每月車訊

動態

兩會代表對“造車運動”紛紛喊停

3 月 9 日，出席兩會的一些人大代表和政協委員認為，目前全國各地競相上馬轎車整車項目，掀起了一場風起云涌的“造車運動”，是盲目投資、低水平重復建設的一個典型，國家相關部門應采取措施，堅決予以遏制。

南京菲亞特啟動“驚雷行動”

3 月 17 日，剛剛上任南京菲亞特商務部總經理半個多月的孫勇再次施展價格手段，在北京宣布，實施“驚雷行動”將派力奧、西耶那、派力奧周末風三款轎車全面降價，最高降幅達到 2.1 萬元。其降價幅度之大，范圍之廣令人想起了孫勇一年之前在奇瑞推出的“春雷行動”。

福特加速靠近上海

3 月初，福特在中國的合資企業——長安福特汽車有限公司簽署了一份有關土地使用權的備忘錄，計劃在南京建造一家工廠。分析師表示，新的生產廠將進一步擴大福特在中國的市場份額，但這是否能使福特趕上大眾和通用等競爭對手，卻值得懷疑。

福特方面表示：“南京本身是位居二線的制造業城市，但是和地處內陸的重慶相比，南京位于長江三角洲地區。至少，它也靠近各種商業密集的上海。”

米其林三路品牌出擊中國

日前，據透露，米其林將在未來的 2 ～ 3 年里，把上海生產基地建成米其林全球最大的轎車和輕卡輪胎生產基地之一。

米其林表示，在米其林集團正式把百路馳引入中國之后，在中國就形成了三個品牌共存的局面：

百路馳的客戶群主要是一群狂熱的愛車族，他們與眾不同，是一群年輕的男性；米其林品牌則主要針對成功人士，注重檔次的穩定客戶群；回力品牌則是一個與中國一起成長起來的老品牌，因此，這個品牌主要針對注重家庭的消費者，而且，這些消費者都是物有所值產品的追隨者。

上汽、藍星勇爭韓國雙龍

3 月中旬，上汽集團在伊斯坦納商務車正式上市時表示，收購韓國雙龍的談判仍在進行中；而與此同時，雙龍債權人對藍星集團 3 月 15 日提交的收購投標最終出價方案明顯表示不滿。雙龍債權銀行認為藍星的投標出價方案十分曖昧，具體的出價數目不明確，因此，敦促藍星對其出價方案作進一步澄清和說明，并要求藍星在 30 日前做出答復。

去年年末，韓國雙龍汽車債權銀行團宣布將通過競標來出售債權團持有的雙龍汽車股份，作為韓國三大汽車企業之一的雙龍汽車，以生產 SUV 、 RV 、高級轎車為主。為此，國內的上汽集團和藍星集團展開了對雙龍的收購權的激烈爭奪。

政策

“緊急叫停低污染排放汽車減稅”報道純屬子虛烏有

針對日前部分媒體“國家環保總局緊急叫停低污染排放汽車減稅政策”的報道，環保總局 3 月 17 日公開表示，該報道純屬子虛烏有，低污染排放汽車減稅政策將繼續執行，但在相當于歐洲Ⅲ號標準的機動車排放標準頒布前，任何檢測機構出具的歐Ⅲ標準的檢驗合格報告一律無效。

據報道，今年 7 月 1 日起，生產銷售達到相當于歐Ⅲ標準的小汽車將減征 30% 消費稅。

《缺陷汽車產品召回管理規定》出臺并于 10 月 1 日實施

3 月 15 日，令人矚目的《缺陷汽車產品召回管理規定》正式發布，該規定自 2004 年 10 月 1 日起開始實施。這也是我國以缺陷汽車產品為試點首次實施的召回制度。

根據規定，消費者或車主發現汽車可能存在缺陷有權向主管部門、有關制造商、銷售商、租賃商或者進口商投訴或反映汽車產品存在的缺陷，并可向主管部門提出開展缺陷產品召回的相關調查的建議。同時車主也應當積極配合制造商，進行缺陷汽車產品召回。

汽車“三包”草案即將發布

據有關渠道提供的信息，汽車消費者千呼萬喚的汽車產品“三包”法規已經進入草案征求意見階段，草案中規定整車“三包”為 2 年或 40000 公里，并明確如果在整車“三包”有效期內同一嚴重安全性能故障累計修理 2 次仍未排除故障，或關鍵部位因質量累計更換 2 次后，仍無法使用，消費者可以退貨。同時草案要求生產者應當保證汽車產品停產后五年內繼續提供修理零部件。

數字

529 萬輛

根據國務院發展研究中心的預測， 2004 年中國汽車總需求量將達到 529 萬輛， 2010 年達到 860 萬輛， 2020 年達到 1700 萬輛，并成為世界第一大汽車消費國。

最新的統計數字表明， 2003 年，中國汽車總銷量達到 454 萬輛，比 2002 年增長了 40 ％，其中乘用車年銷量 217 萬輛，同比增長達到 62 ％。中國已超過德國，成為繼美國、日本之后的全球第三大汽車消費國，汽車工業已躍升為我國工業第五大支柱行業。

50000 輛

3 月 11 日，在上海舉行的中國汽車工業圓桌會議上，上汽集團汽車工程學院常務副院長程驚雷透露，上汽集團自主品牌工作組正式成立，其下屬的上海汽車股份有限公司將擔當自主品牌研發的經營主體，上汽儀征基地將成為自主品牌汽車生產基地，目標是在 2007 年生產 5 萬輛自主品牌汽車。

20 ～ 40 億歐元

德國大眾集團不久前在沃爾夫斯堡總部召開了經營業績發布會。大眾集團在會上主要公布了削減成本的計劃。該計劃由七部分組成，主題是降低成本、取消投資計劃和提高銷售。通過這一計劃，大眾集團準備在今明兩年節省 20 億至 40 億歐元的開支。不過，盡管大眾集團生產能力過剩 20% ，但大眾還不打算采取關閉工廠的做法。

10%

有關數據顯示， VOLVO 轎車 2003 年在國內的銷售量為 3000 輛，但據 VOLVO 華北總代理公司所掌握的數字顯示， VOLVO “水貨車”在天津港的庫存就一直保持在 300 輛左右。由此可以看出 VOLVO “水貨車”的市場占有量接近 10% 。

相關人士分析，在國內 VOLVO 品牌稍遜于奔馳、寶馬的情況下，“水貨車”比例居高的原因是， VOLVO 沒有在中國生產、“水貨車”的利潤空間較大。