云背景下數(shù)據(jù)中心節(jié)能減排的策略和應(yīng)用

童亮斌

摘要：通信行業(yè)是一個(gè)高科技行業(yè)，發(fā)展速度極快，尤其是在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展之下，很多科學(xué)技術(shù)也融入到通信行業(yè)中，對(duì)促進(jìn)通信行業(yè)的發(fā)展有著極大的作用。與此同時(shí)，通信行業(yè)的高運(yùn)營成本、高能耗等特點(diǎn)也逐漸凸顯出來。通信行業(yè)必須做好節(jié)能減排工作，尤其是在數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營的過程中應(yīng)本著節(jié)能的原則進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：云背景；數(shù)據(jù)中心；節(jié)能減排；通信行業(yè)；互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TP393 文章編號(hào)：1009-2374（2016）11-0075-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.11.038

1 工程概況

廣州至高明高速公路金山互通立交工程將廣明高速主線與東新高速相連接互通，共計(jì)8條匝道工程，其中A匝道橋全長570m，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆等高預(yù)應(yīng)力砼箱梁，跨徑組合為3×25+3×25+3×25+（20+25+20）+3×25+3×25+3×20+22.5+25+22.5=570m。A匝道橋位于直線及R=1500m圓曲線上。縱坡

-0.6%～1.518%，橫坡2%。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用雙柱式無蓋梁橋墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。

2 現(xiàn)澆箱梁總體施工方案確定

通過多種方案比選，本工程A匝道橋現(xiàn)澆梁采用移動(dòng)貝雷梁支架方案，主要出于以下兩個(gè)方面考慮：

2.1 施工適應(yīng)性

該橋橋墩為雙柱結(jié)構(gòu)，無蓋梁，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)移動(dòng)模架在墩間縱向拖拉移動(dòng)。該橋位于直線或大曲線上，橫坡一致，縱坡變化較小，為移動(dòng)模架創(chuàng)造了有利條件。

2.2 省時(shí)省工省料

與傳統(tǒng)的滿堂腳手架、鋼管樁支架施工方案相比較，移動(dòng)貝雷梁支架方案具有在周轉(zhuǎn)料用量及消耗、施工周期、人員設(shè)備消耗、受力結(jié)構(gòu)合理性等方面的優(yōu)點(diǎn)，特別是針對(duì)中小跨徑的連續(xù)梁橋。

3 移動(dòng)貝雷梁支架逐聯(lián)現(xiàn)澆施工方法