城市軌道交通AFC網絡故障分析

王 彬,蔣 艷（南京地鐵運營有限責任公司,南京 210012）

城市軌道交通AFC網絡故障分析

王 彬,蔣 艷
（南京地鐵運營有限責任公司,南京 210012）

摘 要：近年來，隨著我國城市軌道交通行業的不斷發展，自動售檢票系統（Automatic Fare Collection system，AFC）的應用領域也得到了更進一步的擴展，使得AFC系統成為了城市軌道交通的重要組成部分。AFC系統在實際運行的過程當中，出現了各種類型的網絡故障，且這些網絡故障的出現，給AFC的穩定及可靠運行造成了嚴重影響。因此，本文將針對城市軌道交通AFC系統，對其的網絡故障進行深入的分析和探究，為AFC網絡故障的高效解決提供依據。

關鍵詞：自動售檢票系統；城市軌道交通；網絡故障；運行

1 城市軌道交通AFC系統架構

眾所周知，AFC系統是城市軌道交通的核心組成成分，且其較強大的運行功能，也為我國城市軌道交通行業的發展，提供了主要支持力。AFC系統主要是由六個子系統構成的，它們分別是：城市軌道交通票務清分子系統、公共交通卡清算子系統、線路AFC系統中央計算機子系統、車站計算機子系統、車站終端設備以及非接觸式IC票卡.另一方面，城市軌道交通AFC的各個子系統，它們若是想實現穩定及安全的網絡傳輸及信號傳輸過程，還必須要借助于工業以太網。從網絡分布的情況來看，在整個AFC網絡系統當中，我們通常會依照各子系統的實際情況及其運行目標，選取環網以太網、雙環網以太網、冗余以太環網、星型以太網以及雙星型以太網，來作為AFC子系統的橋接網絡，以使AFC的各個子系統能夠實現“網絡的協調運行”過程。

2 城市軌道交通AFC網絡故障

（1）網絡布線故障在AFC網絡故障當中出現的概率是比較高的，且通過實際案例調查，我們也可以知道，能夠造成AFC網絡布線故障的因素是比較多，例如：1）跳線操作時，出現了標簽錯誤或者是關系錯誤，均會引發網絡布線故障；2）在制作“RJ-45型號”的跳線時，沒有注重跳線質量，從而讓跳線存在了安全隱患，進而引發了布線故障；3）插座面板被無端損害以及網絡線纜被人為破壞或者是擠壓，都會在不同程度上誘發網絡布線故障的出現。當AFC出現此類網絡故障時，可借助某種特定的檢測儀器，對故障部位進行簡單的檢測，以確定故障的根源，并采取有針對性的措施，對其進行科學地處理。

（2）路由器故障大多都會以數據冗余以及報文丟失的現象出現，有時也會伴隨著數據傳輸中斷等問題。其誘發原因，主要是：CPU過載或者是路由器的內存已經不能夠滿足網絡系統的運行要求了。因此，這類故障出現的時候，我們就可以借助路由器Cisco軟件的“show process命令”以及“show memory命令”，對上述兩個誘發因素進行檢查，以進一步確定究竟是哪一方面的因素，而造成的路由器故障，從而采取針對性較高的解決措施，對路由器故障進行有效的處理。

（3）交換機故障主要有兩種，軟件故障和硬件故障，其在交換機故障當中所占據的比例，分別是20.0%與17.1%。由此可見，這兩者雖然都同屬交換機故障，但是，軟件故障較硬件故障更容易出現。其次，和其它的計算機故障相同，軟件故障比硬件故障更難對其誘發根源進行分析、判定和處理。因此，為了有效避免交換機故障的出現，我們在開展各類作業的同時，還應當做好交換機的運行監測工作，并詳細的記錄下交換機的實時運行情況。

3 故障案例分析

（1）故障現象：2012年3月16日晚22:30左右，工作人員日檢時發現二號線自動售檢票中央系統與所有車站網絡連接中斷，數據無法正常上傳、AFC終端監設備監控軟件無法使用。

（2）處理過程：二號線AFC系統網絡結構圖如圖1。

在二號線AFC中央機房，發現兩臺主交換機（型號Cisco3560，一主一備）狀態燈顯示正常，沒有發異常。

（1）登錄其中一臺主交換機（Cisco3560-SW1）內部，檢查設備配置也沒有發現異常，嘗試重啟交換機，問題依舊存在。

（2）拔除通信通道1線纜，自動切換到通道通信通道2線纜，問題依舊存在。

（3）關閉在用交換機，自動切換到備用交換機工作，問題依舊存在。

（4）恢復中央機房網絡，進入通號專業網管中心機房，二號線OTN網絡監控臺上，發現馬群站、孝陵衛站出現大包溢出報警。通道1馬群站在22:28左右有一個172M包造成報警，通道2孝陵衛站21:30左右存在報警，

（5）通號中心值班人員嘗試手工重啟二個AFC通道端口，重啟完成后，網絡監控臺上馬群站和孝陵衛站報警消失，隨后AFC中央網絡與車站網絡恢復，數據上傳正常、監控軟件使用正常。

4 總結

（1）OTN 共線以太網傳輸通道情況下，不適合在傳輸環上面開啟多個子網和動態路由，易造成此報警信息出現。建議經常觀察十號線、寧天城際、機場線的網絡，分析是否出現此報警以及消除的原因。

（2）在目前情況下，二號線 AFC 網絡不進行改造是無法消除此報警信息的。改造網絡無非有兩種途徑：保留 AFC 傳輸通道并且修改 AFC 網絡配置；采用點對點以太網傳輸通道。由于修改二號線AFC 網絡配置也可能不能完全消除告警具有不確定性，另外在運營狀態下實施起來困難很多，不建議這樣操作。

（3）建議采取增加點對點通道，分布實施，最后過渡到點對點方式為主，通道 2 保留備用為輔的網絡。以此設想來制定 AFC 網絡遷移改造方案，從而徹底解決問題。

5 結束語

本文通過對城市軌道交通AFC系統中各類網絡故障的詳細分析，從中挖掘出了具有較高針對性的，且能夠對各類網絡故障進行高效分析與處理的措施，從而為我國城市軌道交通AFC網絡故障的分析以及診斷工作，提供了主要依據。