鐵路技能人才狀況需求與高職院校人才培養(yǎng)方案的分析

高雙喜

（湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南衡陽(yáng) 421002）

鐵路技能人才狀況需求與高職院校人才培養(yǎng)方案的分析

高雙喜

（湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南衡陽(yáng) 421002）

全國(guó)鐵路發(fā)展日趨高峰，作為主要的交通運(yùn)輸工具之一，鐵路越來越現(xiàn)代化、高速化、科技化，需要更多更專業(yè)的人才就越多。本文針對(duì)我國(guó)鐵路專業(yè)人才稀缺，文化教育層次不高，人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)不合理等問題提出對(duì)策。高職院校改革擴(kuò)大專業(yè)方向；科學(xué)開展專業(yè)輸送鐵路人才的教學(xué)課程；培養(yǎng)與鐵路完美對(duì)接的人才。

鐵路技能人才 高職院校人才培養(yǎng) 人才需求

人才是現(xiàn)代社會(huì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，高技能專業(yè)人才的需求更是大大增加。我國(guó)鐵路技術(shù)的發(fā)展愈發(fā)成熟，也愈發(fā)現(xiàn)代化、科技化。不論是高速發(fā)展的高鐵，還是傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)幕疖嚩荚诟镄录夹g(shù)，鐵路專業(yè)人才的需求每日劇增。我國(guó)鐵路發(fā)展快速，從業(yè)人員卻極具短缺，普遍存在年紀(jì)大、文化低、技能結(jié)構(gòu)偏差等問題。鐵路需要更加年輕化專業(yè)化的人才，輸送專業(yè)人才成為我國(guó)高職院校的重任之一。專業(yè)設(shè)置不合理性，專業(yè)技能不強(qiáng)，課程設(shè)置不對(duì)口實(shí)踐性不強(qiáng)等更是困擾高職院校的問題之一。本文就是針對(duì)鐵路技能人才的需求與高職院校人才培養(yǎng)方案予以分析。

一、我國(guó)鐵路發(fā)展與人才需求情況

（一）鐵路發(fā)展快速與現(xiàn)代化

鐵路是我國(guó)重要的交通運(yùn)輸方式，從第一條鐵路在我國(guó)的土地上運(yùn)人送貨開始，就與我們的生活息息相關(guān)?，F(xiàn)代鐵路已經(jīng)不只是交通工具更是綜合國(guó)力的組成之一，更快速、更科技、更安全是鐵路現(xiàn)代鐵路的理念之一。用西部鐵路發(fā)展來說，直至2015年西部一些省市就形成了“2581”的密集鐵路骨架，光陜西一個(gè)省的運(yùn)行距離就從3750公里增加到大約6000公里，一躍成為全國(guó)排名鐵路運(yùn)行第六位，旅客搭乘1.1億人次，貨物運(yùn)送達(dá)5億噸。有人計(jì)算，在未來十年里西部光陜西一個(gè)省的國(guó)有與地方的鐵路加起來總里程都將達(dá)到7000多公里，可見整個(gè)西部地區(qū)的鐵路發(fā)展就將達(dá)到一個(gè)高峰，整個(gè)中國(guó)的鐵路事業(yè)也會(huì)達(dá)到鼎盛時(shí)期。除了傳統(tǒng)鐵路的大力發(fā)展，高鐵的興起也是不可小覷的力量。鐵路的電子化發(fā)展是必然趨勢(shì)，現(xiàn)代電子技術(shù)與科技的結(jié)合以高鐵最為突出。人們出行高鐵是飛機(jī)之后第二大選擇。在鐵路高速發(fā)展，技術(shù)快速革新，科技投入使用的前提下，鐵路技術(shù)人員卻是極具的短缺。

（二）鐵路專業(yè)技術(shù)人才的短缺與需求

蓬勃發(fā)展的鐵路事業(yè)需要更多的專業(yè)技術(shù)，新鮮血液加入，但可以掌握這些日新月異的鐵路建設(shè)技術(shù)的高素質(zhì)人才卻是少之又少。在鐵路事業(yè)上升趨勢(shì)發(fā)展的同時(shí)鐵路從事人員卻是走相反曲線，同樣拿西部的陜西省來說，鐵路在日益發(fā)展所需要的專業(yè)人才更是不停上漲，按每年300至400公里鐵路通車來算就需要大約6000到8000的補(bǔ)充人員。我國(guó)鐵路的從業(yè)人員不僅稀缺還有主要的問題是年齡偏大，新技術(shù)不會(huì)運(yùn)用等問題。在鐵路的發(fā)展中，中高級(jí)Q技術(shù)工人成為現(xiàn)代鐵路的中流砥柱，他們擁有過硬的技術(shù)與豐富經(jīng)驗(yàn)且易接受新鮮技術(shù)，而這類技術(shù)人員也是最短缺的，而這些員工也主要來源于高職院校。隨著鐵路的發(fā)展其龐大的延伸崗位也需要大量的人員，所以復(fù)合型人才最受到鐵路的青睞，他們擁有多種技術(shù)知識(shí)可以適用于多個(gè)崗位不再單一限制，這也加強(qiáng)了從業(yè)人員的技術(shù)與知識(shí)含量，也正因?yàn)槿绱瞬艜?huì)出現(xiàn)鐵路從業(yè)人員短缺現(xiàn)象。隨著科學(xué)技術(shù)的革新運(yùn)用，許多員工無法適應(yīng)，學(xué)習(xí)能力不強(qiáng)，整體素質(zhì)偏度，這為我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展受到了一定限制。同時(shí)說明我國(guó)鐵路事業(yè)急需專業(yè)的高素質(zhì)的人才。高職院校的責(zé)任也就尤為重要。

二、高職院校對(duì)鐵路技能人才培養(yǎng)的劣勢(shì)與措施

（一）高職院校在鐵路技能人才培養(yǎng)里的“漏洞”

1.開設(shè)鐵路技能課程高職院校少。高職院校，顧名思義主要是針對(duì)一些需要專業(yè)技術(shù)的工作進(jìn)行系統(tǒng)著重教學(xué)與培養(yǎng)的學(xué)校有較強(qiáng)實(shí)踐能力。但我國(guó)大多數(shù)高職院校主要是以工業(yè)生產(chǎn)、服務(wù)業(yè)為主，例如電力、建設(shè)等。設(shè)置的課程都是實(shí)際動(dòng)手操作較強(qiáng)的職業(yè)技能，學(xué)成后可以快速上崗為第一目的。像鐵路工作比較正式大型的工種則是開設(shè)個(gè)、課程很少或以理論較多，學(xué)生很難學(xué)到真正的技術(shù)和知識(shí)。

2.專業(yè)教學(xué)鐵路技術(shù)的師資力量薄弱。高質(zhì)量人才的培養(yǎng)離不開教師的教學(xué)與指導(dǎo)，然而在學(xué)校大批量出現(xiàn)的同時(shí)擁有高技能、高職稱的教師卻少之又少，加上課程較少的情況下想要學(xué)到專業(yè)的鐵路相關(guān)技術(shù)知識(shí)是很難的。老教師在技術(shù)上很少能涉及到現(xiàn)代化技術(shù)的問題，新教師太年輕沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。這就影響到學(xué)生的整體質(zhì)量。

3.高職院校學(xué)習(xí)的學(xué)生學(xué)習(xí)意識(shí)不強(qiáng)整體素質(zhì)低。高職院校是針對(duì)許多專業(yè)領(lǐng)域開辦的教學(xué)，但一部分的學(xué)生卻沒有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)意識(shí)，素質(zhì)較低。缺乏職業(yè)精神和實(shí)踐動(dòng)手能力，持有證書技術(shù)較差的現(xiàn)象時(shí)常會(huì)在高職院校出現(xiàn)。這也影響了鐵路從業(yè)人員的整體發(fā)展和道德品質(zhì)。

（二）高職院校輸送鐵路專業(yè)人才的措施

1.正確定位，明確目標(biāo)。我國(guó)高職院校非常多且繁雜，想要從中脫穎而出提升教學(xué)質(zhì)量首先要有正確的辦學(xué)理念，為國(guó)家社會(huì)和鐵路發(fā)展輸送高質(zhì)量?jī)?yōu)異技術(shù)的從業(yè)人員。其次，找準(zhǔn)辦學(xué)目標(biāo)與培養(yǎng)人才的模式。

2.拓展高職院校鐵路課程的開設(shè)。高職院校應(yīng)大力開展針對(duì)鐵路事業(yè)的專業(yè)課程，從職業(yè)入手深入分析開設(shè)適合學(xué)生的課程與專業(yè)學(xué)習(xí)。課程設(shè)置應(yīng)實(shí)踐與理論結(jié)合從事實(shí)入手用時(shí)間說話，專業(yè)設(shè)置應(yīng)秉持職業(yè)道德精神找專業(yè)人士謹(jǐn)慎研究后開設(shè)。

3.教學(xué)人員“雙向?qū)W習(xí)”與“校企合作”學(xué)習(xí)模式。高職院校在鐵路技術(shù)的教學(xué)上，應(yīng)大力招聘擁有專業(yè)鐵路領(lǐng)域知識(shí)的教師，或聘請(qǐng)具有鐵路知識(shí)與專業(yè)素養(yǎng)的教師教授成為本?？妥v師，也可以派遣本校教師去鐵路進(jìn)行技術(shù)實(shí)踐的學(xué)習(xí)。采取“校企合作”模式，也是非常好的途徑，例如在鐵路技術(shù)的教學(xué)上，學(xué)校供應(yīng)場(chǎng)地，鐵路供應(yīng)人和技術(shù)。以鐵路工作的技術(shù)人員為客體教授學(xué)校學(xué)生專業(yè)的技術(shù)和知識(shí)，學(xué)校則為鐵路提供了好的培訓(xùn)環(huán)境。

4.打造專業(yè)鐵路技術(shù)培訓(xùn)制度，提升學(xué)生整體素質(zhì)。想要學(xué)習(xí)專業(yè)的知識(shí)必須要有專業(yè)的培訓(xùn)制度和流程，對(duì)于鐵路這類需要更加專業(yè)和先進(jìn)技術(shù)的職業(yè)，學(xué)生在學(xué)習(xí)時(shí)必須有科學(xué)的、規(guī)范的教學(xué)制度和流程。專業(yè)理論與實(shí)踐操作相結(jié)合，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與動(dòng)手操作相融合。只有按照嚴(yán)格的規(guī)范才有專業(yè)的技術(shù)學(xué)習(xí)。在加強(qiáng)學(xué)習(xí)的同時(shí)有助于提升學(xué)生的整體素質(zhì)，讓學(xué)生成為理論、實(shí)踐、全方位的多元化人才。

5.產(chǎn)學(xué)結(jié)合，邁入企業(yè)“零距離”。高職院校教育專業(yè)人才的最終目的在于讓學(xué)生踏入工作崗位能盡快投入工作。加強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力與實(shí)踐能力，提高學(xué)生的實(shí)踐精神，在符合市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)律下成為與企業(yè)工作“零距離”的人才。同時(shí)“產(chǎn)學(xué)結(jié)合”的另一個(gè)重要之處在于學(xué)校加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的職業(yè)規(guī)劃，在鐵路工作同樣擁有許多不同的部門，在經(jīng)過專業(yè)化系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)后，進(jìn)入哪一個(gè)工作領(lǐng)域，自己動(dòng)手實(shí)踐，技術(shù)與理論更適合鐵路工作中的哪一個(gè)部門，也需要高職學(xué)校在最后作為學(xué)生的最終導(dǎo)向。

結(jié)束語(yǔ)

最后筆者希望更多的在教育及鐵路工作上的專業(yè)人士能及時(shí)提出更多更好的意見和建議，針對(duì)文中存在的不足及未能提到的理論，提出建議和補(bǔ)充，也是為提高我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展及高職教育對(duì)人才的發(fā)展輸送做出的重要貢獻(xiàn)。

［1］羅先進(jìn)，黃霞春，葛慶等.高職院校人才培養(yǎng)方案的探索與創(chuàng)新——以湖南理工職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例［J］.當(dāng)代教育論壇，2011，（17）：111-112.

［2］楊曄，戴乃昌，李曉星等.高職院?！耙笕胄！比瞬排囵B(yǎng)模式初探［J］.華章，2012，（36）：100.

［3］諸進(jìn)才，胡艷娥.企業(yè)一線高技能人才培養(yǎng)面臨的困境與出路--廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院工學(xué)結(jié)合示范園建設(shè)思考［J］.職業(yè)教育（下旬），2014，（5）：43-45.

［4］戚萌.鐵路高職院校營(yíng)銷策略研究［D］.鄭州大學(xué)，2010.