巴斯夫打破安全神話

○ 文／本刊記者 于 洋 趙 雪

巴斯夫打破安全神話

○ 文／本刊記者 于 洋 趙 雪

巴斯夫的爆炸事故似乎并沒有影響到企業向前發展。 供圖/CFP

擁有世界最嚴格安全生產標準的巴斯夫為何在一天內連續發生兩次爆炸，造成人員傷亡事故？

建于1606年的路德維希港，在19世紀因發展化學工業而興起。建立在港口上的巴斯夫集團是世界上工廠面積最大的化學產品基地。

參觀過這個基地的人曾這樣形容：路德維希港上的巴斯夫像一座“小城市”，里面建有鐵軌、發電站、醫院、旅行社和火車站。

然而這座“小城市”的寧靜卻在10月17日被打破。

當天8時30分，Lampertheim基地發生爆燃事故；3個小時后，巴斯夫總部所在的路德維希港又再次傳來爆炸聲，隨即引發火災。

根據巴斯夫大中華區提供給本刊的數據顯示，截至10月31日，此次事故造成3名巴斯夫消防部門員工和1名停泊在港內的油輪員工遇難，另有7人重傷，22 人輕傷。

德國工業的安全生產一向以嚴謹、認真著稱。巴斯夫作為全球第一大化工企業更是擁有被業內奉為標桿的、最嚴格的工業生產安全管理體系。有外媒評論認為，巴斯夫的這次爆炸事故打破了“神話”，給石化企業敲響了警鐘。

33人傷亡24套裝置關停

從巴斯夫大中華區方面提供的信息得知，事故發生時，一家專業管道施工公司正在安全排空的乙烯管廊進行維護檢修作業，更換部分管道零部件，實施預防性管道安全維護。

11時30分，檢修作業現場起火，并發生爆炸。巴斯夫消防、應急響應和環境保護部門在幾分鐘后趕到事故現場，并立即啟動了應急預案處置程序。

據巴斯夫有關部門估計，很可能是乙烯管道爆炸引發的事故。增援的應急響應員工立即開始實施救援，采取了現場滅火和降溫等措施。

起火后，周圍的居民被要求關上門窗，停止戶外活動。巴斯夫立即對基地大門以及路德維希港基地周邊地區和曼海姆地區的空氣進行了全面檢測，未顯示出有害物質濃度超標；普法爾茨州和路德維希港市環境部也證實了這一結果。施派爾、沃爾姆斯和法蘭肯塔爾的監測結果同樣未出現有害物質濃度超標。河水樣本中亦未見有害物質濃度超標。僅事故現場周邊區域的有害物質濃度有所升高。巴斯夫在官網上發布了空氣監測結果和事故現場鳥瞰圖，并表示事故現場的地面有可能受到污染。

這次火災、爆炸共導致現場24套生產裝置緊急停車，包括兩套裂解裝置和其他一體化裝置。據公開資料顯示，此次爆炸涉及的部分裝置減產情況為BDO19萬噸、TDI30萬噸、蒸汽裂解45萬噸（產品乙烯、丙烯、丁二烯、苯、甲苯、二甲苯）。

火災爆炸事故還一度使乙烯、丙烯、丁烯產品混合物（萃余液）、裂解汽油和乙基己醇等產品管道運行受到影響。

幾年來，巴斯夫公司側重推行石化一體化的生產理念，以乙烯裂解為龍頭，帶出一系列的一體化中下游產品，以項目的初始產物和副產物為原料，推動一體化生產產業鏈的發展。巴斯夫現已建有6個一體化生產基地，路德維希港正是其中之一。

慧聰化工網分析師指出，由于科思創上游原材料裝置問題，導致TDI供應受阻，巴斯夫爆炸事故對TDI市場無疑是雪上加霜。丙烯產能預計將會縮減。研究和咨詢公司Global Data發布的報告稱，2015年全球丙烯產能為1.118億噸/年，到2020年將增至1.298億噸，全球丙烯產能將經歷強勁增長。然而，巴斯夫爆炸事故，預計會影響未來五年丙烯的產能情況。

事故或由違規操作導致

除了經濟上的損失，作為安全生產“榜樣”的巴斯夫，33人的傷亡事故在近些年的路德維希港實屬罕見。

“巴斯夫是非常成熟的化工企業，相關的安全管理規章制度等也比較完善。從道理上講，如果相關操作的安全規范執行到位，一般是不應該發生這種事故的。”上?；瘜W工業區原技術總監、高級工程師李國華不解地說。

到底是什么原因引起這次事故的發生？

“在對事故現場進行全面深入的調查后，我們發現管道上有一處顯然是由圓盤刀造成的切口。當時維護員工正使用角磨機在鄰近管道上作業。該切口并非作業內容。被切開的管道中含有易燃的萃余液?！卑退狗虼笾腥A區提供給本刊的資料顯示。

根據截至目前的調查結果，巴斯夫認為，事故的原因鏈是—被切開的管道中含有丁烯混合物，可燃氣體混合物被角磨機的火花點燃，引發火災，進而造成爆炸。

由此推測，此次爆炸的直接原因可能是工作人員的不合規操作?！斑@次事故出現的錯誤是不應該犯的，尤其是在巴斯夫這樣的大型化工企業里。”一位多年從事安全管理工作的專家對記者說。

“在管線上動火施工是非常危險的，屬于重大作業項目?！边@位專家說。在石化園區內，管廊運輸的是易燃易爆的化工原料，這些化工原料的裝置、管廊對電、火等非常敏感?；て髽I在管道上作業都有一套嚴格的規程，作業人員必須嚴格按照要求進行操作。

“在這些規程中，最根本的原則是要確保管道中的物料要全部排空、置換干凈?！鄙鲜鰧＜医榻B說，“排空后還要做一定清洗工作，然后再做可燃物質化驗，達到標準后才能在管道上作業。這其中的每一個環節都有相關安全檢查監督人員進行檢查簽字，達到標準后才能進行下一步作業。

“在輸送易燃易爆物料的管道上動火，必須用氮氣吹掃置換，管道中氣體分析合格，安全管理人員檢查確認該管道符合動火規范標準，才能簽發動火許可，方可開始現場動火作業。如果缺損任何一個環節步驟，都有可能釀成重大的事故災難?！崩顕A稱。

“如果施工人員完全按照巴斯夫原有的一整套安全管理制度程序和要求來執行，發生錯誤的概率是很低的。顯然，是執行力出現了問題?！敝袊踩a科學研究院原院長、國務院應急專家組專家劉鐵民認為。

“目前，事故的最終報告還沒有出來，從現在已知的信息中看不出到底是哪個程序出了問題。”一位業內專家分析。

根據巴斯夫大中華區消息稱，關于事故的詳細報告要在明年才會出具。

安全系統管理能力下降

“分析事故原因，不能僅僅看到作業時管道有殘溢、工人沒有遵守安全操作規程，或者某個管理制度沒有被認真執行等直接原因，還要看到這些現象背后存在的更深層次的間接原因。”劉鐵民說。

鎮海煉化安全總監瞿濱認為，這起事故充分說明了化工行業是危險的行業，如果不認真對待安全方面的事情，早晚都要出事。

“無論是‘破窗理論’還是‘木桶理論’，其實從概率上來講，化工企業發生事故是一定的，只是發生早晚和事故大小的問題?！宾臑I說。

在茂名石化安全科科長梁兵看來，企業在長時期持續安全生產的狀態下，如果不能隨時強化全員安全生產的意識，總會讓人們產生松懈心理，進而安全管理會弱化，違章違紀會抬頭，安全檢查和安全措施不能落實。往往在這時候，事故離企業就不遠了。

“任何企業不論安全工作做得有多好，都不能產生驕傲自滿情緒，應該時時刻刻把安全當成頂在頭上的一把利刃，時時刻刻都意識到危險的存在，一絲一毫都不能松懈?！绷罕f。

劉鐵民分析，這次事故雖是個別事件，但反映出巴斯夫的安全管理系統出現了脆弱性，導致個別點的問題最終釀成事故。

“我個人判斷，當前經濟下行讓企業承受著較大的商業壓力，這使企業不得不減少安全生產方面的投入。一般情況下，當企業面臨經濟壓力時，會在公司整體層面上全面減少預算投入，包括裁減工人等。值得注意的是，其他方面的裁減，不會導致災難性的后果。而如果在高風險作業的生產流程中，減少了安全投入，帶來的風險則是致命的。”劉鐵民說。

責任編輯：趙 雪

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