快遞包裝回收運作流程的構建

高彩虹　梁子婧

摘要：大學生是網購的主力軍，高校快遞數量逐年增多，但是快遞包裝卻沒有能夠被有效地回收利用，被當做垃圾丟棄，或一般廢棄物賣給收廢品的，造成資源浪費。很多高校都忽視了對快遞包裝廢棄物的回收，沒有意識到其潛在的商業價值和對校園環境的影響，也沒有建立規范的快遞包裝回收的機構。因此，建立一個完善的快遞包裝回收的運作體系，并且對快遞包裝的材料、回收運作模式等進行改革勢在必行。

Abstract： College students are the main force of online shopping， the number of express is increasing year by year， but express package was not be effectively recycled， which is treated as rubbish or the general waste sold waste collection. That is a waste of resources. Many colleges and universities have neglected to recycle express packaging waste， and they are not aware of its potential commercial value and impact on the campus environmen. The standardized agencies for express package recycling are not established. Therefore， it is imperative to establish a perfect operation system for the recovery of the express package， and to carry out the reform of the material and recycling operation mode.

關鍵詞： 高校；快遞包裝；廢品物；回收物流

Key words： colleges and universities；express packaging；waste；returned logistics

中圖分類號：F259.21 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）08-0068-03

0 引言

我國巨大的快遞量無疑會帶來對快遞包裝需求的增加，使用過后的快遞包裝廢棄物未能有效的二次利用，造成資源浪費、環境污染。呼應建立環境友好型和資源節約型社會的政策，我們需要對快遞包裝進行回收利用，快遞包裝回收是實行回收物流的模式，將廢棄物有效的利用和正確的處理，減少人類向生態的排放，達到發展與生態容納的平衡，循環利用，提高資源利用率。快遞包裝看似只是小小的塑料、紙箱，但數以萬計的快遞包裝加起來就是可觀的數字了，將它們回收再利用，節約的就不只是一點點。

1 高校快遞包裝回收現狀及存在問題

據統計，我國去年快遞共送出140億件，同比增長52%，躍居世界第一，每年人均發送超過10件快遞……而天貓、蘇寧易購等電商平臺的交易，是快遞產生的主要來源。大學生作為接觸新科技的一代人，是網絡購物的主力軍，高校也是人群集聚區，校園快遞量每年都在增長，相應地產生了大量的快遞包裝廢棄物，這些廢棄物特別是塑料材質的，一般會被學生當做垃圾扔掉，而一些塑料、膠帶等材質的包裝物隨意丟棄，還會對環境造成污染。筆者觀察徐州各高校快遞點，幾乎不存在包裝廢棄物回收的情況，原因如下：一是學生沒有廢棄物回收的意識，拆解快遞后，就隨意地將快遞包裝扔掉，并且拆快遞的方式也損壞了原本完好的可二次利用的包裝物；二是快遞公司沒有回收包裝廢棄物這一服務項目，只是單向的收發快遞；三是沒有專門的站點去收購這些包裝廢棄物，和處理站對這些廢棄物進行處理進行二次利用。

2 快遞包裝回收優化運作流程實例——以徐州工程學院為例

2.1 徐州工程學院城南和中心校區概況 徐州工程學院城南校區地處于徐州市區南三環，有近一萬名學生，該校區交通便利，車流量多，學校附近還有很多居民區。城南校區附近有圓通、中通、韻達等多家快遞收發站點，快遞量比中心校區多，快遞站點分散不集中，流動性比較大。中心校區位于新城區開發區，有近12000名學生，該校區交通便利，但車流量少，附近也無居民區和便利商店。中心校區設立了菜鳥驛站，快遞集中送到菜鳥驛站。兩個校區的都沒有建立快遞包裝回收的機制，學生對快遞包裝的處理方法一般是當做垃圾丟棄、當做收納盒用以裝些零散的生活用品，或者是賣給校外的收購廢品站。

2.2 快遞回收具體運作流程

2.2.1 城南和中心校區快遞回收流程圖 經過筆者近一年的調查與分析，走訪學校附近的快遞點，規劃出圖1及圖2兩個流程圖。

2.2.2 流程節點具體操作

①學生、教職工和居民。中心校區的學生和教職工在取快遞的時候就可以拆解包裹，讓快遞站工作人員回收這些包裝，減少了包裝再回收時的損壞。與中心校區的不同之處在于，城南的快遞站點分散分布，站點之間距離遠，為了方便學生送快遞包裝廢棄物和提高積極性，我們可以在宿舍區間分設快遞包裝回收的站點，分別是三、四、五號樓之間、六七號樓、原來園宿舍區，學生將快遞包裝廢棄物送到相應的站點，再由宿舍區站將快遞包裝送到各快遞站點。②快遞收發站點。中心校區的菜鳥驛站，對運送來的快遞包裝廢棄物進行選擇，質量完好，不影響包裝密封性和安全性的包裝，可以直接投入使用。而對于其余的包裝廢棄物則運送到一級處理站。而城南由于快遞點分散，學生將快遞包裝送至各號樓劃分的站點處，由站點進行選擇，完好的直接送至快遞點使用，污損的包裝送到一級或二級處理站。③一級處理站。一級處理站處理塑料、膠帶、報紙等類型的快遞包裝廢棄物，清潔整理可利用的填充物，作為新的填充物給快遞站點使用，將剩余的不可降解包裝材料科學填埋。在快遞包裝回收處理站建立運營后，一級處理站可以呈放射狀，覆蓋一片人口密集的、快遞收發量多的區域。④二級處理站。二級處理站主要負責處理污損嚴重的紙箱木箱，將這些快遞包裝廢棄物制漿重新制造出新的快遞包裝，再運送到快遞站點，由于工藝步驟的相同性，二級處理站的設立可以考慮造紙廠。

2.2.3 流程可行性分析

①當前現狀分析。當前城南校區與中心校區都沒有實行快遞包裝回收，筆者初步統計，除去雙十一等特殊購物平臺活動的影響，城南校區四通一達一天的快遞量平均在三百左右，考慮到還有天橋橋洞附近的流動快遞點天貓超市、唯品會、聚美優品等，城南校區預計每天接收1500-1600件包裹，而城南校區的攬件量平均每日100件。中心校區菜鳥驛站每天接收的快遞量平均在1100件，攬件量平均每天70件，由此推斷兩個校區的平均每日總快遞量近3000件，龐大的快遞量導致每日至少產生600公斤的快遞垃圾。②項目技術分析。現有的設備基礎和技術水平完全滿足快遞包裝回收運作的機械設備要求，主要注意的是流程上的分層處理，分一級處理站和二級處理站，分工合作，既保證了處理的專業性，和地方分區處理的便民性。如流程圖所示，一級處理站是針對包裝瑣碎的附屬物，例如膠帶、填充泡沫，這類包裝廢棄物能夠回收利用的空間有限，對不可回收利用的廢棄物要科學處理，盡量減少對環境的污染。二級處理站是處理木質紙質包裝物，將這類包裝物投入碎漿機，加入設定量的水，重新制漿造紙。這類包裝物回收利用率高，也是包裝物中價值最高的，形成成熟的生產線后會帶來可觀的收益。③預估回報分析。據兩個校區的實際數據，以城南校區為例，每日快遞量1500件，攬件100件，假設1500件包裹中有一半的快遞外包裝是紙質包裝，在紙質包裝物中有三成是保證其完整性的，即有225個包裝箱可以直接投入快遞點使用，如此，紙質快遞包裝回收利用率是30%，而城南的日攬件量遠不足225件，使用率不到45%，如此也說明建立完善的快遞包裝回收體系的重要性，在推廣回收運作流程后，包裝箱可以在各家快遞點流通使用。一個普通中等大小的紙質包裝價格在0.6-1.2元，該種使用過的完整性良好的包裝箱的回收積分為100，一個積分是0.01元，100積分即1元，對于完整性一般的快遞包裝箱，依據破損程度以100為基準判斷積分。以上述城南的為例，750件紙質包裝中有225件可以直接使用，其他525件需要運送到二級處理站處理，根據積分計算，節省近300元。快遞包裝回收的真正意義不在于其帶來多少經濟收益，而是它解決了快遞產生的巨大的垃圾量，并再次投入社會利用緩解資源壓力。

2.3 回收運作保障建議

2.3.1 增強環保意識 社會應該呼吁市民將快遞包裝送到指定的地點或者放在家里等快遞公司的人來收購。在社區宣傳環保知識，增強居民的環保意識和保護環境的責任感。對于不愿意使用二次使用包裝的消費者，工作人員要對其說明二次使用包裝的安全性是有保障的，在不違背消費者意愿的前提下，盡量使用回收來的包裝。

2.3.2 改進包裝材料 傳統的包裝材料有紙板、塑料、泡沫等，這些常用的材料只有紙質木質易回收利用，塑料等極易損壞，不僅回收再利用難、回收利用價值低，而且難以自然降解，對環境造成污染。我們應大力推行使用環保材料，例如聚丙烯、瓦楞紙、粟米紙以及我們日常用的紙制包裝品及紙制手挽袋、紙飯盒等。

2.3.3 規范快遞單粘貼方式 保護個人信息 快遞包裝上粘有顧客個人信息的快遞單，在回收過程中，工作人員應提醒客戶將快遞單除去，保護顧客的信息，防止被不法分子利用。除了粘貼快遞單，還可以選擇用條形碼作為客戶信息的載體，條形碼噴墨清晰、準確、方便、安全，無論是在運輸過程中還是配送、回收過程中都能有效的保護客戶信息的安全。

2.3.4 構建資訊平臺，規范回收操作 構建網絡資訊平臺，創建獨特的物流APP，顧客既可以在APP上查詢快遞的物流信息，還可以聊天、交換閑置物品和通知工作人員來回收快遞包裝，并且在APP上查詢自己的積分以及積分兌換享有的服務。建立正規的一級處理站和二級處理站，對工作人員進行專業培訓，建立明確的規章制度和獎懲政策，改變當前收購市場簡單粗暴又混亂的狀況。

2.3.5 倡行激勵政策

①政府激勵——快遞公司。從經濟效益來看，快遞包裝的回收對于快遞公司而言，利潤少、投資大，但是從綠色環保的角度看，快遞包裝回收，對社會環境的美化和產業結構的調整有很大的益處。政府應當給予經濟支持和設備支持，如果各家快遞公司都建立屬于自己的回收處理站，就會耗費大量的資金，而政府出資建立一級二級回收站，這會極大地減少了快遞公司在技術上和資金上的不足。并且政府統一管理回收站，也間接地整合了快遞包裝回收的資源利用，規范了回收市場的操作。②積分激勵——師生群體。為了提高學生的積極性，我們可以采取積分模式。當學生將快遞包裝廢棄物送到站點，工作人員會對快遞包裝的完好性等標準進行分類，然后給予相應的積分，等下次學生要發快遞的時候，就可以用積分抵兌運費。采用積分模式，是從學生的角度考慮的，大部分快遞包裝廢棄物太輕難以稱重，并且對快遞包裝廢棄物的估價不能單從重量來看，還需要考慮它的完好性，簡單的用稱重來衡量快遞包裝廢棄物的價值，不方便也不合理，所以采取積分模式，既方便了學生，提高了學生們的積極性，又減少了快遞公司在回收快遞包裝廢棄物上的資金流轉。

3 結論

建立健全的循環的快遞物流回收體系，提高快遞包裝物的利用率，減少可二次利用資源的浪費。進行高校試點工作，不斷完善快遞包裝回收運作流程，由此推及，結合具體情況推廣落實到整個社會。快遞包裝的循環利用是一個系統工程，需要全社會的共同努力，更需要步入規范化、科學化、法治化的軌道。

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