基于互聯網思維的區域物流企業發展方向研究

內容摘要：隨著電子商務的快速發展，企業對物流的需求已經由工業化思維升級到互聯網思維，“互聯網+物流”已經成為物流企業發展的必然選擇。傳統的物流企業即使暫時還不具備結合互聯網的能力，但一定要具備互聯網思維。本文對江蘇省常州市物流企業發展的現狀進行SWOT分析，結合互聯網思維對物流企業發展的影響，提出常州物流企業發展的方向選擇。

關鍵詞：物流 物流企業 互聯網 發展

常州物流企業發展的SWOT分析

SWOT是一種戰略分析方法，通過對被分析對象的優勢、劣勢、機會和威脅等加以綜合評估與分析得出結論，通過內部資源、外部環境有機結合來清晰地確定被分析對象的資源優勢和缺陷，了解所面臨的機會和挑戰，從而在戰略與戰術兩個層面進行方法和資源調整，以保障被分析對象的施行，以達到所要實現目標的一種方法。

（一）常州物流企業發展的優勢

1.區位優勢。常州市處在長三角區域，是蘇南板塊和蘇錫常都市圈的核心城市之一。北倚長江，南瀕太湖，東與上海相望，西與南京、鎮江兩市接壤。滬寧鐵路、滬寧高速公路、104國道、312國道及京杭大運河穿境而過。常州區位條件優越，工業和商貿經濟發達。常州的物流業發展較快，已成為與上海國際航運中心相響應的長江三角洲區域物流中心之一，成為全國現代物流業發展供應鏈中的重要樞紐與節點，為常州物流企業的發展創造了有利條件。

2.物流產業發展優勢。在政府推動和經濟快速發展需求的雙重促進下，常州物流業呈現逐年加快的發展勢頭，2012年常州全市物流業增加值為278.1億元，同比增長11.8%，其占服務業增加值比重為15.9%，全市社會物流總額14009.1億元，同比增長13.2%。全市社會物流總費用624.9億元，同比增長11.3%。2012年社會物流總費用與GDP的比率為15.7%，與2011年持平。2014年貨運量1.3億噸，比2013年增長11.2%，公路貨運量1.1億噸，增長12.3%，公路貨物周轉量112.7億噸公里，增長12.5%。常州港貨物吞吐量3314萬噸，增長8.1%。常州已經擁有貨運、倉儲、配送、貨代、流通加工、信息服務及綜合服務等各種功能的各類涉及物流業務的企業一萬多家，其中名稱中有物流公司的400多家，其中大型的物流公司占13%，中型物流公司占32%，小型物流公司占55%。

3.物流基礎設施進一步完善。2014年常州構建物流園區、物流中心和物流站點的三級交通物流基地體系，公路總里程已達8906公里，其中高速公路268公里。建設了中國物流常州綜合物流園區（誠通物流）、江蘇蘇浙皖邊界市場園區、金壇市天譽物流有限公司、江蘇蘇浙皖現代物流中心4大園區；江蘇華達國際物流有限公司、金壇市誠信化工貿易有限公司、奔牛港物流中心、江蘇凌家塘市場發展有限公司、江蘇醫藥亞邦藥物食品物流中心5個中心，形成規模化的交通物流基地。根據交通運輸條件和城市功能及產業發展需要，進一步明確了市區四大物流板塊的功能定位（見表1）。

4.人才培養增長提速。隨著現代物流產業的飛速發展，以及物流園區的不斷開發和物流企業的崛起，物流行業對物流人才的需求也是日益增加，常州教育面臨市場需求，高校、高職、中職學校都先后開設物流專業，開展物流專業人才的培養。年培養人才近200名，為常州物流企業的發展奠定了良好基礎。

（二）常州物流企業發展的劣勢

1.物流企業整體發展水平低，物流成本高。調查顯示，整個常州市的物流行業發展水平層次較低，基本上都是從事傳統的物流運輸，現代化的物流企業較少，服務方式和手段比較落后，服務項目單一，跟不上市場發展的需要，競爭力差。運輸、配送和儲存的物品可以是除了大型器械和違禁物品以外的各種物品，可以零擔運輸，也可以整車運輸。各物流企業基本上不涉及包裝領域，有時只是簡單地對易損物品進行加固，也都沒有涉及到流通加工領域。

2.信息技術在物流活動中應用水平低。傳統物流配送的模式還廣泛存在，“條碼技術”、“射頻識別技術”、“GPS/GIS”、“EDI”技術，TMS信息化系統和個性化配送服務應用還不廣泛，商品貨物從物流站場（園區）到千家萬戶居民手中最后一米的物流瓶頸難題還存在。目前常州市應試點充分運用信息技術，積極探索常州城市物流配送的新模式和新途徑，探索并實踐了最后一米的城市物流配送新模式。

3.物流信息平臺不健全。物流信息網絡化不僅是指企業內部的物流信息實現交換、共享，為了提高社會的效率，更需要以網絡方式將企業的各部門、生產企業、商業企業等連在一起，實現社會性的各部門、各企業之間低成本的數據高速共享。常州目前的物流信息平臺建設還不健全，常州的物流企業還缺乏物流公共信息系統，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務功能弱。針對物流企業物流多、小、散、亂，造成運輸費用過高、貨物無故受損或失蹤、物流公司臨時爽約、商家拖欠貨款等諸多因物流供需雙方信息不對稱而導致的行業難題，常州運管部門也著手打造全市物流易呼通公用平臺。

4.物流高端管理人才缺乏。隨著物流教育的不斷深化，基層物流管理人才缺乏現象得到一定的緩解，但是針對物流規劃、設計、管理等崗位的具有物流管理和具有互聯網思維的綜合性人才還很缺乏。

（三）常州物流企業發展的機遇

1.地方經濟發展帶來機遇。常州地處長三角，這是中國經濟最發達的地區。常州2014年實現地區生產總值（GDP）4901.9億元，按可比價計算增長10.1%。其中，第一產業增加值138.5億元，增長3%；第二產業增加值2458.2億元，增長9.5%；第三產業增加值2305.2億元，增長11.4%。全年服務業增加值占GDP比重為47%。經濟發展為常州物流企業發展帶來了機遇。

2.電子商務快速發展。隨著電子商務的蓬勃發展，物流需求增長進一步加快。從快遞量的變化來看，全國包裹數量從2012年57億件到2013年的92億件，2014年超過120億件。2014年，我國網購超過2萬億元，占消費品零售總額首次超過10%。在電子商務的拉動下，2014年我國快遞業務收入達2040億元，連續4年年均增幅超過50%，成為世界第一快遞大國。電子商務的快速發展為常州物流企業的發展帶來機遇。

3.政府政策支持。常州市“十二五”規劃提出“提升發展商貿流通業”，建設“富有特色的區域性生產性服務業基地、物流商貿基地”。常州市《關于進一步加快發展常州現代服務業的若干政策意見》中提出，進一步優化物流業空間布局，集約利用各類資源，促進產業健康穩定發展，并提出物流產業布局規劃管理意見。在常州市區范圍內構建“物流園區—物流中心—配送中心”的三級物流配送空間體系，實現物流業與制造業、生活服務業的聯動發展。2013年，常州市提出加快發展現代服務業三年行動計劃，強調加快現代物流業發展，加快常州高新區綜合物流園等重點物流園區建設，積極發展商業連鎖物流、城市配送物流和電子商務物流，引進知名物流企業，鼓勵物流骨干企業做強做大，促進現代物流業態提升。

（四）常州物流企業發展的威脅

1.地區競爭力有下降趨勢。近年來常州的經濟總量、物流產業發展，與長三角的上海、蘇州、杭州、無錫、南京等城市相比仍然有一定的差距，甚至與蘇北城市南通相比，也顯現出頹勢，而且物流服務水平和運作質量等多方面仍然有所欠缺（見表2）。

2.外部競爭激烈。隨著我國現代物流的進一步發展，外資物流企業的進入以及國內大型企業的進入、市場需求不斷變化，常州物流市場的外部經濟環境影響和內部競爭日趨激烈，物流企業如果不能快速跟上市場的發展，隨時面臨被淘汰的境地。

3.宏觀物流成本不斷增加。隨著技術的進步和企業發展的需要，常州物流企業在不斷改造升級，物流設備設施投入不斷加大。同時車輛受城市交通管理制約、公路費用的增加，人力成本的增長，企業成本不斷提高。

互聯網思維對物流企業發展的影響

互聯網思維的提法最早出現在2011年，互聯網思維，就是在（移動）互聯網、大數據、云計算等科技不斷發展的背景下，對市場、用戶、產品、企業價值鏈乃至整個商業生態進行重新審視的思考方式。未來互聯網精神將改變每一個行業，企業一定要具備互聯網思維。我國的物流快遞業發展迅猛，2014年業務量達140億件，業務收入達2040億元。但是目前與之相關的物流企業中的干線運輸、倉配和快遞企業“小、散、弱”，技術裝備、信息化、標準化水平都較低。因此，物流企業僅僅依賴低水平的規模擴張將難以支撐，必須尋求“互聯網時代”的改革之道。這就要求物流企業要基于互聯網時代開放、共享、多贏的思維，主動適應互聯網思維對企業發展的影響，實現“互聯網+物流”的快速發展。

（一）物流企業需求多元化

2014年的商業已經從工業化思維升級到互聯網思維。從供應鏈的角度看，2014年各大產業的供應鏈模式都面臨新的變遷。傳統的工業化思維是批量生產產品，從不同的渠道滲透末端消費者，渠道供應鏈是賣庫存模式；而2014年的互聯網商業已經從O2O的體驗到C2B的定制化服務。在未來幾年內，網購規模有望超過10萬億元，由此帶來的電商物流量也將是“天量”，當下“11·11”一天的包裹量可能是未來每天的常態。這將催生小批量、多批次、高頻率的物流服務需求，隨之而來的是快遞、零擔的需求遞增，物流上游商業因互聯網思維而加速發展，物流企業若不快速轉型和創新，被市場淘汰將會是必然的。

（二）物流企業交易平臺化

互聯網的發展就是去中介化。如果不去中介化，用最先進的互聯網都不算是具有互聯網思維。中國物流的平臺化企業2014年已經初具規模，目前國內電商物流主要有整合平臺（如菜鳥）模式，菜鳥模式通過線上運用大數據、云計算、物聯網、供應鏈管理技術優化配置快遞資源，線下建設世界一流的智能倉儲設施網絡和末端配送網絡，同時整合各類社會倉儲資源，與廣大快遞物流企業戰略合作、共同發展，提高物流配送效率。從效果看，這種協同發展成效漸顯。2014年“11·11”，阿里巴巴網絡銷售平臺上的2.78億物流訂單，在10天內基本完成配送。

（三）物流企業服務增值化

電子商務B2C物流需求改變了合同物流（B2B）的物流企業運營模式，但是諸多物流企業的經營者的思路還是處于被動服務角色，從運營中獲取微薄的利潤，平臺企業已經將交易從基礎服務轉向溢價能力更高的增值服務，快遞模式采用到貨支付，替電商收錢，周轉時間在7-14天，很多大平臺本身產品不盈利，但依靠手上滯留資金進行資本運作產生收益；同時，快遞公司未來要創造很多模式，降低最后一公里的成本。其實物流作為商業通路，擁有重大的營銷和數據價值。這是互聯網時代唯一能面對客戶的群體，在保證信息安全的前提下，這里蘊含著重大的大數據分析和精準營銷的價值，通過微信或APP提供給顧客查詢追蹤服務，最終獲取用戶的信息，實現精準營銷，提供增值服務。

（四）物流企業信息扁平化

互聯網時代的通信便利和幾十年來多元文化的交流，讓各個企業內部的管理結構趨向于扁平。物流商業信息的扁平化，這對物流行業來說是行業趨勢。互聯網特別是移動互聯網快速發展帶來的價值，就是將商業溝通、交易變得越來越輕松、便捷、高效、安全。當互聯網和移動互聯網融入到物流行業，貨主與承運方的交易將越來越扁平化；監控管理越來越可視化，一線的信息與后臺的監控徹底扁平化。公路港、物流園區平臺化的整合，也是促進信息扁平化的發展的重要手段。

（五）物流企業資源眾籌化

眾籌模式在國外已經發展成熟，在國內市場，特別是在物流行業，擁有巨大的嘗試空間。可以將互聯網領域的眾籌模式應用到物流行業進行運力整合，新的社會化運力整合就是2015年快速興起的進行快遞、零擔的加盟模式。眾籌的運力整合會給當前的物流行業帶來巨大商機。

常州物流企業發展的方向選擇

（一）提高信息化建設水平，對接互聯網發展

現代物流越來越呈現出信息化、網絡化、自動化、智能化、標準化等發展趨勢，其中信息化是現代物流的核心。互聯網時代的發展，2014年的互聯網商業已經從O2O的體驗到C2B的定制化服務，傳統的手機模式到C2B小米模式，傳統的家電模式到海爾的互聯網轉型的DIY模式，這一切互聯網化的產業，都是以C端驅動為核心，以信息替代庫存，顛覆了傳統的商業模式。當然隨之而來的是物流服務模式的變革。常州的物流企業要加快建設，提升企業的信息化水平，轉型升級，建設自己的物流作業所需基本設施和設備、信息系統、增值服務設施，積極推廣自動化與智能化的立體倉庫、自動分揀設備、專用運輸設施和現代化裝卸設備等在企業中的使用。

（二）開展橫向聯合，構建發展聯盟

在互聯網時代，物流行業的市場競爭首先淘汰的是處于競爭低層次的小規模企業，因為它們服務項目少、技術落后、信譽度不高，在面對強大競爭對手時，只有轉變經營思維的企業才能在夾縫中生存，如果不及時轉變，企業將不得不面對客戶流失另謀出路的局面。常州物流企業要求得生存、發展，就要走橫向聯合之路，進行資源共享、集約經營。常州的物流企業要充分利用政府推動物流產業調整時機，積極選擇進入物流園區，可以較好地實現資源共享、設施共用，相互依存、相互協作，共擔風險，共拓市場，共創成本優勢、創新優勢和競爭優勢。

（三）借助物流平臺，利用共享資源

互聯網時代，物流企業“互聯網+物流”的本質是基于互聯網時代開放、共享、多贏的思維，而應對物流企業“小、散、弱”問題的基礎是技術，要運用大數據、云計算技術來整合社會上分散的物流資源，實現行業的協同發展。常州的物流企業要充分利用物流平臺，共享免費資源。比如在菜鳥網絡的平臺上，平臺本身不賺取上下游的費用，從平臺角度延伸出數據、金融、流量、營銷等商業價值，實現訂單、包裹、交通甚至天氣數據都能集聚和共享，快遞物流企業、電商企業、消費者可以及時了解物流狀況，在選擇快遞服務商、安排運力、優化路線、應急調配等方面高效協同，改變以往包裹單點發全國、物流企業各自經營的局面，充分利用了快遞物流資源。商流與物流信息的高度融通，將極大地減少社會物流成本。

（四）挖掘深度需求，成為供應鏈核心

互聯網時代，技術的發展日新月異，層出不窮的新技術也不斷推動著各行各業進行創新，以跟上時代的發展，物流服務業也是如此。物流市場的需求呈現明顯的互聯網特色，多元化、個性化的需求瞬息萬變，企業及時提供市場需要的產品的關鍵是要有較快的資源供應和整合速度。物流服務提供者對上、下游的配送需求的反應速度越快，前、后置時間和配送間隔就越短，物流配送速度越快，商品周轉次數就越多。加速企業供應鏈建設，可以驅動成本的降低，使產品以最快的速度到達市場。

常州物流企業就要為龍頭企業協作配套服務，根據目標客戶的物流服務需求特點，深挖企業需求，進行產品創新，努力開發出的核心競爭能力，滿足企業需要，成為企業供應鏈的核心要素，實現跨企業協作與共贏，比如有的企業進行戰略收縮，只做專業化的物流，為危險品和毒害品制造業提供以訂單信息驅動，集物料采購供應、進出口貿易、加工、運輸、倉儲、轉運、配送、貨代、報關為一體的供應鏈解決方案。

（五）進行服務創新，拓展特色物流

“在互聯網時代，物流行業必須要創新，才能跟得上時代的發展節奏”。中國入世之后企業最缺的是服務，老百姓關注的是服務，市場競爭的亮點是服務，最有發展空間和潛力的仍舊是服務。就目前看，市場需要服務業的發展，社會需要服務業的完善。對于物流企業而言，新的技術要素不斷豐富物流企業的服務內容，不斷滲透在倉儲、運輸、碼頭、堆場、報關等多個環節中，通過物聯網或IT技術的運用，物流企業能更有效的滿足社會對高質量物流服務的需求。常州物流企業要選擇目標市場，實現服務創新，為企業提供個性化服務。如小黃蜂物流有限公司，主要服務于淘寶常州網站的商家和客戶的訂單配送，并配套提供商家倉儲租賃保管業務。同時，面向各類客戶開設諸多附加服務，如針對電子商務和快遞公司提供最后一米配送和代收貨款服務，針對常州地區的顧客的快遞配送提供當日達、準時達、限時達以及代取貨物等特殊配送服務。

結論

隨著電子商務的快速發展，企業對物流的需求已經由工業化思維升級到互聯網思維，影響到物流企業的發展方向，物流企業呈現需求多元化、交易平臺化、服務增值化、信息扁平化、資源眾籌化的特點。常州物流企業要積極主動適應“互聯網+物流”的企業發展趨勢，充分利用企業發展的優勢、克服企業發展的劣勢，搶抓機遇、應對威脅。在互聯網思維指導下，常州物流企業要根據企業實際，選擇適合企業的發展方向，實現企業的發展目標。常州物流企業可以通過提高信息化建設水平、對接互聯網發展，實現企業自主發展；通過開展橫向聯合、構建發展聯盟，實現共同發展；可以通過借助物流平臺、利用共享資源，實現借力發展；可以通過挖掘深度需求、進行產品創新，成為供應鏈核心；可以通過進行服務創新，拓展特色物流，實現共同發展。

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