三工位開(kāi)關(guān)的改進(jìn)方案

張?zhí)熳樱瑒?璐

新東北電氣集團(tuán)高壓開(kāi)關(guān)有限公司

三工位開(kāi)關(guān)的改進(jìn)方案

張?zhí)熳樱瑒?璐

新東北電氣集團(tuán)高壓開(kāi)關(guān)有限公司

三工位開(kāi)關(guān)是新東北電氣集團(tuán)高壓開(kāi)關(guān)有限公司設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的ZFW20-145型GIS產(chǎn)品中的重要元件之一。它的性能好壞決定電力系統(tǒng)能否安全運(yùn)行。本文主要針對(duì)目前的三工位開(kāi)關(guān)存在的問(wèn)題做了簡(jiǎn)要說(shuō)明，并提出了切實(shí)有效的改進(jìn)方案。

三工位開(kāi)關(guān)；損壞；改進(jìn)

所謂三工位開(kāi)關(guān)即將隔離開(kāi)關(guān)（DS）和接地開(kāi)關(guān)（ES）組合在一起的三工位操動(dòng)機(jī)構(gòu)（DS∕ES），它們共用一個(gè)動(dòng)觸頭，有DS合閘、ES合閘、DS和ES都分閘三個(gè)工作位置[1]。隨著電網(wǎng)的智能化等級(jí)提高以及個(gè)別人為誤操作的發(fā)生，導(dǎo)致此開(kāi)關(guān)在運(yùn)行調(diào)試時(shí)經(jīng)常損壞。

1．三工位開(kāi)關(guān)損壞的原因及改進(jìn)方法

1.1 三工位開(kāi)關(guān)損壞的原因：

我司開(kāi)關(guān)沿用ABB的技術(shù)，以下為ABB的三工位開(kāi)關(guān)部分控制原理圖（圖1）和機(jī)構(gòu)箱的實(shí)物圖（圖2），圖中所示狀態(tài)為隔離接地開(kāi)關(guān)均處于分閘的位置。

圖1

圖2

KDO：隔離開(kāi)關(guān)分閘接觸器；KDC：隔離開(kāi)關(guān)合閘接觸器；KEO：接地開(kāi)關(guān)分閘接觸器；

KEC：接地開(kāi)關(guān)合閘接觸器；SE：接地輔助開(kāi)關(guān)；SD：隔離輔助開(kāi)關(guān)；

WD4∕WD5∕WE4∕WE5：微動(dòng)開(kāi)關(guān)（由機(jī)構(gòu)上的DS和ES閉鎖扳手控制，因手動(dòng)操作不存在問(wèn)題，在這里僅對(duì)電動(dòng)而言，所以均視為常閉觸點(diǎn)）；

WDO∕WDC∕WEO∕WEC：微動(dòng)開(kāi)關(guān)（DS和ES分合閘過(guò)程中最后觸碰的開(kāi)關(guān)，靠此開(kāi)關(guān)在機(jī)構(gòu)動(dòng)作完成后切斷回路）

1.1.1 DS和ES開(kāi)關(guān)均在分閘位置時(shí)可以同時(shí)合閘

當(dāng)然這是一種誤操作的情況，因?yàn)闄C(jī)構(gòu)在同一時(shí)間只能進(jìn)行一種動(dòng)作。但是在某些項(xiàng)目運(yùn)行調(diào)試時(shí)出現(xiàn)同時(shí)動(dòng)作的情況，導(dǎo)致圖2中的2個(gè)電機(jī)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)又帶動(dòng)滾珠絲杠動(dòng)作，進(jìn)而2個(gè)滑塊同時(shí)向右走，這樣就會(huì)同時(shí)觸碰到圓盤齒輪，結(jié)果不是電機(jī)堵轉(zhuǎn)燒壞就是滑塊上的滑柱損壞。究其原因發(fā)現(xiàn)控制回路上有問(wèn)題，機(jī)構(gòu)均分閘狀態(tài)下，DS和ES合閘回路都是通的。

1.1.2 機(jī)構(gòu)中一個(gè)開(kāi)關(guān)分閘不到位時(shí)另一個(gè)開(kāi)關(guān)可以合閘

此問(wèn)題也是近期工程調(diào)試時(shí)反應(yīng)出來(lái)的，多出現(xiàn)于高度智能化的控制系統(tǒng)。對(duì)于人為操作來(lái)說(shuō)，控制機(jī)構(gòu)分合閘命令是要有間隔時(shí)間的，而對(duì)于智能控制來(lái)說(shuō)，各刀閘命令是由計(jì)算機(jī)編程，刀閘按設(shè)定好的程序動(dòng)作，當(dāng)動(dòng)作延時(shí)過(guò)短時(shí)便會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。輔助開(kāi)關(guān)在機(jī)構(gòu)本體分合閘過(guò)程中有2段重疊的區(qū)域，即輔助開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)機(jī)構(gòu)本體來(lái)說(shuō)有延遲分閘和提前合閘的性質(zhì)，輔助開(kāi)關(guān)內(nèi)的切換片重合角度為不小于10°。假設(shè)其中一個(gè)開(kāi)關(guān)分閘，電機(jī)反轉(zhuǎn)，滑塊自右向左走，當(dāng)分閘不到位時(shí)，即滑塊還沒(méi)有從圓盤齒輪中的凹槽中駛出，此時(shí)另一個(gè)開(kāi)關(guān)已經(jīng)開(kāi)始合閘，這樣必定其滑塊無(wú)法進(jìn)入到相應(yīng)圓盤齒輪中的凹槽，而是觸碰到齒輪邊緣，由于2個(gè)滑塊對(duì)齒輪的受力不均，導(dǎo)致滑柱損壞。分析電氣回路，拿ES分閘為例，當(dāng)ES分閘未完成時(shí)，SE常閉觸點(diǎn)已經(jīng)閉合，DS合閘回路是通的，這樣使得DS和ES機(jī)構(gòu)內(nèi)的互鎖消失。

綜上所述，無(wú)論是人為的操作還是智能控制系統(tǒng)引起的問(wèn)題，雖然都可以通過(guò)嚴(yán)格的操作規(guī)程來(lái)解決，但是作為GIS廠家也應(yīng)該對(duì)工程投運(yùn)穩(wěn)定性負(fù)責(zé)，因此我們通過(guò)回路優(yōu)化，來(lái)避免可能出現(xiàn)的誤操作所帶來(lái)的安全隱患。

1.2 三工位開(kāi)關(guān)改進(jìn)方法

以下為改進(jìn)后的控制回路圖（圖3）。

圖3

DS和ES由原來(lái)的輔助開(kāi)關(guān)互鎖改為分合閘接觸器與輔助開(kāi)關(guān)共同配合互鎖。現(xiàn)拿DS刀閘為例，DS分閘回路不改動(dòng)，因DS一定在合閘位置時(shí)才能去做分閘操作，由于三工位機(jī)構(gòu)中共用一個(gè)動(dòng)觸頭的特殊性，此時(shí)的ES一定處在分閘位置，ES上對(duì)應(yīng)滾珠絲杠上的滑塊一直在最左邊觸碰著WEO，使其常閉觸點(diǎn)保持?jǐn)嚅_(kāi)同時(shí)操作初期SD常閉也斷開(kāi)，ES分閘無(wú)法實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)也無(wú)法進(jìn)行ES合閘，因?yàn)镈S在合閘狀態(tài)時(shí)，SD常閉是斷開(kāi)的。

在DS合閘回路中串入接地開(kāi)關(guān)的合閘和分閘接觸器常閉觸點(diǎn)，在DS和ES均分閘狀態(tài)時(shí)，只要給DS合閘命令，KDC便得電，KDC常閉斷開(kāi)，這樣ES合閘回路在DS合閘的全程都是斷開(kāi)的。當(dāng)ES分閘不到位的時(shí)候，雖然SE已經(jīng)切換至閉合，但因?yàn)镋S分閘過(guò)程中KEO始終得電，KEO常閉保持?jǐn)嚅_(kāi)，所以只要ES分閘沒(méi)完全結(jié)束，DS合閘回路一直斷開(kāi)。ES刀閘同理。

結(jié)語(yǔ)：

我司已將優(yōu)化后的回路進(jìn)行機(jī)械壽命試驗(yàn)，并已運(yùn)用到工程實(shí)際中，產(chǎn)品投運(yùn)安全可靠。隨著國(guó)家電網(wǎng)的智能化水平越來(lái)越高以及對(duì)GIS要求越來(lái)越嚴(yán)格，我司將不斷吸收新的技術(shù)，完成自主研發(fā)并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)。

[1]林莘.現(xiàn)代高壓電器技術(shù)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002．