我國區域性商貿中心建設與優化對策

魯佳婧

內容摘要：本文將研究我國商貿中心發展特點及趨勢，并以廣西為例，研究廣西區域性商貿中心發展現狀，分析制約廣西商貿中心發展的因素，并提出優化策略，希望能夠對我國其他地區的商貿中心建設起到借鑒作用。

關鍵詞：商貿中心 商貿流通業 區域 廣西

商貿中心作為商貿業發展的平臺，對于我國商貿業的發展有著重要的意義。2004年，東盟博覽會落戶廣西南寧，標志著廣西將作為中國-東盟自由貿易區面向全球開放，為各國商家共同發展提供新的機遇。同時2014年提出的“一帶一路”戰略中，廣西作為沿線城市同時也是21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶。今后，廣西的商貿業將會得到進一步的發展，其對廣西、對西南地區甚至對我國對外貿易有著重要的作用。因此本文以廣西為例，對區域性商貿中心建設進行分析，指出問題和面臨機遇，提出優化策略。

商貿中心分布情況及發展特點

商貿中心從職能上可以劃分為單一和綜合商貿中心。單一的商貿中心包括了單一職能商貿中心、商流中心、商務信息中心和單一對象商貿中心。綜合商貿中心則是包含有多種商貿職能和多類商品交易的商貿中心，通常指的是具有較強綜合實力的大城市。綜合商貿中心憑借大量的商流、信息流以及貨幣流通的優勢，以及雄厚的物資、經濟、信息基礎發揮著極強的區域經濟核心功能，對處于輻射范圍內的區域都有著較強的影響力和先導能力。因此本文所研究的商貿中心為綜合商貿中心。

（一）空間分布情況

我國的商貿中心規模和影響力，我國的商貿中心可分為國際型商貿中心、國家型商貿中心和地區級商貿中心。

當前我國的國際型商貿中心只有香港和上海。20世紀70年代，香港中環的CBD開始起步，大量金融、保險、地產等現代中介服務機構開始匯集，使香港中環的貿易影響力逐步擴大，發展到現在已成為著名的國際商務中心。上海在20世紀40年代就已是著名的遠東第一大城市，隨后憑借著人口優勢及商貿優勢、地理優勢，成為我國最大的商品進出口和服務貿易的樞紐。隨著21世紀改革開放進程的深入，上海市不斷匯集了國際金融、保險、金融證券營運中心，并以國際化大都市的姿態向世界開放。

當前國家型的商貿中心有北京、廣州等城市。例如北京作為我國政治文化的中心同時也承擔著我國國民經濟發展的重任，無論從經濟總量規模還是商貿發展水平來看，在我國都處于遙遙領先的地位。當前已有156家世界500強企業進駐北京，在未來隨著北京CBD規劃方案的完善以及交通網絡的完善，北京將會向國際型商貿中心邁進。

根據我國“十一五”規劃，我國被劃分為八大經濟區。東北地區的商貿中心為沈陽和大連；北部灣沿海地區的商貿中心為天津、青島；東部沿海地區的地區商貿中心為廈門和深圳；黃河中游地區的地區商貿中心為西安和鄭州；長江中游地區的地區級商貿中心為武漢；西南地區的地區級一級商貿中心為重慶和成都，二級商貿中心為南寧、昆明和貴陽；大西北地區的地區級商貿中心為蘭州。

（二）發展特點

當前我國的商貿中心發展特點主要有兩個，首先是東部沿海地區分布多，中西部偏少；其次是商貿中心多出現CBD發展和建設熱潮。由商貿中心空間分布情況可知，當前我國的國際型商貿中心分布在東部沿海地區，而國家型商貿中心也多分布于東部沿海地區，而占據我國國土面積60%以上的中西部地區卻只有地區型商貿中心，且多為地區中心與地區商貿中心重疊，因此中西部地區的商貿中心數量偏少。而另一方面，國際上的CBD數量屈指可數，但是中國各省市都在興起建設CBD熱潮。實際上，過多的CBD不但無法發揮應有的集聚效應，更會為城市增加負擔。

廣西區域性商貿中心發展現狀分析

（一）廣西社會經濟發展概況（經濟、產業結構、人口）

2014年，廣西全區的經濟呈現穩中有升的良好勢態。圖1數據顯示，2014年國內生產總值為636463億元，同比增長7.4%，雖然落后于2012年和2013年的7.7%，但是還是保持了良好增長勢頭。其中，第一產業增加值58332億元，增長4.1%；第二產業增加值271392億元，增長7.3%；第三產業增加值306739億元，增長8.1%。

圖2數據顯示當前廣西第一產業增加值占生產總值的比重為9.2%，第二產業增加值比重為42.6%，第三產業增加值比重為48.2%。可見當前廣西產業結構發展經過優化之后已經較為合理，而第三產業的占比接近50%。但當前廣西的第三產業生產總值中，國內零售業占41%，表明第三產業依然靠郵電、批發零售等傳統商貿流通業進行支撐，而物流、金融、通信等現代化服務行業的發展速度依然較慢，制約了廣西的第三產業向更高層次發展。

（二）廣西商貿中心發展概況

1.區級商貿中心。廣西的區級商貿中心是首府南寧，南寧同時也是北部灣經濟區的核心城市，中國-東盟開放合作的前沿。當前南寧作為區域性國際城市、聯合國宜居城市對廣西全區的經濟起著重要的影響。

從表1數據中可以看出，當前南寧GDP領先于廣西其他市，排名第一，2014年南寧市GDP達到3148.3億元，人均GDP為45935.77元，人均GDP排名第四。表明當前南寧的經濟發展是廣西各市中發展較快的地區，而南寧又是廣西首府，因此南寧作為廣西的政治、經濟中心，屬于區級的商貿中心。但是在2014年我國主要城市GDP排名中，南寧僅為62名，一定程度上表明廣西的商貿中心建設依然落后于全國許多城市。

2.市級商貿中心。當前廣西各市憑借自身優勢擁有多個商圈的分別為南寧市、柳州市、桂林市、北海市（見表2、表3、表4、表5）。其中桂林市及北海市因為豐富的旅游資源形成了以旅游資源為依托的商圈，而柳州市也憑借其傳統的重工業優勢及商業運作能力不斷地得到進一步的發展。

由上述分析可知當前廣西省，南寧的商貿中心發展水平與范圍最廣、最全面，而部分城市也都充分發揮自身的優勢進行商貿中心的建設，但是，從各市的商圈分布來看，廣西商貿中心發展依然存在一些不足。

廣西商貿中心發展存在的不足

（一）業態分布零散

當前廣西省區域內大多數城市的商圈中依然存在著商圈業態分布零散的問題。例如南寧市的江南商圈，當前南寧的江南商圈以各大超市賣場為原點形成小型商圈。如星光淡村路的南城百貨、夢之島、香格里拉廣場人人樂超市、亭洪路的華聯超市形成了直徑約為3公里的商圈。但是商圈內的各業態分布距離較遠，消費者在進行購物休閑、餐飲、娛樂項目消費時需要乘坐交通工具，分散的零售業態不便于一站式消費，因此更多的消費者愿意選擇綜合性高，主體明確的商場、超市進行消費，而功能單一的場所則難以獲得良好發展。一個發展成熟的商貿中心必須是專業化程度高、綜合度高的，在商圈內融合多種業態與功能，承載起城市運行的大部分需求。

業態分布零散表明當前廣西的商貿中心發展綜合化程度較低，除了個別區域憑借著歷史地位不斷得到發展、擴大，新生的商貿中心若不朝綜合化、專業化方向發展，極易在城市經濟發展的過程中被淘汰。

（二）商貿中心發展不均衡

從廣西全區來看，如圖3所示，2013年，廣西省的柳州市、桂林市、南寧市常住人口與戶籍人口之比分別為：1.36、1.34、1.28，其他城市均在1.1之下，表明了，柳州、桂林、南寧的常住人口與戶籍人口之比均位居廣西前列，顯示了三大中心城市的吸引力。

如圖4所示，2013年，南寧市轄區建成面積為283平方公里，第二名柳州為178平方公里，第三名的欽州市僅為87平方公里。而南寧市建成區面積由2012年的242平方公里激增至2013年的283平米，增量相當于2個河池市的建成面積，由此可見南寧市匯集了全區的資源，城市建設、發展速度之快，城鎮化不斷推進，而其他城市發展滯后嚴重。

社會消費品零售額往往用于衡量本地居民消費力或對周邊居民的消費吸引力。由圖5數據可知，當前廣西人均社會消費品零售額最高的三個城市為柳州、南寧、桂林，三個城市的人均社會消費品零售額約占全廣西45%，表明當前廣西的消費能力、消費吸引力存在著嚴重的不均衡，不利于區內其他城市的發展。

總體來看，當前廣西區的商貿中心發展極度不均衡，首先，因為政策傾向原因，南寧作為首府能夠獲得更多、更優質的資源，遙遙領先于廣西地區。其次，城市化進程推進程度不同，導致了當前廣西區內各市的城市化水平、市場化程度存在差異。最后，由于個別市、縣的交通基礎設施建設不完善，導致此類地區的商貿業發展受阻，影響了整個城市的經濟發展。

廣西商貿中心發展優化對策

（一）構筑便捷現代化交通體系

暢通的交通運輸體系是中心城市發揮集聚與輻射作用的基礎，也是保持城市甚至是區域發展活力的關鍵。因此，今后在建設區域商貿中心時，要注意以核心城市為中心，逐步向外層擴張交通網絡體系。而當前僅有廣西的核心城市南寧正在建設汽車、高鐵、地鐵、飛機等多樣化的交通網絡體系，而省內其他城市的交通網絡體系依然還是以傳統的交通運輸方式為主，不利于加強區域間的經濟聯系與資金流動。因此為了以后中心城市南寧的交通運輸體系的不斷完善，影響力不斷的擴大，廣西省內各市也應當著力構筑以港口、高速公路、鐵路樞紐為龍頭的對外交通體系，尤其是要加快高速鐵路、城際鐵路的布設，縮短城市時間的距離，爭取打造廣西區內5小時經濟圈。

（二）加強與周邊省市的聯系與合作

廣東、廣西、云南、貴州相連，西江貫穿而過。南寧至廣州全場854公里，流經廣西境內的西江長度約為67%，而廣西內河航運里程高達5638公里，內河流域覆蓋了廣西內陸11個市政區域。因此首先可以利用利用西江、內河的航運優勢，加快推進內河航道的建設，加強與珠江西江經濟帶各省市的水路聯系，大力發展商貿運輸、旅游等相關產業，帶動廣西省內各項產業的發展。其次廣西應當充分利用地理優勢，加強鄰省的聯系如加強與旅游資源豐富的云南、貴州的聯系，讓云南、貴州的旅游市場延伸至廣西境內，充分帶動廣西境內旅游業發展，從而幫助與旅游業高度相關的商貿業獲得進一步發展。尤其是要加強與廣東省的經濟聯系，讓商貿企業與鄰省進行合作達到資源的流通和利用，利用廣東省的經濟輻射影響積極建設相關產業。并構建兩廣互通之路，加強與港澳聯系，將珠江三角洲的輻射影響力擴大到廣西省內，充分帶動全省的經濟發展。

（三）利用“中國-東盟自由商貿區”平臺推動區域經濟合作

首先，廣西作為中國-東盟自由商貿區的開放門戶，擁有區位優勢、資源優勢、政策優勢，因此廣西區內的的沿海、沿邊城市可以通過發展邊境貿易、建立外向型的商務中心，并加強與周邊東盟國家的貿易合作，實現跨境投資。同時依托邊境口岸，以周邊區域為腹地進行全方位、多層次的對外開放格局。通過積極開展與東南亞國家之間的經濟貿易合作交流，促進如憑祥、東興、欽州等地的經濟發展與合作，讓這些地區能夠發揮自身的區位優勢開拓東南亞市場，以推動廣西區內以及西南地區的經濟發展。其次，打造核心貿易區。政府方面加大對各市的商貿業的支持力度，加強商貿網點的統一規劃，科學布局商貿業格局，建設區域性商貿物流中心和貿易中心，從而加快經市的商貿業發展水平，進而帶動地區經濟發展，減少區域經濟發展不平衡程度。

綜上所述，當前廣西的區域性商貿中心建設與我國的大中型城市相比還有一定的差距，而廣西區內的商貿中心建設也存在發展不均衡的現象，部分區域的商貿中心業態分布不均，主體不明確等都無法發揮商貿中心的核心作用，不利于廣西的經濟發展。因此在未來廣西應當要充分發揮自身作為中國-東盟自由商貿區平臺的優勢，并構筑便捷的交通體系，增強中心城市——南寧的影響力，帶動全省發展。還需要加強與鄰省的戰略合作，實現資金、資源的流動，為廣西商貿中心的建設提供支持。

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