行走，人們能共一次又一次的解開自己的內心世界街道就是這樣的一個場所。”[4]人們不需要大尺度宏偉的建筑，而需要街道的記憶與街道更頻繁的互動和更深刻的情感，而其中歷史建筑是一個城市演化的結晶，文物古跡是一個城市的獨有的財富，它為城市增添了獨一無二的魅力，也使得城市的景觀文化藝術有了更深層次的內涵，他們在景觀道路中扮演著重要的角色，例如西安依托于大雁塔興建的大唐不夜城項目，大唐不夜城北起玄奘廣場、南至唐城墻遺址公園、東起慈恩東路、西至慈恩西路，其中包含有玄奘廣場、貞觀文化廣場、開元慶典廣場三個主題廣場，六個仿唐街區和西安音樂廳、西安大劇院、曲江電影城、陜西藝術家展廊四大文化建筑，在這端景觀道路中，大雁塔作為道路端景引導了景觀視線的通暢并擴展了建筑空間內容，豐富了建筑的含義，該景觀道利用大雁塔傳遞了大唐的文化，增添了文化內涵。

常作為道路端景的還有：占視覺支配地位的建筑，例如一些造型獨特的現代建筑；在當地居民心中具有特殊意義的場所，在日常生活中已經被高度認同的場所，例如紀念廣場，歷史文物，老建筑等；位于視覺通廊中的自然景觀，例如山體，大樹以及其他綜合景觀；尺度宜人的景觀小品等，例如景觀道路規劃的盡端連接的小型廣場，通過道路達到開闊空間可獲得心理上的放松感。

三、總結

優秀的景觀道路需要地域文化的特性以及人性化的設計作為支持，來體現獨特的場所精神，從而引起人們對認同感和歸屬感，道路端景是城市空間演變的載體，是一個城市形象的重要表現之一，因此，在設計中可以借用道路端景來增強道路景觀異質性，避免千城一面的狀況出現，但是道路端景的設計和選擇應體驗該地域的文化內涵，而不能一味的追求視覺效果來建造奇異的地標建筑，因為街道是人的空間，宜人的尺度，視線的通透，建筑的協調性，這些都是在設計中需要考慮的，好的端景會給身在其中的人帶來美的感受，是文化的承載者，創造文化，創造城市。

參考文獻

[1] 劉濱誼.城市道路景觀規劃設計 東南大學出版社 / 2002

[2] （日）蘆原義信， 街道的美學 中國建筑工業出版社 / 2006

[3]（美）阿蘭·B·雅各布斯，王又佳譯 偉大的街道 中國建筑工業出版社 / 2008

[4] （美）凱文林奇，方益萍等譯 城市意象 華夏出版社 / 2001