海南：“新海上絲綢之路”的橋頭堡

鄧雨晨，田華杰

(海南師范大學(xué)文學(xué)院，海南 海口 571158)

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海南：“新海上絲綢之路”的橋頭堡

鄧雨晨，田華杰

(海南師范大學(xué)文學(xué)院，海南 海口 571158)

摘要：始于兩漢、形成于隋唐、發(fā)展于兩宋、壯大于明清的“海上絲綢之路”，是我國對外開放、貿(mào)易、交往、文化交流的極為重要的商船通道、歷史航道和文化渠道，而海南則是聯(lián)結(jié)“海上絲綢之路”遠(yuǎn)洋航船的極為重要的中轉(zhuǎn)站。在21世紀(jì)“新海上絲綢之路”的建設(shè)中，海南充當(dāng)著橋頭堡的角色，并且大有可為。

關(guān)鍵詞：海南；絲綢之路；橋頭堡；作用

自2013年以來，我國已有10多個(gè)地區(qū)先后提出了建設(shè)“海上絲綢之路”的“橋頭堡”、“先行區(qū)”、“國際樞紐”等發(fā)展目標(biāo)，僅提出“橋頭堡”的就有廣東、廣西、青島、連云港等省區(qū)市。但經(jīng)過仔細(xì)的對比研究，認(rèn)為“橋頭堡”這一概念的內(nèi)涵和外延更加貼合海南在“新海上絲綢之路”的實(shí)際地位與情況。

對于古代海南在海上交通與貿(mào)易中的地位，宋人樓鑰曾有如下描述：“黎山千仞摩蒼穹，顓顓在大海中…或從徐聞向南望，一粟不見波吞空，靈神至禱如響答，征帆飽掛輕飛鴻。曉行不計(jì)幾多里，彼岸往往夕陽春。琉球大食更天表，舶交海上俱朝宗。勢須至此少休息，乘風(fēng)徑集番禺東，不然舶政不可為，兩地雖遠(yuǎn)休戚同。”而從“不然舶政不可為，兩地雖遠(yuǎn)休戚同。”從中可見，海南島對當(dāng)時(shí)中外海上交通和貿(mào)易的開展是具有舉足輕重的作用的。

另外，藤橋墓群，也可見證千年前“海上絲綢之路”的。藤橋墓群位于三亞海棠灣鎮(zhèn)。早在隋唐代時(shí)，中東一帶阿拉伯各國的穆斯林人開始駕船跨越印度洋，經(jīng)我國南海到達(dá)泉州、廣州一帶經(jīng)商貿(mào)易。當(dāng)時(shí)的海南島南部和東部正處在這條航線附近。陵水灣在當(dāng)時(shí)正是這條“海上絲綢之路”的重要物品補(bǔ)給站，來往的穆斯林商人經(jīng)常在此休息甚至定居，有些在航海中去世的穆斯林商人也安葬在這海附近。藤橋墓群所在的番嶺坡就是因當(dāng)?shù)厝朔Q回民為番人而得名。在三亞海棠灣鎮(zhèn)發(fā)現(xiàn)的這些穆斯林古墓不僅數(shù)量多，而且十分集中，墓碑雕刻精良，說明是歷史上定居穆斯林的公共墓地。另一方面，藤橋伊斯蘭古墓群也是古代阿拉伯一帶的穆斯林商人來華貿(mào)易通商時(shí)留下的文化印記。由此可見，海南島南端沿海地區(qū)是海上絲綢之路的必經(jīng)地之一，是當(dāng)時(shí)外地穆斯林的主要聚居區(qū)。海南三亞等地在古代就是我國海外貿(mào)易的重要交通門戶，也是我國和各國商船主要航行線路之一，是古代絲綢之路的中轉(zhuǎn)站。所有這些都在說明一個(gè)歷史事實(shí)，海南是在“海上絲綢之路”的歷史上，并不是無關(guān)緊要的地帶，而是從東南沿海到東南亞的“商貿(mào)樞紐”。

那為什么海南在“海上絲綢之路”的交流史上，一直處于從屬的地位，而容易遭到忽視呢？這主要還是因?yàn)楹Ｄ蠉u開發(fā)時(shí)間較晚，一直相對而言比較蠻荒、落后。海南島直到漢武帝時(shí)期才被載入國家版圖，而唐宋時(shí)期一直是貶官的流放之地。到了元明時(shí)期，情況稍有好轉(zhuǎn)，雖然有南溟奇甸、海外鄒魯之稱，但是與中原大地和東南沿海相比，文化、經(jīng)濟(jì)一直都是處于相對落后的位置，因此很容易被忽視。與此同時(shí)，尷尬的地理位置使得海南島不能成為海上絲綢之路的始發(fā)地、集散地、更不能是目的地。由于海南的位置不上不下、不左不右，以致用之有限、棄之不能。正是這種尷尬的地理位置，使得海南島很容易被海內(nèi)外海商所忽略。

但是，自1988年海南島建省，成為經(jīng)濟(jì)特區(qū)之后，正式升級為一個(gè)省的建制。又經(jīng)過改革開放的發(fā)展，尤其是國際旅游島建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略之后，海南的歷史地位得到了空前的提升，海南的經(jīng)濟(jì)、文化、社會發(fā)展有了長足的進(jìn)步。今天的海南已經(jīng)有能力、有責(zé)任、有義務(wù)地在有關(guān)“海上絲綢之路”的建設(shè)做出自己的一份貢獻(xiàn)。又隨著國家南海戰(zhàn)略的實(shí)施和海南建設(shè)海洋強(qiáng)省的推進(jìn)，海南在國家經(jīng)略南海中的作用日益凸顯。尤其是2013年國家主席習(xí)近平訪問印度尼西亞、馬來西亞并出席亞太經(jīng)合組織第二十一次領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議，讓中國聲音匯入亞太共同發(fā)展的旋律，提出重啟21世紀(jì)的海上絲綢之路。

海南島作為“海上絲綢之路”的重要中轉(zhuǎn)站，正應(yīng)乘此東風(fēng)，大力推進(jìn)海商與東盟、南亞、西亞等各海上絲綢之路國家的商貿(mào)往來，為經(jīng)濟(jì)增長注入新的動(dòng)力，海南不僅是歷史上“海上絲綢之路”不可忽視的重要中轉(zhuǎn)站，也必將在21世紀(jì)“新海上絲綢之路”中擔(dān)當(dāng)起更加重要的責(zé)任。參與21世紀(jì)“海上絲綢之路”的建設(shè)，海南應(yīng)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，在物流、人文交流、國際旅游等以下方面積極尋求發(fā)展，把海南打造成“海上絲綢之路”橋頭堡和服務(wù)基地。

一、構(gòu)建面向東盟的國際大通道。海南省位于中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)的地理中心，處于西太平洋通往印度洋海上交通線附近，南通亞洲第一大港新加坡港，北鄰香港，歷史上早有東方航線上的中途站之美譽(yù)。海南應(yīng)充分利用其區(qū)位優(yōu)勢，積極參與合作，加快推進(jìn)港口、航空、管道、通信、輸電線路等基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。以港口作為海上互聯(lián)互通的重點(diǎn)，推動(dòng)建設(shè)中國-東盟港口群，加快建成海口區(qū)域性樞紐機(jī)場，形成海空立體互聯(lián)互通的大格局。

二、打造現(xiàn)代商貿(mào)的海南物流基地。大宗商品和繁榮的商貿(mào)物流是21世紀(jì)海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)合作的重點(diǎn)領(lǐng)域和重要標(biāo)志。海南航運(yùn)貨物運(yùn)輸仍局限在農(nóng)產(chǎn)品和本島工業(yè)產(chǎn)品出口領(lǐng)域，遠(yuǎn)洋貨運(yùn)輸出仍比較落后。但是，目前海南四大港口完全有能力承擔(dān)大規(guī)模停泊和集裝箱裝貨使命。我們應(yīng)該適時(shí)發(fā)展航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，積極參與并推動(dòng)中國-東盟商貿(mào)物流集散中心建設(shè)，實(shí)施“電商絲路”工程，積極打造北部灣自由貿(mào)易港，推動(dòng)修建瓊州海峽跨海通道工程。

三、大力發(fā)展海南臨港工業(yè)。隨著南海成為國家的核心利益以及海南建設(shè)國際旅游島上升為國家戰(zhàn)略，海南社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展又一次迎來了難得的重大歷史機(jī)遇。從國內(nèi)看，以鋼鐵、石油化工、農(nóng)副產(chǎn)品加工等為重點(diǎn)的工業(yè)制造業(yè)，出現(xiàn)向沿海港口城市轉(zhuǎn)移的趨勢。另外，發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正向知識技術(shù)密集的高加工階段轉(zhuǎn)移，出現(xiàn)加快向我國沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢。因此，無論從市場需求還是從吸引外資看，海南省擁有豐富的海洋礦產(chǎn)資源，發(fā)展臨港工業(yè)和臨港產(chǎn)業(yè)都是社會經(jīng)濟(jì)提升的一大機(jī)遇。大力發(fā)展臨港工業(yè)能帶動(dòng)更多相關(guān)的配套項(xiàng)目、物流、交通、金融等其他服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

四、加速三沙成為海上絲路的中繼站和海上服務(wù)基地。三沙市礦產(chǎn)資源和油氣資源豐富，但陸地面積較小，可以通過多種方式拓展戰(zhàn)略腹地。我們可以借鑒國外“海上移動(dòng)城市”的做法，拓展三沙市戰(zhàn)略腹地。這是一個(gè)整合多種海洋科技，涉及船舶制造業(yè)、海洋建筑業(yè)、海水淡化、太陽能利用等，非常適合三沙市的開發(fā)。平臺上可建酒店賓館、商場超市、文化娛樂場所、體育場館以及醫(yī)院保健中心等，甚至可以建有小型的直升機(jī)起降機(jī)場。這樣不僅可以有效地拓展三沙市的戰(zhàn)略腹地，也可以帶動(dòng)多種海洋科技創(chuàng)新，夯實(shí)三沙市開發(fā)的基礎(chǔ)。

五、發(fā)揮博鰲亞洲論壇的平臺和品牌優(yōu)勢。加快推進(jìn)博鰲公共外交示范基地、三亞國家首腦休閑外交基地、萬寧中非交流合作促進(jìn)基地和海口僑務(wù)工作交流示范區(qū)建設(shè)，使海南在與周邊國家和地區(qū)互聯(lián)互通、海上絲綢之路上發(fā)揮更大作用。

六、建立“海上絲綢之路”人才培養(yǎng)機(jī)制。可以中國南海研究院即將開展的中國-東盟海上合作高級研修院為依托，將其拓展成為新“海上絲綢之路”高級研修班，建立人才培養(yǎng)合作機(jī)制。

七、結(jié)合海南環(huán)境資源優(yōu)勢和發(fā)展綠色總部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，積極籌備，力爭將“海上絲綢之路”建設(shè)基金或開發(fā)銀行總部落戶海南。目前，雖然中國在非洲、拉丁美洲等地區(qū)均有幫助一些國家開展大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但基本處于“各自單干”的情況。我們可以推進(jìn)“海上絲綢之路”建設(shè)為契機(jī)，全面有效整合我國金融能力和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力，在“亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行”的基礎(chǔ)上擇機(jī)設(shè)立“海上絲綢之路建設(shè)基金”或者“海上絲綢之路開發(fā)銀行”，以協(xié)調(diào)中國經(jīng)濟(jì)的“走出去”和海外的經(jīng)貿(mào)投資活動(dòng)。

南海是古代海上絲綢之路最重要的航行大通道，海南島又是南海航線的必經(jīng)之地，我們應(yīng)正確界定和認(rèn)識海南島及南海在海上絲綢之路上的地位和作用。只有這樣，在共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和21世紀(jì)“海上絲綢之路”的歷史機(jī)遇中，為深化區(qū)域合作、促進(jìn)中國和相關(guān)國家合作共贏、繁榮共進(jìn)，才能更好地發(fā)揮其應(yīng)有的獨(dú)特地域優(yōu)勢，這是具有很重要的戰(zhàn)略意義。

“一帶一路”戰(zhàn)略對海南而言是歷史性機(jī)遇，特別是建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”，以海為媒，伴海共富，是鋪筑中國與沿線國家和諧共處的和平之路，穩(wěn)定暢通的安全之路，情感相依的友誼之路，互利共贏的合作之路和持續(xù)繁榮的發(fā)展之路。無論是從戰(zhàn)略地理位置、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，還是從軍事、外交實(shí)際操作層面來考慮，海南不僅應(yīng)成為我國挺近南海的“橋頭堡”，更應(yīng)突出“人無我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我特”的獨(dú)特定位，成為推動(dòng)中國-東南亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的戰(zhàn)略基地。

建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”是我國適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)全球化新形勢，進(jìn)一步深化改革，擴(kuò)大對外開放，積極參與國際政治、經(jīng)濟(jì)、文化合作的重要戰(zhàn)略。海南具有獨(dú)特的區(qū)位和資源優(yōu)勢，在積極參與21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)，服務(wù)好“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略過程中，理應(yīng)有所擔(dān)當(dāng)、發(fā)揮重要作用。

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[3]劉夢曉，金昌波，符總.加快海上絲綢之路創(chuàng)新發(fā)展[N].海南日報(bào)，2015-12-1.

作者簡介：鄧雨晨(1990-)，女，湖北咸寧人，海南師范大學(xué)文學(xué)院中國史專業(yè)2013級碩士研究生，研究方向：中國近代史。 田華杰(1991-)，男，湖北襄陽人，海南師范大學(xué)文學(xué)院中國史專業(yè)2013級碩士研究生，研究方向：中國近代史。

中圖分類號:F127

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號：1671-1602(2016)10-0063-02