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如何深化工科專業型碩士培養模式

2016-05-30 08:02:56嚴亞丹李巖汪帆
教育教學論壇 2016年16期
關鍵詞:課程體系

嚴亞丹 李巖 汪帆

摘要:本文基于國家政策以及國外專業型碩士的培養模式,深化了全日制專業型碩士的培養模式,細化全日制專業型碩士的培養目標及過程:五級培養目標及七級能力體系。建議延長專業碩士的學制,并提出將部分專業課程改編為采用綜合課程設計形式的實踐類課程,以增強研究生的實踐能力。

關鍵詞:專業型碩士;培養模式;課程體系;考核體系

中圖分類號:G643 文獻標志碼:A 文章編號:1674-9324(2016)16-0073-02

專業型碩士(后簡稱專碩)是為滿足對高素質專業應用型人才需求而設立的新學位[1]。自1990年設置專業學位以來,我國專業學位教育發展迅速,然而工學的專業學位僅有建筑學學士、碩士及工程碩士,難以適應專業人才的需求。為克服專業型碩士過少,學術型碩士(后簡稱學碩)過于理論化而實踐太少的問題,教育部于2009年設置并招收全日制專業型碩士,同時減少招收學術型碩士[2]。然而,由于專碩目前的培養模式多傳承于學術型碩士,導致人才培養的同質性,難以適應國家及用人單位的需求。培養模式的要素包括:培養目標、培養規格、培養過程和教育評價[3]。由于專碩是新設置的學位形式,其培養模式仍在探索完善過程中。以交通運輸工程(0823)一級學科為例,其四個二級學科研究內容各具特色,但均按照一級學科統一招生,因研究內容差異較大,各二級學科獨立制定培養目標及培養方案[4],致使研究生入學考核、生源質量等方面均存在諸多問題。而在專碩的培養過程中,因學生基礎知識水平差異、學制過短、培養內容沿用學碩、考評體系不完善等多種原因,其培養效果未達到預期,就業情況相比學碩有一定差距。以長安大學為例,專碩的就業率約比學碩低10%~20%。為規范專碩的培養,提升專碩的素質,應針對其培養要求,優化及完善培養模式,即明確培養目標、調整培養過程、優化課程體系、完善教育評價。

一、全日制專業碩士培養模式深化策略

世界上主要國家碩士學位的設置類別及學制信息,大都將碩士學位分為學術型和專業型兩類。學術型碩士著重培養對應學科領域中知識掌握程度和理論修養水平,擁有繼續攻讀博士學位的資格,學術型碩士一般分為理學碩士和文學碩士,學制多為2~3年,培養方式一般為授課、部分課程實踐加畢業論文。專業型碩士主要培養應用型開發性研究與設計能力,對理論修養和創造性的研究成果沒有特定要求,專業型碩士名稱根據學科確定,如工程碩士或工商管理碩士等,其學制多為1~2年,教學及考核方式多樣化,案例教學、研討教學、行動教學、公司實習、課程實踐等形式都可靈活的應用于教學過程中,專業型碩士在國外綜合采用論文、設計、報告甚至結業考試等形式來考核研究生是否具備了從業的實踐能力。同學術型碩士相比,專業型碩士更注重對研究生實踐能力的培養,專碩的培養目標是掌握某一專業(或職業)領域的堅實基礎理論和寬廣專業知識,具有較強解決實際問題能力,能夠承擔專業技術或管理工作,具有良好職業素養的高層次、應用型專門人才[5]。國家對專碩和學碩的定位同等重要,兩者培養方向雖有不同,但對畢業生能力的要求一致[6]。專碩的培養應遵循從理論到實踐再到理論,從基本技能到創新能力的思路,專碩培養過程中應以職業需求為導向,以綜合素養和應用知識與能力的提高為核心,以產學結合為途徑,以提升職業能力為目標,強化實踐能力和創業能力培養。

專碩培養模式中存在課堂學習環節偏理論化、實踐環節對動手能力培養不夠、培養時間偏短、考評體系未針對專碩培養特點等問題。在優化專碩培養模式時,應依據職業領域的知識能力和職業素養需求,科學制訂培養方案,具體實施策略包括以下幾方面。

1.優化專業型碩士的學制,依照專碩在不同階段的培養要求,優化各培養階段的培養計劃,確保專碩能力的培養。

2.優選教學內容,創新教學方法,加強案例教學、模擬訓練、現場觀摩、實踐操作等教學方法的運用;加大實踐性課程的比重,參照行業資格認證知識體系設計課程,充分體現應用性、實踐性,實現課程學習與行業需求的接軌。

3.完善課程教學評價標準,轉變課程考核方式,著重考察學生運用所學基礎知識和技能解決實際問題的能力和水平。

4.引導和鼓勵行業企業參與人才培養,強化專業型碩士實踐能力和創業能力的培養,大力推動專業學位與職業資格的有機銜接。

二、專業型碩士培養過程優化

1.學制。按碩士培養要求,碩士的培養應分為基礎知識學習階段、專業知識實踐階段、理論總結升華階段、綜合能力提升階段及創新能力培育階段等,上述培養階段分別對應專業型碩士培養過程中的基礎課程學習、課程設計(學校)、學術論文撰寫、項目實踐(校外)及畢業設計等環節。教育部建議全日制專業型碩士采用學分制培養,其學制一般為2年,在學期間需保證不少于半年的實踐教學,可采用集中實踐與分段實踐相結合的方式[7]。在專碩培養過程中,第一學年為基礎課程學習、課程設計等環節,第二學年為項目實踐、畢業論文撰寫等環節,多數學校對專碩沒有發表學術論文的要求。專碩作為和學碩有同等能力培養要求的學位,難以在2年或更少時間內達到學術型碩士2.5~3年的培養要求,加之未設置有效的退出機制,使其培養要求較難達到,建議延長其培養年限至與學碩相同,從而使專碩成為具有組織協調能力、科學研究與技術應用能力及創新能力等的高級專業應用型技術人才。

2.課程體系。目前國內各專碩的課程體系多沿用學碩,僅在學制及所修學分等方面有差異,課程體系、課程內容及課程考核要求等差異很小。建議專碩的課程設置以實際應用為導向,以職業需求為目標,以綜合素養和應用能力的提高為核心,根據碩士研究生所開設課程的性質,研究生課程分為基礎型課程、實踐型課程及科研型課程[8];專碩課程體系的優化思想為加強實踐型課程體系的建設,適當減少科研型課程;為夯實專碩的基礎,需開設足夠的基礎型課程,其中與專業方向相關性不強的基礎性課程可適當合并;可根據專碩的培養要求及優化的學制,將專碩課程體系分為基礎素質培養、學科基礎實踐、綜合能力培養及創新能力培養等環節。第一學年第一學期著重基礎性課程的培養,在第一學年第二學期集中開設校內實踐型課程;第二學年主要為校外實踐環節,在此期間除完成所實踐項目外,還應將所實踐內容進行總結與提升,若培養機構校外培養條件不成熟,可由通過參與或主持校內導師的工程或科研課題等形式完成;第三學年為所學內容的升華,完成畢業考核。

3.考核體系。建立科學的研究生培養過程管理體系是研究生培養質量的基本保障。按照專碩的特點,優化課程教學、中期考核、論文審核和答辯等培養環節的檢查和評估制度。通過健全的規章制度、科學的管理組織、完善的管理信息系統提升專碩的培養效果。為實現專碩的培養目標,完善培養過程的監管體系,提出建立“五級考核體系”。五級考核體系分別為:入學考核、課程考核、實踐考核、中期考核及畢業考核。五級考核體系同傳統碩士考核體系相比,增加了入學考核及獨立的實踐環節考核兩個環節,并對其他環節的考核結合專碩特點進行優化。實踐環節分為校內實踐環節及校外實踐環節,在實踐環節完結后,由實踐負責人對專業型研究生在實踐中的表現進行考評,考核通過后,獲得實踐環節的學分;考核不通過者,需重新參加實踐環節,直至考核通過后獲得實踐環節學分。

4.質量監控體系。健全研究生的培養監控體系是保障全日制專業碩士培養水平的重要措施。為保證專碩的培養質量,從質量監控體系、強化過程管理及突出指導教師作用等方面出發進行保障。質量監控體系是培養監控體系的重點,宜成立研究生培養指導委員會,專門負責制訂專業型碩士學位基本要求、完善培養方案、建設課程體系、開展質量評價等。專業型學位應注重高水平工程應用和高層次職業勝任能力評價,研究生教育的人才培養質量評價要堅持在學培養質量與職業發展質量并重,培養監控體系中還應強化過程管理、完善專業型碩士生的管理辦法和管理流程,加強入學初、課程教學、實踐教學、中期考核、論文審核和答辯等培養環節的檢查和評估制度。通過健全的規章制度、科學的管理組織、完善的管理信息系統實現管理過程的規范化和精細化。

三、結論及展望

我國的專業型碩士仍處于起步階段,在培養模式、培養方法及保障體系等方面仍有待進一步優化。針對全日制專業型碩士存在的問題,在國內外碩士的培養方法的基礎上,討論優化了專業型碩士的學制、課程體系及考核體系等內容,以提升專業型碩士的綜合能力,其結論可作為其他相似工程學科專業型碩士培養的參考。

參考文獻:

[1]李彬.產業結構的調整與人才需求及其培養模式[J].高等工程教育研究,2006,(5):70-74.

[2]高文波.全日制碩士專業學位研究生教育探析[J].中國電力教育,2010,(36):59-61.

[3]陰天榜,張建華,楊炳學.論培養模式[J].中國高教研究,1998,(4):46-47.

[4]秦煥美,韓艷,嚴海.交通運輸規劃與管理專業碩士研究生科研能力培養探討[J].科技創新導報,2011,(6):191-192.

[5]梁茜,段全安.把握特點,嚴格要求,精心培養工程碩士[J].高等工程教育研究,2003,(6):65-66.

[6]教育部.關于做好全日制碩士專業學位研究生培養工作的若干意見[EB/OL].2009.

[7]蘇日娜.全日制碩士專業學位研究生教育的思考——對“教研[2009]1號”文件的個人解讀[J].中國研究生,2009,(5):50-53.

[8]曹海艷,羅堯成,孫躍東.知識生產模式轉型與研究生課程教學改革思考[J].中國高教研究,2010,(8):48-50.

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