基于地鐵BAS系統建設門禁系統的方案研究

徐達

摘 要：我國城市軌道交通技術快速發展，設備監控系統（BAS）是整個軌道工程的核心部分，利用監控系統實現車輛、線路的一體化調配。門禁系統（ACS）作為設備監控系統的主要對象，其在設計中要考慮設備監控調度的便捷性，提出切實可行的設計改造方式。本次分析了地鐵設備監控系統發展趨勢，介紹了地鐵門禁系統特點及其改造方案。

關鍵詞：設備監控系統；門禁系統；特點；方案

基于交通環境與設備監控系統升級改造，地鐵門禁系統結構有了多種控制方案可選，如何選擇最佳方式服務于廣大乘客，這是設計人員需要重點解決的技術問題。借助BAS操控平臺，對門禁系統結構進行多樣式升級，實現人、車、站之間的協調性控制。

一、地鐵BAS系統

軌道交通對城市現代化建設意義重大，采用新技術輔助區域交通與改造活動，為地區城市軌道改造提供技術支撐。BAS系統以計算機控制為中心，通過遠程網絡、通信傳輸等方式實現智能化控制，按照設備調試與控制信號要求，建立符合地鐵站臺標準的各級管理模式[1]。例如，BAS系統可以對地鐵站點之間的通風、照明、安全門等結構實施綜合控制，為乘客創造優質的乘車服務環境。

二、地鐵門禁系統特點

ACS系統選用多功能控制器，對地鐵站內安全門實施自動化控制，采用智能感應器作為控制中心，體現了智能技術的應用價值。如圖1，地鐵門禁系統可由計算機實施智能化控制，在站內設定中央控制中心，與車站內進行多種連接，進而實現三級控制目標。

1、遠程性。網絡平臺是地鐵遠程控制的新平臺，利用互聯網為地鐵站內構建設備監控系統，進一步執行各項門禁操作命令，同時確保站內人員、設備的安全性。門禁系統設定于地鐵站內，但受控于調度中心站點，由計算機完成門禁控制與安全調度。例如，通過網絡信號感應門禁動作指令，進而加快數據信號傳輸與控制效率。

圖1 地鐵門禁系統

2、人機性。人機轉換是現代門禁系統控制系統改進的理論指導，為地鐵門禁系統設計操控的奠定了理論基礎，保障門禁系統控制流程的規范化運行。心理學是人機工程設計的人性化理論，只有符合人類心理的門禁系統控制設計，才能更好地服務于地鐵交通運輸活動。

三、基于BAS系統門禁系統設計方案

BAS系統能夠對在地下車站發生火災事故的情況下，執行相應防災和阻塞模式，使有關救災設施按照設計工況及時有效地運行。基于BAS系統平臺，設計門禁系統方案需設定多個模塊，具體包括：

1、輸入端口。用轉換芯片作為門禁系統信號處理中心，對地鐵站內外信號實施自主化控制，保持區域信號傳輸的安全性。設計BAS系統方案中，結合遠程調度系統完成信號執行方式，幫助門禁系統準確執行控制命令[2]。ACS輸入端口不僅對數據進行自動化控制，對端口模擬信號也采用了更多的服務技術，從信號模擬、時鐘輸入、信號執行、掉電保護等動作，對軌道交通運行實施綜合保護。

2、交互平臺?；贐AS系統條件下，ACS系統結構有了多種選擇，如圖2，利用互聯網構建交互平臺，實現了軌道控制的統籌化建設。例如，門禁系統交互利用神經網絡模型為中心，對乘客、列車之間形成交互作用，提高了門禁系統運行的安全性。神經網絡是門禁系統交互控制中心，按照程序指令完成動態操作。

圖2 BAS交互系統

3、遙控系統。BAS技術是地鐵門禁系統的控制中心，采用多功能元素設定操控平臺，加快了門禁系統一體化控制系統升級，滿足了不同情境下門禁系統控制流程?；贐AS遠程遙控系統轉換模式必須符合現代化地鐵的發展需求，以地鐵環境生產模式為前提，主要以提高機械設備控制信號的效率為目標，從多個方面實現遙控功能的系統改造。

4、動態控制。動態控制是對地鐵站內運行情況的虛擬化模擬，由動態空間構建展示系統，對信號傳輸與控制平臺執行安全程序。BAS芯片組裝過程中，可添加信號反饋系統對門禁系統進行監控，一旦發生危險情況，可及時啟動安全控制平臺，發揮控制器在門禁結構中的操控優勢。

結論

本次基于BAS系統對ACS系統實施優化，體現了地鐵軌道交通科技改造的新趨勢，成為城市交通系統升級的新方向。借助設備監控系統可實現站內設備一體化控制，按照軌道交通運行要求展開智能化調度，體現了新技術在門禁系統控制中的價值。實際控制中，要發揮BAS系統結構性功能，為軌道交通設定智能、安全、高效性的控制平臺。

參考文獻：

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