航空文化產業發展現狀、競爭力分析及實施路徑
——以陜西省為例

史亞洲

(西安航空學院 經濟管理學院，陜西 西安 710077)

?

航空文化產業發展現狀、競爭力分析及實施路徑
——以陜西省為例

史亞洲

(西安航空學院 經濟管理學院，陜西 西安 710077)

摘要：陜西發展航空文化產業具有產業競爭力因素中涉及的諸多有利條件，完整的航空產業鏈加上國家政策的鼓勵和支持，為航空文化產業帶來難得的發展機遇。陜西應將厚重的歷史文化與快速發展的通用航空相結合，將豐富多彩的人文體驗與變化多樣的航空科普相結合，將知識密集的航空產業與內涵豐富的文化教育相結合，才能梳理出文化元素與航空元素融合共生的基本紋理，尋找到文化產業與航空產業融合貫通的契合點，探索出陜西航空文化產業發展的方向和路徑。

關鍵詞：航空文化產業；發展現狀；競爭力；發展思考

一、引言

經過十多年發展，文化產業已經成為國民經濟的重要支撐。航空文化產業依托航空工業的發展基礎，注重傳統文化、旅游文化、創新文化、器物文化等不同載體形式與航空工業的融合融通，順應經濟發展后人民群眾對文化產品需求層次提升需要，逐步發展成為一種新的產業類型，提供出更多的文化產品供給。陜西既是航空大省，又是文化大省，圍繞閻良國家航空高技術產業基地的優質航空資源，在做大做強航空制造、航空維修、航空服務產業的同時，已經著手把航空主題元素融入到文化產業的建設發展中，正在生產、開發出一批具有一定影響力，滿足不同群體需求的，融航空體驗、航空旅游、航空展覽等為一體的航空文化產品。這些航空文化產品，利用陜西得天獨厚的航空資源優勢，借助文化產業“提質”“換擋”的“東風”，不斷釋放文化體制改革的政策紅利，凸顯出文化對傳統制造業的升級助推作用，為陜西經濟發展尋找到新的增長點，成為國民經濟的重要組成部分。

二、陜西航空文化產業發展現狀

陜西以閻良國家航空產業基地為依托，圍繞航空產業，利用區位優勢，整合現有資源，以市場為導向，生產和提供了一批航空文化產品和服務，航空文化產業發展雛形已經顯現。

(一)航空文化品牌得以確立

隨著航空產業的發展，“飛豹”“梟龍”“殲十”“新舟”等飛機品牌早就家喻戶曉。“西飛公司”“試飛院”“強度所”“一飛院”等飛機設計、生產、性能測試機構也盡人皆知。 “中國西雅圖”“中國航空城”的美名已經享譽國內外。

(二)航空文化科普基地基本建成

以科學普及為依托，航空產業基地建立了西北地區最大的航空科技館，科技館融愛國主義教育、航空知識科普、航空職業技能培訓等多項功能為一體，每年參觀人數多達3萬人。依托航空科技館和西安航空學院航空工程訓練中心，基地先后舉辦了“陜西航模大會”“波音航空科普教育系列活動夏令營”等一系列青少年喜聞樂見的科技活動。

(三)航空旅游線路初步形成

航空產業基地利用現有航空文化旅游資源，初步形成了包括試飛院功勛飛機展、航空英雄廣場景觀小品、飛機仿真模擬器、航空特色企業觀摩在內的航空文化旅游線路。被譽為“航空迪士尼”的航空大世界項目，正在籌劃中。以航空科技、航空文化、航空游樂為核心的航空文化綜合功能區已獲準立項，正在建設中。中飛通用航空有限責任公司聯合旅游企業共同出資 750 萬元注冊成立的西安中飛航空俱樂部有限公司，開辟了蒲城—韓城—合陽—華山、蒲城—壺口—黃帝陵兩條空中觀光旅線路。這些資源的開發和利用為航空旅游業的發展提供了豐富的產品和服務。

(四)飛行體驗中心投入運營

為了讓更多人認識飛行、了解飛行、體驗飛行，航空產業基地以低空飛行體驗為突破口，讓“一部分人先飛起來”，極大地促進了通用航空產業的發展。依托內府機場的飛行資源，聯合中飛通用、精工通航、天穎航空等通用航空俱樂部和運營企業，開展航空飛行體驗線路的開發和運營。飛行體驗將陜西的歷史文化、自然景觀與航空產業資源相結合，開展低空觀光體驗游。2013年內府機場體驗飛行達3000余架次，接待游客近2萬人，該項目已成為極具吸引力的旅游項目。

(五)航空文化會展平臺搭建成功

自2009年開始，陜西每兩年舉辦一次中國國際通用航空大會。通航大會已經成為國內規模最大、規格最高的航空盛會。以2013年大會為例，參展飛機超過100架，交易金額達229億元，參展人數超過30萬。在樹立高端會展品牌的同時，通航大會也成為了普通百姓近距離感受航空魅力的文化盛宴。“西安航展”正在創辦成與“珠海航展”并駕齊驅的航空展事，形成了中國國際航展“南北雙翼”的格局。

三、陜西航空文化產業發展競爭力分析

波特“鉆石”模型從宏觀和微觀兩個層面綜合分析產業發展各要素間相互作用的機理及各要素對產業競爭力形成所造成的影響。這種競爭力分析著眼于產業發展的系統環境，常被用來分析處在成長、發展中的產業及產業組織。用它分析陜西航空文化產業，可以得出陜西航空文化產業具有一定競爭力的結論性認識。

(一)航空文化產業發展要素充分

經濟的發展、產業的競爭需要自然資源、人力資源、資本、知識及生產設施等要素的支持與投入。波特按各要素在競爭中所發揮的作用不同，將其分為初級要素和高級要素。某一產業要形成競爭優勢主要取決于高科技人才、基礎設施等高級要素。陜西是航空資源大省，閻良國家航空產業基地是國內唯一一個涉及航空全產業鏈的經濟技術開發區。基地已形成了集飛機設計、制造、試飛、鑒定、強度檢測、專用裝備制造、航空材料加工、零部件生產、航空維修、涉航教育培訓、航空旅游、航空博覽等為一體的比較完整的航空產業鏈條。截至2014年，累計入區注冊企業已超過 500多家。基地有航空特色鮮明的高等院校2所，科研機構100多個，航空科技人才2.6萬人，中高級科技人才8400多人，突出貢獻的科技專家200多人。良好的航空產業資源，專業的技術人才隊伍成為陜西航空文化產業競爭力顯現的要素條件。

(二)航空文化產業內需旺盛

內需市場是產業發展的動力，內需市場是否足夠大影響著一個產業整體競爭力的形成。隨著經濟的發展，人民群眾對體現航空元素的航空知識、航空旅游、航空體驗、航空展覽、航空技能培訓等項目的渴望和期待與日俱增。就航空旅游而言，全世界年通用飛行小時的一半左右是航空旅游產生的，發達國家和一些發展中國家已經形成了相當規模的航空旅游經營實體[1]。理論研究和發達國家的實踐證明，人均GDP1000美元是家用電器消費的時代，人均GDP2000美元是汽車消費的時代，人均GDP4000美元是私人飛機的時代。2011年我國人均GDP超過4510美元，中國的航空時代真正到來。私人飛機數量的增加將帶動低空旅游、飛行體驗等產業的發展。同時，隨著通用航空的發展，教育培訓、空中應用等市場需求都進一步擴大。以飛行培訓為例，北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋預測，未來 10 年，我國通用航空所需飛行員大約為2萬人，目前國內提供飛行培訓的機構只有 8 家左右，受規模和條件限制，這些機構每年僅能培訓1500名左右的飛行員。由此可以看出，僅飛行培訓市場的需求都是比較大的。

(三)航空產業與文化產業關聯支持

關聯產業的支持是一個產業獲得持久而有耐力的競爭優勢的必要條件。關聯產業間具有“提攜”效應，這種“提攜”效應體現在陜西航空產業和文化產業間，其作用和價值表現地更為明顯。陜西的航空產業形成了比較完整的產業鏈，2014年，航空產業實現總收入超過600億元，占全省生產總產值的3.4%，航空產業正成為“產業航母”。 陜西又是文化大省，人文歷史悠久，文化資源豐富，2014年文化產業實現生產總值近700億元，占全省生產總值的4%[2]。文化與經濟融合的過程，能滲透到經濟發展的各個領域。文化產業與航空制造業、現代服務業相融合，誕生出航空旅游、航空體驗飛行、創意航模產品等諸多融合性航空文化服務產品，必將對陜西經濟的發展產生更大的推力。

(四)文化產業管理體制不斷創新

自身條件的熟知、管理模式的選擇、組織形態的構建，國家政策環境的把握是一個企業乃至一個行業處于競爭優勢的關鍵所在。不論是航空產業還是文化產業，建立適應自身發展和現代市場經濟要求的現代企業管理制度、選擇適合市場要求的發展路徑是推動企業體制機制創新的必然選擇。就文化產業發展的體制機制而言，十八屆三中全會給出了明確建議。依據三中全會精神，組建若干個國有資本運營公司，建立國有文化資本監管機構—運營機構—國有或國有控股文化企業的三級管理體制，是推動文化產業管理體制創新的根本選擇[3]。

(五)國家政策助推產業發展

政府是政策的制定者、實施者。政府的政策導向反映了國家對某一產業的態度。政府可運用政策手段引導、鼓勵某個產業的發展，培育、促使該產業形成競爭力。國家為了鼓勵通用航空的發展陸續出臺了許多管理辦法和規章制度。就通用航空的制度保障而言，國家頒布了《非經營性通用航空登記管理規定》《關于加快通用航空發展的措施》等相關文件。就通用航空的政策保障而言，國家相繼出臺了《關于深化我國低空空域管理改革的意見》《關于促進民航業發展的若干意見》《通用機場建設規范》等一系列旨在發展民用航空、通用航空的政策和建議，對低空空域改革做出了重大調整和戰略部署，保證了通用航空和民用航空發展的需要。十八屆三中全會通過的《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》對進一步深化各領域的改革，特別是文化產業改革具有明確的指導作用。通用航空發展的制度保障，低空空域開放的現實舉措，全面深化改革的政策鼓勵，這些政策的相互疊加，相互發力對陜西航空文化產業的發展將起到助推作用。

(六)發展機遇促進產業競爭力提升

機會和運氣是促使產業發展的偶發因素，任何事物的發展都是必然因素與偶然因素共同作用的結果。產業的發展除了企業家的努力和勤奮外，機遇的作用也不容忽視。《陜西省國民經濟和社會發展“十二五”規劃綱要》《陜西省人民政府關于加快培育和發展戰略性新興產業的意見》都把航空產業列入高端制造業目錄，作為戰略性新興產業來發展[4-5]。陜西“十二五規劃”中，航空產業工程是戰略性新興產業的發展重點，發展西安飛行學院、西安航空技術培訓學院、中飛實業公司飛行俱樂部等涉及航空機場運營、航空教育培訓、航空旅游博覽企業，是航空產業工程的重要內容。2015年春節，習近平總書記來陜考察期間發表的重要講話兩次提及閻良國家航空產業基地，顯示出國家對航空產業的高度重視。上述這些發展陜西航空文化產業的良好機遇，對陜西航空文化產業競爭力的形成具有非常重要的促進作用。

四、發展陜西航空文化產業的思考

陜西航空文化產業發展的現實狀況、通用航空產業發展的廣闊前景，低空空域開放的現實條件，經濟發展后人民群眾對體現航空元素的航空知識、航空旅游、航空體驗、航空展覽、航空技能培訓等項目的渴望與期待，為航空文化產業發展提供了難得的機遇。發展航空文化產業陜西應注重“三個結合”，實現“四個融合”，明確“五個方向”才能實現“航空大省”“航空強省”的夢想。

(一)注重“三個結合”—— 陜西航空文化產業發展的基本遵循點

1.厚重的歷史文化與快速發展的通用航空相結合

陜西有著豐富的人文資源，民間流傳著“三千年中國歷史看陜西”的說法，陜西是中華文明的發源地，文化資源豐富、文化底蘊厚重。遍布三秦大地的物質文化和非物質文化遺產多達12萬余項(處)，三秦大地有“天然博物館”的美稱。通用航空產業內容涉及人民群眾的文化娛樂、體育休閑、旅游觀光等，追求群眾生活質量的提高和社會活動方式的變革，是通用航空產業發展的內生動力所在。不管是通用航空涉及的領域還是通用航空作業飛行都體現著文化的屬性，彰顯著人文的情懷。通用航空的某些活動既是產業的表現形態，又代表了特定的文化現象。航空文化企業應結合自身實際，把陜西厚重的歷史文化題材融入文化產品的開發和文化產業的經營中，找到航空元素和文化現象的交匯點，讓傳統文化借力通用航空產業發展的成果，滿足人民群眾從空中感受和體驗陜西豐富文化資源的強烈需求。

2.豐富多彩的人文體驗與變化莫測的航空科普相結合

美國學者阿爾文·托夫勒在《第三次浪潮》一書中提出了“體驗經濟”的概念，并預言這一經濟形式將會獲得極大發展。在對體驗經濟分析論證后得出了“商家將依靠提供體驗服務取勝”的觀點[6]。系統闡述體驗經濟并形成著作的是約瑟夫·派恩和詹姆斯·吉爾摩。他們認為，體驗經濟作為一種新的經濟形態，著眼于用心服務顧客的理念，倡導企業以服務為舞臺,以商品為道具,以顧客為中心,以情感為紐帶,創造讓消費者能夠親自參與的各種活動,從而最終滿足他們的體驗需要[7]。航空工業屬于高端制造業的范疇，其生產的產品——飛機，實現了人類飛天的夢想，能真正感受飛行，體驗飛行是多數人的愿望和期盼。航空科普就是將航空領域中的科技成果通過微縮景觀、真實產品等情景，近距離直觀地展現在消費者面前的一種活動，這種活動從經濟的角度講，符合體驗經濟的特征和屬性，既滿足了人們的“飛天”愿望，又實現了科學普及的目的。

3.知識密集的航空產業與內涵豐富的文化教育相結合

航空產業因其產業鏈長，涉及的知識、技術內容豐富而具有強大地社會吸引力。從飛機設計、制造、測試、試飛、飛行、維修到航空服務，每個環節無不體現著知識和技術的力量。行業的發展，知識和技術的傳承離不開教育的參與和發力，以航空為元素的各種教育培訓是支撐知識密集型的航空產業的重要推手，有著廣闊的市場前景和巨大的市場潛力。

(二)實現“四種融合”—— 陜西航空文化產業發展的基本立足點

1.文化與科技的融合

通過將各類文化元素、內容、形式和服務,與科學技術的原理、理論、方法和手段有機結合,讓文化產品具有更高的價值與品質,賦予文化產品新的內容與形式，體現文化產品更完美的功能與服務, 從而更好地滿足群眾對創新文化及其產品的需求和需要[8]，這就是文化與科技融合的魅力所在。航空產業發展所需的創新思維和創新理念需要文化的支撐和引領，新的航空文化產品的形成及價值實現也需要高新技術的介入和運用。航空文化產業在發展中通過不同文化與航空高新技術的滲透融合、交叉融合可以產生新的航空文化產業形態，增加航空文化產品的附加值，從而促進航空文化產業的集聚和發展。航空影視、航空迪士尼樂園、航空科技館等文化產業項目都是航空文化元素與科學技術深度融合的產物。

2.服務與制造的融合

利用文化資源，以制造文化產品為起點，通過對文化資源的深度開發，形成以“產品”為核心的文化產業鏈[9]。航空制造業在生產高精尖的飛行器及其他產品的同時，可以把文化元素融入旅游紀念品、航空展覽品、航空模型等的生產和制造中，從而形成新的產業鏈。還可以利用航空元素，建設、生產一批航空主題公園、空中旅游、航空戶外拓展等體驗式文化經濟項目，實現服務業與制造業的深度融合。服務與制造融合的過程也是航空制造業尋求產品附加值的過程，更是航空文化產業集群發展的過程，這種融合對航空產業鏈的延長和航空文化產業的發展具有積極作用。

3.產學研的融合

學者們普遍認為，產、學、研協同融合發展是發揮知識溢出效應的重要手段。航空文化產業發展過程中企業的生產經營固然重要，作為航空文化產業產品形成中發揮作用的創意更重要。創意的誕生是知識的再生、共生、衍生的產物。大學、科研院所作為知識的制造地和加工廠，在知識制造和生產過程中不是簡單和孤立的，它需要對已有知識進行再創造從而形成新知識、新創意，更需要著眼于企業與市場的現實需要，服務于企業的生產，幫助企業誕生更多的產品和服務。只有產、學、研融合共生，才能源源不斷地形成新的創意，依附創意的航空文化產業才能生產制造、誕生出適應市場需求，滿足群眾需要的更多更好的產品和服務來。

4.政府與市場的融合

研究文化產業的學者認為，我國目前的文化產業應建立以政府為主導的發展模式。由于航空文化產業處于初始階段，產業發展中各種資源的配置不像成熟產業那樣主要通過市場來配置，只有政府發揮其在政策制定、環境營造、資金籌措、體制創新、市場培育、產業規劃、公共服務等方面的主導作用，航空文化產業才能整合各種資源、利用現有條件逐步做大做強。政府主導的文化消費市場，可以促進資源配置的進一步優化、促使產業的有效聚集提升，驅動需求市場的升級擴大，對經濟發展和繁榮具有重要意義[10]。政府只有與市場充分地融合，挖掘市場中蘊藏的各種力量，吸收各種養分才能逐步培育出健康發展的航空文化產業。

(三)明確“五個方向”—— 陜西航空文化產業發展的基本落腳點

航空文化產業作為一種新興業態，其發展還處于初期階段。如何體現航空特色讓文化張力得以呈現，如何使各類社會群體對航空文化予以認可和接受，如何使航空文化亮點轉化為經濟增長點，必須明確五個發展方向。

1.航空演藝方向

表演藝術是文化產業的重要范疇，開放、多元、特色是航空文化演藝產業發展的指導思想。通過項目的科學選擇與論證，真正把人才、資本、技術通過市場配置到發展前景好、社會效益高的航空演藝產業中。陜西應盤活航空產業基地內的場館資源，鼓勵基地內各單位文化場地對外開放，建立演藝公共服務平臺，創新航空文化產品的制作機制，制作“貼近群眾、貼近生活、貼近現實”的優良作品，為群眾提供豐富的、飽含航空元素的文藝作品；激活民營演出院線，對非公有制演藝企業給予政策支持，鼓勵符合條件的演出團體、機構和個人以多種渠道介入航空文化演藝產業。

2.航空出版方向

包括期刊、圖書、音像制品、電子出版物的印刷、出版、發行等。上海2013年5月出版的“大飛機出版工程”叢書一套57種，就是由大學和科研院所撰寫，得到上海市政府和上海出版基金資助的航空專著，一經發行就創造了良好的社會和經濟效益。航空產業基地可創辦航空科技期刊，打造富有創意、競爭力強的現代航空文化出版物，融專業性、知識性、趣味性為一體，向國內外，業內外公開發行，既能全面介紹航空科技知識和發展動態，又能展示陜西航空產業發展狀況，提升陜西航空產業對外影響力。

3.航空影視方向

影視歷來被視為科技與藝術結合的產物。電影《吳大觀》《殲十出擊》，紀錄片《鷹隼大隊》，專題片《志在藍天》等航空巨作，曾經引起很大市場反響。產業基地完整的航空工業，雄厚的科技實力為影視創作提供了豐富的素材，通過與影視傳媒企業合作，生產出一批思想性、藝術性、觀賞性強的優秀航空藝術作品，就能傳播“航空報國”的正能量。利用基地內航空元素眾多的有利條件，創建航空影視城，通過微縮景觀再現航空工業發展歷程，使其成為拍攝航空題材影視作品的外景基地。影視城還可成為航空旅游產業發展的載體，為游客體驗航空工業發展成果提供鮮活素材。

4.航空傳媒方向

互聯網是現代傳媒成功發展的重要平臺。湖南的“金鷹網”“華聲在線”就是極具地方特色的專業網站，集聚了許多忠實的網民，成為影響力較強的文化傳播平臺。通過創辦航空元素網站，與出版物同步、同聲、同頻，在傳播內容、運營模式、技術保障上形成特色，著力打造具有強大傳播力、公信力、影響力的新型航空文化載體，使其成為充分展示航空文化、航空產業發展成果的窗口，成為航空愛好者線上線下互動交流的重要平臺。

5.航空旅游方向

航空與旅游的耦合發展是航空文化產業發展的主要形式。旅游活動是一種集休閑、體驗、文化于一體的人類活動，旅游活動注入航空元素可以拓展旅游活動空間，豐富旅游活動內容，增強旅游體驗樂趣，從而生成新的項目豐富群眾的文化生活。航空與旅游耦合發展過程中形成的空中觀光、空中跳傘、空中攝影、體驗飛行、航空會展等諸多項目都是航空文化產業發展的主要方向。

參考文獻

[1] 于蓉.“低空開放”下航空旅游發展的相關問題初探[C]//中國航空學會.2013年中國通用航空發展論壇文集.成都：電子科技大學出版社，2013：51-54.

[2] 陜西省統計局.陜西統計年鑒(2014)[M].北京：中國統計出版社，2014：126-129.

[3] 張曉明，王家新，章建剛.中國文化產業發展報告(2014)[M].北京：社會科學文獻出版社，2014：30-31.

[4] 陜西省人民政府.陜西省國民經濟和社會發展“十二五”規劃綱要[EB/OL].(2011-08-15)[2016-03-16].http://www.shaanxi.gov.cn/0/1/65/364/857/1238/236.htm.

[5] 陜西省人民政府.關于加快培育和發展戰略性新興產業的意見[EB/OL].[2016-03-12].http://www.shaanxi.gov.cn/0/103/8496.htm.

[6] 阿爾文·托夫勒.第三次浪潮[M].黃明堅，譯.北京：中信出版社，2006：152-153.

[7] 約瑟夫·派恩，詹姆斯·吉爾摩.體驗經濟(原書更新版)[M].畢蒙毅，譯.北京：機械工業出版社，2012：46-48.

[8] 韓平，李順彬.我國文化與科技融合機理研究——基于高新技術開發園區視角[J].產業經濟評論，2014(3):43-49.

[9] 林瑋.特色文化產業集群的資源開發與鄉村實踐[J].西北農林科技大學學報(社會科學版),2015，15(5):89-94.

[10] 柴冬冬，高超.從需求拉動到產業聯動——當代產業轉型背景下的文化消費[J].江漢大學學報(社會科學版)，2014，31(3)：41-45,125.

[責任編輯、校對：東艷]

收稿日期：2016-03-23

作者簡介：史亞洲(1974-)，男，陜西武功人，副教授，主要從事經濟法學、文化產業等的教學和研究。

中圖分類號：G124；F426.5

文獻標識碼：A

文章編號：1008-9233(2016)04-0009-06

Development Status,Competitiveness Analysis,and Implementation Route of the Aviation Culture Industry——A Case Study of Shaanxi Province

SHIYa-zhou

(School of Economic Management,Xi'an Aeronautical University,Xi'an 710077,China)

Abstract：Shaanxi Province is advantageous in the development of the aviation cultural industry. The complete aviation industrial chain,together with the encouragement and supports of national policies,brings about the unprecedented opportunities for the development of the aviation cultural industry.Shaanxi Province should combine the profound history and culture with the rapidly developing general aviation,combine the rich cultural experience with the diversified aviation sciences,and combine the abundant cultural education with the knowledge-intensive aviation industry so as to sort out the basic route for the co-existence of cultural element and aviation element,find out the conjunction point of the cultural industry and aviation industry,and explore the direction and route of the development of Shaanxi aviation cultural industry.

Key words：aviation cultural industry;development status;competitiveness;development reflection