“慢化”物流

李　強　李明昊

?

“慢化”物流

李強李明昊

摘要：眾所周知,近幾年，電子商務發展迅速，極大的帶動了物流的發展，物流成為一片“藍海”。為了搶占市場份額，急速擴張，成本居高不下，各個物流公司之間缺乏協調整合，只靠“低價競爭”造成了很多問題，“放慢物流”或許是解決這一問題的重要途徑。

關鍵詞：電子商務；成本；整合

隨著現代信息網絡技術的日益完善和世界運輸業的自由化，物流業的發展十分迅速，該產業已經成為國民經濟中的一個重要的新興產業部門。前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》指出，2014年，我國物流業增加值3.5萬億元，可比增長9.5%，保持較快增長，其中，交通運輸業增加值2.4萬億元，可比增長8.3%，貿易物流業增加值6781億元，可比增長7.9%，倉儲業和郵政物流業增加值分別增長4.8%和35.6%。十八屆三中全會以來，物流業被國家視為基礎性、戰略性的一個行業，被國家列為十大振興產業之一。物流業被譽為“市場上的朝陽”。大量資本融入物流的資本市場，物流行業被過快的“拔高”了，物流存在大量的問題：

物流過快發展造成了物流企業規模小、功能單一、資源分散。十八屆三中全會以來，李克強總理提出了“大眾創業、萬眾創新”，提出要逐步放開市場管制，簡化行政管理，要為中小型企業提供更好的融資環境和創業機會，很多人開始所謂的“創業”只是簡單的一輛車就可以注冊一個物流公司，這樣的現象層出不窮。以濟南市為例，在濟南注冊的物流公司有20000多家，而真正能夠具有中等規模的物流企業不超過200家。物流公司很多只是從事簡單的運輸，而不能進行專業化的物流活動。各種各樣的小物流公司各自為政，拆分了社會上的資源，經營運作效率低，提供不了良好的社會服務，帶不來社會效益。

物流發展過快在一定程度上造成了物流市場低端化。目前來講，我國的物流市場是一個低端的物流市場，我國的物流行業雖然以15%的高速度增長，但是我國的物流競爭還是以“價格”競爭的，物流的標準化服務和專業化服務遠遠達不到高端市場的需求，我國的高端市場的物流市場長期被國外的國際物流巨頭UPS、丹麥馬士基、荷蘭TNT、日本郵政等占據，這些物流巨頭相互聯合、彼此協同占據了我國80%的高端物流市場。而我國的物流服務公司因為數量太多，資本長期分散，資源拆分，并沒有足夠的實力與國際上的巨頭進行抗衡。太多太多的小企業為了各自生存，相互博弈、競相壓價、搶占我國的低端市場，不能有效的形成合力、相互協同，無法進軍高端物流市場，這樣的發展就和我國的低端物流形成一種惡性循環。

物流發展過快使逆向物流和綠色物流結合不起來。我國經濟的發展尤其是電子商務的發展在很大程度上促進了物流的發展，當前，我國經濟面臨下行壓力，各個行業都面臨著產能過剩，經濟疲軟缺乏消費熱點。然而電商的發展使網購成為一個新的消費增長點，僅僅15年的“雙十一”一天，阿里巴巴的交易額達到912億元，一天產生了6億多個訂單，為了配送的及時，各個公司采用各種手段、暴力分揀、包裝過度，增加車輛運輸、產生了大量的垃圾、車輛尾氣，嚴重損害了貨物質量、污染了空氣環保。這些包裝材料和損害的貨物一般不能進行有效的回收而是當做垃圾進行處理，進行深埋，危害土壤和水源，為人類的身體健康埋下隱患。

與此同時，電子商務的過快發展也使商業失去了部分社會功能。對與社會而言，個人的購物消費，不僅僅是一個鼠標點擊的功能，它賦予了更多的社會附加價值。我們在購物過程中，是一個用戶體驗的過程，我們傳統的購物，不是電子商務那種僅僅的面對電腦，而是在自己空閑的時候去實體店感受琳瑯滿目的商品，和售貨員聊聊天，購物的最終目的是溝通和交流。我們滿足自身生活物質需要的同時，注重對社會聯系的一種社會歸屬感。人是一個社會人，在經濟不斷發展過程中，不斷提升自己的需求層次。而電子商務的過快發展，使人們更加傾向于足不出戶的獲取購物的滿足感。在一個封閉的環境中，點擊鼠標完成了一單商業交易。缺乏有效的交流和溝通，這不能不說是商業社會功能的一種倒退。

改變這一現狀，我們應該做到：

“減速整合”，提供多樣化的增值服務。現在的物流企業大多為了追求發展速度，盲目擴張，大多都是處于“臟、亂、差、規模小”的狀態，設施設備陳舊，物流管理觀念落后，不能滿足顧客多樣化的需求，提供不了一體化的服務，市場競爭力不強。整合物流市場各種小型公司，形成戰略聯盟，大力發展信息化、專業化的平臺搭建，努力實現為顧客提供供應鏈一體化、專業化、個性化綜合性的服務。充分大數據、云計算等先進技術，進行市場分析，提供增值服務。

統一標準化體系的建設。放下發展速度，慢下來發展標準化體系。在這里不僅僅指的是物流車輛的標準化，還有流程的標準化。我們了解現在的物流車輛種類很多，參差不齊。物流車輛之間沒有統一的標準，這在很大程度上阻礙了物流活動中多式聯運的有效應用，很多標準化的工具得不到有效推廣無形中增加了物流成本，影響物流效益。物流過程中流程的標準化也是十分重要的，運輸、倉儲、裝卸、搬運各個環節之間要有一個高效、標準的流程能大幅度提高工作效率。

樹立品牌戰略，創新思維。在企業運營中，追逐利益是永恒不變的法則，這一點毋庸置疑，但在追逐利益的過程中，要把眼光放的長遠，樹立自己的品牌戰略，分析市場環境，重點營銷，提供質量過硬的產品和服務，同時，改變自己傳統的經營理念，開拓思維，創新經營模式，放棄原來“大而全、小而全”的思維，加強和其它供應鏈企業的協同，增強自己的核心競爭力，才能達到“雙贏”。(作者單位：濟南大學)

參考文獻：

[1]董永剛:我國大宗商品交易市場的發展趨勢[J]期貨日報,2014-07-22

[2]崔雪冬.完善農產品流通信息服務體系的對策探討[J].農業經濟,2012(6):117-119

[3]李艷,碩士論文供應鏈風險對供應鏈控制的影響作用研,2011

作者簡介：李強(1992-)，男，漢，山東曹縣人，在讀研究生，濟南大學，研究方向：物流工程。李明昊(1992-)，男，漢，山東淄博人，在讀研究生，濟南大學，研究方向：物流工程。