新疆物流金融發展SWOT分析

高洋等

[摘 要]在對新疆物流金融業發展現狀調查的基礎上，利用SWOT分析法對新疆物流金融發展的優勢和劣勢、機會和威脅進行分析，并提出構建物流金融信息平臺、營造良好的物流金融環境、提高從業人員素質、建立物流金融風險防范機制，以及加強物流業與金融業合作等推動物流金融業發展的對策建議。

[關鍵詞]新疆；物流金融；SWOT分析

[中圖分類號]F830 [文獻標識碼]A [文章編號]

2095-3283（2015）07-0107-03

一、引言

隨著社會經濟的發展，社會分工的逐步細化，金融業與物流業呈現融合發展的趨勢，物流金融這一復合型概念應運而生。物流金融有效地組織和調劑了物流領域中貨幣資金的運行，緩解了中小企業融資難問題；拓展了物流企業的業務范圍和盈利空間，提高了物流企業的信息化水平，打破了發展瓶頸；金融機構通過開發和應用各種金融產品，增強了對客戶的吸引力，有效地發揮了物流金融對實體經濟的推動作用，促進了經濟的發展。

目前，新疆物流金融業務尚處于起步階段，市場發育還不完善，因此有必要結合新疆實際對物流金融進行系統分析，促進物流與金融的進一步融合，改善物流金融發展現狀，提高物流金融融資效率，從而更好地發揮物流金融對新疆經濟的促進作用。

二、新疆物流金融發展的SWOT分析

（一）優勢（S）

1地緣和交通優勢

新疆是古代絲綢之路的必經之地，地處亞歐大陸腹地，與俄羅斯等8個國家接壤，擁有17個對外開放一類口岸，是絲綢之路經濟帶上重要的節點和核心區。獨特的地緣優勢使新疆成為中國重要的資源能源大通道，在與俄羅斯、西亞和中亞等區域的經貿往來中發揮了中轉集散和樞紐功能，成為“東聯西出”、“西進東出”的紐帶。新疆鐵路營運里程達4914公里，公路里程1656萬公里，通航機場達到22個，連接國內52個大中城市和國外31個城市，是全國擁有機場最多、全國支線機場數量最多、航線最長的省區；油氣管道總里程達128萬公里，初步形成面向國內外的立體交通體系。上述優勢為新疆壯大物流金融業提供了良好的基礎條件。

2良好的金融環境

新疆金融機構經過近年來的發展日趨健全，除中農工建四大銀行外，政策性銀行、農商行遍布全疆；成功引入中信銀行、廣發銀行、興業銀行等商業銀行；新疆郵政儲蓄銀行網點布局已完成；東亞銀行等外資銀行紛紛來疆設立分支機構。截至2014年2月，全疆小額信貸公司172家，注冊資本1～2億的有23家，2013年全年為中小企業貸款1092億元。到2013年底，金融機構存款余額1408883億，貸款余額984046億，為中小企業融資提供了保障。同時，新疆保險業發展成績顯著，截至2014年11月末，新疆保險業保費規模達29677億元，同比增長1596%，為服務地方經濟發展、促進新疆社會和諧穩定發揮了重要作用。

3巨大的物流發展空間

隨著現代信息技術在物流產業中的應用，新疆物流總量穩步遞增，貨運量逐年增加。2013年，新疆鐵路貨運量7370萬噸，公路貨運量68237萬噸，民航貨郵吞吐量1688萬噸，進出口貨運量累計4966萬噸。西北國際物流交易中心作為伊犁河谷最大的綜合商貿物流一體化交易平臺，建成后預計年貨物交易量將達到8000萬噸左右，約占伊犁總貨物交易量的80%，連接中亞、長三角和珠三角等100多條國內外貨運專線運營區，市場交易額將達900億元。同時，在《烏魯木齊市物流業發展規劃（2013—2020年）》中對包括空港物流園區、甘泉堡物流園區、米東公路物流園、國際鐵路物流園和烏拉泊國際物流園五大物流園區進行了規劃，在城市周邊形成物流園區均衡分布格局，這必將促進烏魯木齊物流業大幅提檔升級。2014年8月18日總投資36億元的新疆寶達物流鐵路專用線全線開通運營，主要運送鋼鐵、棉花和非金屬礦石等貨物，年貨運能力達300萬噸，是新疆南疆地區庫車、新和、沙雅和拜城四縣貨物外運與內送集散中心，將極大緩解地區貨物運力不足的局面（見圖1）。

圖1 新疆烏魯木齊市規劃建設的五大物流園區

（二）劣勢（W）

1物流業信息化水平低

物流業信息化水平總體偏低，物流企業的技術和管理水平不高，使用物流管理軟件的企業寥寥無幾，未形成專業的物流服務信息系統，導致物流企業無法與客戶進行有效的信息交流，信息資源無法發揮其連接物流和資金流的紐帶作用，從而阻礙了新疆物流金融業務的發展。

2物流從業人員整體素質不高

我國物流業每年新增就業人員140萬，但每年高等院校物流專業畢業生僅40多萬，新疆人才缺口更大。目前，區內10余萬物流從業人員中，大專學歷以上的比重不足10%，而物流專業畢業生還不到1%。可見，新疆物流從業人員素質普遍偏低，物流人才供給嚴重不足。

3金融機構參與度低

由于物流金融業務在新疆起步較晚，沒有形成完整的信用體系，金融機構還無法對企業的誠信度、貨物的合法性做出準確判斷，一些企業提供的銷售和生產數據也不夠真實，因此金融機構為降低和規避風險往往很少參與物流業務。

（三）機會（O）

1政策扶持力度不斷加大

國家相繼出臺了一系列促進西部地區發展的政策，為新疆發展物流金融帶來了巨大的機遇。繼西部大開發戰略后，國家又提出“復興絲綢之路計劃”，2015年3月發布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》中更加明確了新疆要“深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，打造絲綢之路經濟帶核心區。”面對機遇，新疆要發揮自身區位優勢，積極融入國家“一帶一路”戰略規劃，加快物流業和金融業的融合發展。

2經濟平穩發展，企業融資規模不斷擴大endprint

近年來，新疆經濟平穩較快速發展，2014年新疆國內生產總值（GDP）達926410億元，同比增長100%，增速居全國第四位。據統計，2013年有69%的新疆企業融資需求得到少部分滿足，同比增長52%；72%的企業融資需求得到大部分滿足，同比增長482%；33%的企業融資需求得到全部滿足，同比增長12%。企業融資規模不斷擴大為新疆物流金融的發展提供了機遇。

3物流金融產品不斷創新發展

招商銀行于2008年與中儲運新疆公司、中遠新疆公司和中海新疆公司聯合推出“點金物流金融”金融產品，該產品組合包括國內外交易一體化的融資服務，涵蓋內貿業務和進出口業務，中小企業可以選擇標準的解決方案，并找到個性化的專業產品獲得全面供應鏈融資支持，極大緩解了中小企業融資難問題。此后招行又相繼推出“點金中小企業金融”、“點金成長計劃”、“點金成長版網上銀行”、“點金網上供應鏈融資”和“三兌融資產品”等一系列金融產品，物流金融業務的發展進入快車道。

（四）新疆發展物流金融的威脅（T）

1物流金融尚處于起步階段，面臨激烈的市場競爭

目前，新疆物流業的發展水平較低，面對日益激烈的國際物流業競爭環境，新疆物流業處于不利地位。盡管新疆物流企業數量較多，但規模和實力都不足以和國際及國內大牌物流企業抗衡。國際物流巨頭如美國邦德物流正逐步擴展中亞市場，其成熟的經營方式將大大削弱新疆物流企業的競爭力。因此，只有不斷地進行技術革新和產業的優化升級，提高新疆物流企業的競爭力，才能使新疆的物流業在日益激烈的競爭中站穩腳跟，贏得發展的主動權。

2物流行業法律法規不完善

新疆物流行業的相關法律法規還不夠完善，導致企業間競爭無序化，很多物流企業通過不正當的競爭手段獲取市場份額，阻礙了物流行業的健康發展。競爭是行業進步的助推器，但如果缺少行業規范，則給不良企業有機可乘，從而擾亂了正常的市場秩序。

3合作意識淡薄，業務操作不規范

物流業和金融業在發展過程中缺乏合作意識，僅提供倉儲、運輸等一般業務的傳統物流企業在當今競爭愈發激烈的經濟環境中難以發展。資質不足的中小企業希望通過融資的方式擴大自身規模，有的甚至采取欺詐行為騙取銀行貸款，增加了銀行等金融機構信貸風險。目前，新疆物流企業管理水平參差不齊、業務操作不規范、主體之間的串謀行為等使壞賬居高不下，導致金融機構不愿開展物流金融業務。

三、促進新疆物流金融發展的對策建議

（一）構建統一的物流金融信息平臺

統一的物流金融信息平臺可以促進企業間信息共享，增強信息的公開化和透明度，使參與各方充分享有知情權，從而避免由于信息不對稱帶來的逆向選擇和道德風險，同時也能降低信用風險。企業可利用平臺的資信評估功能對自身或其他企業進行風險評估，及時有效地對貨物的狀況和位置進行跟蹤。

（二）營造良好的物流金融發展環境

規范物流金融業務流程，提高和增強物流金融競爭優勢。借鑒國外發達國家成熟的物流金融發展經驗，針對物流金融操作過程中的不規范現象，制定完善的法律法規，促使物流金融業形成良性競爭，為物流金融創造公平競爭環境，提高物流金融融資效率。

（三）提高從業人員素質

物流金融的發展離不開人才，針對新疆物流金融人才短缺的現狀，應加大物流金融人才培養力度。通過物流企業、金融機構和高校三方合作的方式，將學校培養與在職培訓相結合。建立物流金融學科，實現產學研結合，加快成果轉化速度，構建物流金融專業人才培養體系。

（四）建立健全物流金融風險防范機制

作為一種新型融資方式，物流金融將面臨諸多市場風險，應建立完善的金融風險防范機制。銀行等金融機構應充分利用信用評級機構了解企業的信用狀況，掌握真實、有效的數據信息，建立預警數據庫，分析宏觀環境和企業經營變化狀況，評估風險等級，加強信息交流。同時金融機構應開發專業化的物流保險業務，有效規避金融風險。

（五）加強金融業與物流業的合作，推動物流金融產品創新

創新是金融機構順應經濟發展規律、提高資源配置效率、提升自身競爭力的有效途徑。物流業與金融業應加強合作，推動物流金融產品創新，大力開展銀行貸款業務以外的其他授信業務，以及銀行承兌匯票、信用證等融資業務。區域性銀行可嘗試開始物流業務專柜，吸引信用評級較高的企業與銀行合作。

[參考文獻]

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[4]陳祥峰，朱道立現代物流金融服務創新——物流金融[J]物流技術，2005（3）

[5]黃麗珠金融創新是緩解中小企業融資難有效途徑[N]金融時報，2009-07-18

（責任編輯：劉茜）endprint