“互聯網+”下的物流行業研究

劉偉健

[摘 要]本文首先介紹了“互聯網+”“大數據”的提出及整體趨勢，通過國家政策、“互聯網+電商”的大力促進、“互聯網+物流”的自身問題、問題的處理意見以及互聯網和物流的聯合等因素進行綜合分析，再根據大數據、云計算、物聯網等對物流快遞行業提出高速發展方案。

[關鍵詞]“互聯網+”；物流行業；加速

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.08.088

[中圖分類號]F259.2 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）08-0-02

1 我國“互聯網+”“大數據”發展現狀

1.1 “互聯網+”的提出

2015年3月5日，李克強總理在政府工作報告時指出：要制訂“互聯網+”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展，突出互聯網在經濟結構轉型中的重要地位。因此，“互聯網+”戰略正式上升到國家級重視階段。

1.2 我國現階段“互聯網+”的發展

“互聯網+”行動計劃在我國剛提出不久，仍然處于開始上升的發展階段，但其迅猛發展勢不可擋。充分利用“互聯網+”的形式提高國民經濟已經成為現在中國社會發展的強大趨勢。無論是在“互聯網+工業”中努力的改革原始的傳統工業方式方法、提升經濟效益促進生產的高速發展；還是“互聯網+農業”中積極改善農業的發展現狀，提高農業經濟發展，增加農民收入，繼續壯大我國的農業產業；還是“互聯網+金融”方面的加大利潤收入，提升國民經濟收入；甚至是“互聯網+創業”中改善現在的大學生就業的難題，減輕就業壓力，減少社會無業人員等問題都是“互聯網+”帶來的諸多便利。正因為這些勢如破竹的強大發展趨勢，才使得今天的“互聯網+”處于快速上升發展期。

1.3 大數據的提出

與其說“互聯網+”時代預示著新階段的發展，不如說“大數據”時代的到來起到了強大的推動作用。麥肯錫最早稱：“數據，已經滲透到當今每一個行業和業務職能領域，成為重要的生產因素。人們對于海量數據的挖掘和運用，預示著新一波生產率增長和消費者盈余浪潮的到來”。

1.4 大數據的特點

第一，數據量大，大數據時代已經超越了我們普通理解的以GB、TB為單位的數據存儲，簡單的計量單位已經無法存儲。大數據的起始計量單位至少是PB、EB或者是ZB。第二，數據類型種類繁多，超越固有的文字、圖片存儲，大數據時代包括網絡日志、地理位置、視頻、甚至是DNA的測量存儲分析等更多形式的記錄。第三，數據價值密度相對較低，過多的物聯網、互聯網的信息應用，使得大數據時代產生的數據信息繁多，繁重的信息量也會帶來一定的負面能量。第四，高時效、快處理，區別于傳統的數據信息，這也是大數據時代的全新要求，全新挑戰。

2 綜合分析“互聯網+物流”行業

2.1 國家政策

經李克強總理簽批，國務院2015年10月23日印發《國務院關于促進快遞業發展的若干意見》（以下相關的全部內容均簡稱為《意見》），《意見》提出，堅持市場主導、安全為基、創新驅動、協同發展的原則，以解決制約快遞業發展的突出問題為導向，以“互聯網+”快遞為發展方向，培育壯大市場主體，融入并銜接綜合交通體系，擴展服務網絡惠及范圍，保障寄遞渠道安全，促進行業轉型升級和提質增效，不斷滿足人民群眾日益增長的寄遞需求，更好地服務于國民經濟和社會發展。

2.2 “互聯網+電商”的大力促進

“雙十一”自2009年誕生以來，便加入了“互聯網+”的大家庭，成為不可或缺的一大部分。“互聯網+電商”“互聯網+金融”“互聯網+物流”等諸多新型不常見的產業都被帶動起來。舞動的“互聯網+”產業已經成為當今時代的發展主流，是提升國民經濟的重要部分。現在以“互聯網+電商”為例，在2015年全球購物狂歡的“雙十一”，不僅有國內數萬商家參與，還有來自美國、歐洲、日本、韓國等25個國家和地區的5 000多個大品牌。新穎、獨特、質量優良以及超低誘人價格的海外品牌產品備受青睞。據統計，2015年天貓“雙十一”，在1分12秒時交易額便突破10億元，在12分28秒時交易額超100億元，“雙十一”全天24個小時共計天貓平臺交易額達到912億元。

2.3 “互聯網+物流”的自身問題

傳統意義下的物流行業并不能精確地稱之為“互聯網+”下的物流行業，不單單由于傳統物流行業僅是借助互聯網，不能恰當地和互聯網相結合，更重要的是，傳統意義下的物流沒能和互聯網充分互動，達到物流所需互聯網的最大彈性值。借助互聯網的發展優勢，可以更好地發展自己的長處，合理規避自己的短板，進而使物流行業有一個全新的突破，改變現有的尷尬局面，使物流行業得到更好發展。

再者，就快遞到貨后受騙、爆炸，甚至通過物流、快遞發送毒品等國家級違法犯罪的案例在傳統的物流業中已有多起案例。對此，公安部，國家郵政局下發《集中開展寄遞渠道清理整頓專項行動實施方案》，《方案》提出，自2015年11月1日起，除信件和已有安全保障機制協議的客戶快遞、通過自助郵局（智能快件箱）等交寄的郵件、快件外，一律要求通過對寄件人電話號碼及相關身份信息比對核實后方可收寄。對違反法律法規，危害社會安全的寄件人和物流寄遞企業，依法予以處罰，嚴格打擊利用物流寄遞渠道從事各類違法活動的行為，構成犯罪的，也應依法追究其刑事責任。

2.4 處理意見

在郵寄快遞實名制方面，會存在很大爭議，相當多民眾會覺得自己的身份信息不安全，快遞員拿到自己的身份信息后，容易造成信息泄露，給自己帶來不必要的麻煩。恰恰相反，一部分人認為，這樣可以更好地保護收件人地利益，不會再收到一些惡意的快件包裹。對于快遞員來說，這會給其帶來相當大的工作量，影響攬收快件的速度。

2.5 互聯網和物流的聯合

在互聯網發展的大趨勢下，物流要想發展自己不僅要提升原有的管理協作關系能力，更重要的是完善自身的行業系統，更好更優地利用互聯網、大數據、云計算等工具充分發揮物聯網的作用，真正把物流與互聯網結合在一起，大力發展“互聯網+物流”產業，使物流業從過去主要為電商配套的“配角”，轉型為現代產業領域中的重要“主角”，成為互聯網時代下的重要組成部分。

3 合理規劃未來的“互聯網+物流”發展道路

3.1 升級現有的系統數據終端

通過大數據、云計算等方式升級物流行業的現有手持數據終端，增強數據終端的功能，減少供應鏈中不必要的程序，提升速度，精簡中轉環節。

第一，取消原有的手工填單，在攬收員的手持數據終端中安裝身份證自動識別系統，用刷驗身份證的方式，既減少快遞攬收員的收件時間，又能與互聯網相連接，查、驗、保存寄件人的身份信息，并與相應的快遞單號結合，同時，在數據中自動生成寄件人的必要信息。在大數據中保存，定期分析大數據，掌握發件人的相關習慣（快遞公司的選擇、發件物品的種類、發往的收件地區、聯系的相關層次的人員），當然，這一切分析都是隱藏的，應避免發件人的信息被泄露、身份被亂刷的問題。

第二，手持數據終端根據收件人的地址，運用云計算自動排列出單號（前兩位省，下兩位市，下兩位區，下三位路，下三位號，接下來的8位數字是系統不重復無順序的排列）并打印出3份快遞黏貼單（寄件人留存1份、收件人留存1份、派件公司留存1份），攬收員在包裝好的快件上黏貼面單，運至中轉分撥中心。

第三，中轉分撥中心通過安裝自動掃描識別設備，掃描攬收員黏貼在快件上的條碼，運用互聯網中數據處理方式，合理地自動按照要求分揀，以提升快遞的分撥速度。同時，掃描快遞運單單號給收件人，提醒其快件預計到達的時間，請收件人注意合理安排。運用機械化的設備不但可以超越人工的分揀速度，更可以減少人工帶來的昂貴的費用，甚至降低分揀的錯誤率。第四，在手持數據終端中安裝地圖優化路線分析系統，派件員通過掃描快件運單單號，在云計算和互聯網中自動生成路線規劃，并通過短信、郵件等方式再次發送給收件人關于快件的即將派送的相關信息，請收件人及時注意查收，以真正提高最后一公里的速度和時效，提升物流快遞業的水平。同時，收集收件人的相關信息，如派件員派送失敗的次數、收件人的快件接收數量、收件人拒簽的數量、收件人購買的物品的層次品味等。

第五，派送快件成功后，通過短信、電話、郵件等方式對寄件人和收件人進行雙向回訪，詢問是否滿意此次快件服務。對不滿意的顧客及時找出相應的解決方案，正面處理問題。

3.2 加強學習與管理

先進的高速發展的物流行業在國家政策、其他行業的共同促進下，在充分利用互聯網、大數據、云計算等的同時，也離不開企業的內部科學化管理，要加強學習其他行業領域的先進知識。適當對員工能力進行培養、測評，激勵鼓勵員工，提高企業內部成員的積極性，并培養行業所需的高精尖人才，提高企業效益。堅持以人為本，重視員工需求，推動企業發展。只有科學管理，才能不斷加快物流快遞業的發展。

總之，“互聯網+物流”業不僅要使物流供應鏈服務落地，也要重視新型企業的產生，轉變傳統物流行業，考慮發揮自身優勢，學習其他產業的長處。在互聯網化的產業結構中提升自身實力，迎接更多挑戰，抓住更多機遇，提升企業效益，使企業在市場競爭中立于不敗之地。