木質跨越架跨越高鐵工況分析

樸京澤　曹磊

摘要：文章針對架空送電線路跨越時使用的木質越線架的安全性進行計算，主要對木質越線架在最不利的工況下是否能滿足安全使用要求進行計算，結果證明：木質跨越架的安全性能在最不利的工況下均能滿足使用要求，可以普遍應用到跨越電氣化鐵路中。

關鍵詞：送電線路；木質越線架；安全性能；電氣化鐵路；輸電線路 文獻標識碼：A

中圖分類號：TM752 文章編號：1009-2374（2016）02-0108-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.02.053

隨著社會的不斷發展，電氣化鐵路路徑與線路路徑交叉、新建輸電線路跨越運行電氣化鐵路的次數日益增多，我單位2012年施工的長春、四平地區電磁環網解環配套工程Ⅱ標段就含有跨越運行電氣化鐵路的部分，應鐵路局要求，必須采用木質跨越架。本文將以長春、四平地區電磁環網解環配套工程Ⅱ標段跨越電氣化鐵路為例，針對木質跨越架特殊工況下的安全性能進行計算分析。

1 木質越線架搭設相關要求

依據《建筑施工木腳手架安全技術規范》（JGJ164-2008）的相關要求，木質越線架的立桿、橫桿、斜撐材質應為剝皮杉木或落葉松，立桿梢頭截面直徑不應小于70mm，大頭直徑不大于180mm；橫桿截面直徑不應小于80mm，長度不宜小于6m。連接用的綁扎材料必須選用8號鍍鋅鋼絲或回火鋼絲，且不得有銹蝕斑痕；用過的鋼絲嚴禁重復使用。防護架桿與桿搭接長度不小于1.5m，綁扣不小于3處，鐵路側設置側向支撐桿，增設掃地桿，提高跨越架的穩定性。立桿及斜桿埋入土中不得小于300mm。

2 木質防護架檢算