廣西中高職銜接存在的問題與對策分析

江靜嵐

【摘 要】闡述中高職銜接的意義，分析廣西鐵道專業中高職銜接存在的專業課程及其內容重復率高、公共基礎課內容難以銜接等問題，并提出相應的對策建議。

【關鍵詞】廣西 中高職銜接 問題 對策 鐵道專業

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2016）01C-0007-02

中高職銜接教育是職業教育體系中不可或缺的重要組成部分，它具有自身不可替代的優越性。但是廣西當前的中高職銜接教育還存在一些的問題，本文擬以鐵道專業為例，分析廣西中高職銜接教育現狀，有針對性地提出改善廣西中高職銜接教育的建議。

一、中高職銜接的意義

根據教育部的有關規定，中高職銜接是根據建設現代教育方針的需要，促進中高職教育和諧進步與發展，為適應社會和經濟發展而培養技術技能型人才而設置的專業系統培養模式。目前，廣西中高職院校招生已形成有序的模式，這為中高職教育的銜接提供了催化劑，對職業學校有非常重要的意義。

首先，中高職銜接能夠促進中職教育教學質量的有效提高。中高職對口招生的開展，可以激發一部分學生的學習興趣和熱情，優秀的學生可以獲得進入高校繼續深造的機會，這也扭轉了過去中職學生技能不精的現象，幫助一批學生樹立更高的奮斗目標和學業要求。

其次，中高職銜接可以幫助高職院校選拔出在本專業領域的優秀生源。學生經過中職教育的學習之后，掌握了一定的鐵路專業知識，按高職院校要求將在中職教育中排名在一定比例前的優秀學生招到高職院校進行繼續學習，所選拔的多是熱衷于鐵路相關崗位的學生，避免了教育資源的浪費。

最后，中高職銜接教育為有意愿深造的優秀學生提供了一條新的道路。廣西在沒有實施中高職對口招生之前，盡管高職院校也向中職生開放，但是考試內容全部都是高中的文化知識內容，這對于本身文化基礎薄弱的中職生來說是不公平的，這就加大了他們進入高校深造的難度。廣西鐵路專業中高職開展對口招生的方式有效地解決了一些問題，文化知識、技能以及專業知識三大塊組成了考試內容，符合職業教育的規律與特點，能有效地幫助中職生繼續深造與學習。

二、廣西鐵道專業中高職銜接存在的問題

經過統計調查，我們發現廣西有如下一些學校開設了與鐵道相關的專業，中職學校有廣西交通運輸學校、廣西交通技師學院2所，高職院校有柳州鐵道職業技術學院、廣西工程職業學院、廣西建設職業技術學院、廣西交通職業技術學院等4所學校。對口專業有道路橋梁工程技術、電氣化鐵道技術、鐵道車輛、鐵道機車車輛、鐵道通信信號、鐵道交通運營管理、鐵道工程技術、城市軌道交通車輛、城市軌道交通控制、城市軌道交通工程技術、城市軌道交通運營管理、通信技術等。各相關專業人才培養目標及開設課程情況如表1所示。

表1 相關專業人才培養目標及開設課程情況

序號 學校名稱 專業名稱 人才培養目標準確性 中高職課程體系課程對口率

1 廣西交通運輸學校 道路橋梁工程技術 過寬 70%

2 廣西交通技師學院 電氣化鐵道技術 準確 78%

3 柳州鐵道職業技術學院 鐵道交通運營管理

鐵道工程技術 準確 76%

4 廣西工程職業學院 道路橋梁工程技術

城市軌道交通工程技術 準確 75%

5 廣西建設職業技術學院 鐵道車輛

鐵道機車車輛 過高 65%

6 廣西交通職業技術學院 城市軌道交通運營管理

通信技術 過高 66%

從2005年開始，廣西停止招收初中畢業生進入鐵道類專業學習，開始轉型招收高中畢業的學生學習鐵道類等相關專業。學生來源導致中職學校專業設置出現問題，因此在高職與中職的銜接過程中也出現了一些問題，主要體現在以下幾個方面：

（一）中職與高職專業課程及其內容重復率高

鐵道專業的專業課程主要有公共基礎課、專業基礎課和專業主干課。目前，廣西的中職和高職鐵道專業課程存在比較嚴重的重復情況，比如一部分中職學校開設了鐵路行車組織等10多門專業課程，但是很多高職院校也開設了類似課程，如接發列車、技術站工作組織、列車調度等，重復程度非常高。另外，在專業課程的內容設置上也出現了非常高的重復頻率，筆者對同一課程的內容進行比較，發現課程的知識點和專業技能要求存在高重復度，其中一般重復率約為30%，高者達到60%，個別的重復率甚至超過80%。

（二）中高職公共基礎課內容難以銜接

廣西很多中職學校都出現對課程重視程度不平衡的現象，如忽視基礎、忽視理論、忽視學生的理解，重專業、重實踐、重操作，這種情況導致中職生的基礎理論知識較為薄弱。一些中職學校的鐵路專業的公共基礎課僅開設了英語、數學、政治等課程，而且內容比高職院校的內容要簡單得多。廣西不少高職院校也開設了公共基礎課程，如大學英語、高等數學、思想道德修養與法律基礎等，但認真研究這些公共基礎課程，會發現其是高中知識的延伸和擴展，難以與中職公共基礎課銜接，這導致廣西鐵道專業的中職生在升入高職之后公共基礎課的成績十分不理想。

（三）混合組班方式不利于教學的開展

在鐵道專業還沒有實施對口或單招之前，部分學院就有一部分專業已經開始試點招生，但第一年沒有一個單一中職畢業生組，而是與普通高中畢業生混合在一起。高中畢業生由于沒有上過專業的課程，動手能力較弱，但在公共基礎課程上比較強；中職生在職業學校有很強的動手能力，但理論基礎知識非常薄弱，在文化成績上非常困難，這就導致在上課的過程中，一些學生的學習積極性明顯降低了，這對教師的教學帶來了負面影響和困擾。可見，中職和高中學生的混合組班沒有考慮到兩種學生在知識基礎和需要方面存在的差異，對正常開展教學工作存在一定阻礙。

三、對策建議

針對上述廣西鐵道專業中高職銜接存在的問題，筆者提出以下幾點建議：

（一）找準對口銜接點，實施一體化教學

要讓中高職銜接達到最好的效果，主要是要找到專業的對口銜接點，對中高職的鐵道類專業進行一體化教學。這需要廣西的教育主管部門牽頭，將本地區高職和中職院校以及行業、企業的專家和職業教育的行家組織在一起，根據國家相關行業的專業標準和評估要求，制訂高職鐵道類專業相應的課程標準、課程教學計劃和課程教學設計。其實，在過去幾年對鐵道專業課程的一系列改革中，一些具有豐富的課程制訂與修訂經驗的專家都參與到課程標準的研究之中，對于專業課程采取一體化教學方式。盡管如此，所規定的一些課程標準也只是考慮了高中生，對中職學校畢業生并沒有實際的考慮，所以廣西應重點邀請相關專家在一些中職學校參與課程標準的調整。在融合方面，不僅要實現中職生在學歷上與高校實現對接，同時在職業資格證書與能力方面也要銜接得當。在設置門檻的條件上，除有中職畢業證外，還應該考慮職業資格證書等基本技能或參加技能競賽獲獎情況，充分體現中職生的入口優勢。只有這樣，才能使中職鐵道專業人才和高職教育人才培養目標最終吻合。

（二）對課程進行優化設置

目前廣西高職院校鐵路專業的學生主要是普通高中畢業生與中職學校畢業生，并且在很長時間里都是主要以普通高中畢業生為主。針對廣西高職院校鐵路專業普通高中畢業生的公共基礎課優異、專業技能零基礎，而中職畢業生文化基礎薄弱但是專業技能較強的現象，必須優化課程結構設置，針對普通高中畢業生的情況加強專業技能的培養，針對中職畢業生加強文化基礎知識的教學，由此文化基礎知識課程有必要放置在高職生就讀的第一年，然后再考慮第二年是否需要對專業類不同的學生進行混合式學習。

（三）中高職院校間加強合作，明確培養目標

中高職院校之間要進一步努力實現相互合作，明確學生在不同的學習階段所要接觸的培訓程度與要求，避免在融合過程中出現問題，防止發生重復，保證連續性和科學性。培養目標上，應在職業教育中對某一個領域的實用性與精準性做出強調，著實在某一領域進行技能型人才的培養。高職教育在培養目標上相比中職教育要體現更高的層次性，重視在生產線上的應用技能培養，重點是綜合素質和創新能力的培養。

（四）構建以專業能力為核心的課程體系

高職教育的目的是培養企業需要的高技能型人才，因此，教學內容尤其是專業課程的教學內容要與企業的需求相吻合。可以企業的專業活動和工作過程為主線，根據任務組織教學，根據鐵路旅客運輸組織職業能力的要求，建立以專業能力為核心的課程體系，這樣不僅可有效避免中職和高職院校教學內容的重復，極大地提高教學效果，同時也凸顯職業教育的特點與性質，有助于更好地培養技術技能型人才。應對專業崗位進行分析，通過研究鐵路建設和維護相關專業畢業生從事的工作，分別確定典型工作任務，分析畢業生所需的專業知識、業務能力和職業素質，據此綜合開發課程體系和課程標準，將教學目標、教學內容和培訓項目有機聯系，并通過評估標準具體要求構建課程體系。

總之，職業教育是現代職業教育體系中不可或缺的一部分，只有把中職學校和高職院校之間密切結合起來，加強對職業學校和政府之間的交流和溝通，增加政府及其部門的政策支持和制度保障，才能真正實現教育優質資源的共享，為社會培養出適合企業需要的高素質技能型人才。

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