新型城鎮化、現代物流發展與農村居民增收
——基于省級面板數據的空間計量檢驗

■ 張 利劉 娜（、包頭師范學院 、包頭職業技術學院內蒙古包頭 04030）

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新型城鎮化、現代物流發展與農村居民增收
——基于省級面板數據的空間計量檢驗

■ 張 利1劉 娜2（1、包頭師范學院 2、包頭職業技術學院內蒙古包頭 014030）

內容摘要：本文構建指標體系測度我國各地區新型城鎮化及現代物流發展水平，基于測算結果選取我國30個省2004-2013年面板數據構建空間計量模型，從農村居民實際收入水平及城鄉收入差距兩個角度定量分析新型城鎮化、現代物流發展與農村居民增收的關系。研究結果表明：新型城鎮化有助于增加農民收入，但不利于城鄉收入差距減小；現代物流發展在直接增加農村居民收入、縮小城鄉差異的同時，還通過促進新型城鎮化發展進一步提高農村居民收入水平；此外，經濟增長、物價水平及政府干預也是農村居民增收的影響因素。

關鍵詞：新型城鎮化 現代物流發展 農村居民增收 空間計量

引 言

改革開放30多年來中國經濟增長取得舉世矚目的巨大成就，但在“經濟奇跡”背后，諸多社會問題的凸顯也逐漸成為中國進一步發展的制約，而城鄉收入差距拉大，農村居民收入水平偏低則是其中備受關注的焦點。2004年至2015年連續12年的中央“一號文件”以“農”字為核心，充分體現出黨和中央政府對以“農民增收”為代表的“三農”問題的高度重視。黨的十八大報告進一步指出：“解決好農業、農村、農民問題是全黨工作重中之重， 城鄉發展一體化是解決‘三農’問題的根本途徑。”要實現城鄉一體化發展、促進農村居民增收，就必須促進農村勞動力合理轉移、加強以工促農、以城帶鄉、工農互惠、促進城鄉發展良性循環（周紅民，2015），而上述概念也正包含于新型城鎮化建設的目標之中，因此要促進農村居民增收，有必要首先促進新型城鎮化發展。而要通過流動實現農民增收還必須加強城鄉間物資及信息的流通速度與傳輸效率，因此必須加快區域現代物流的發展，通過提升物流設施建設水平與物流信息傳播能力，促進勞動力合理流動。由此可知，新型城鎮化、現代物流發展與農村居民增收三者是有密切聯系的統一體，要切實提高農村居民收入、縮小城鄉差距有必要首先厘清新型城鎮化、現代物流發展與農村居民增收間的關系。

相關文獻綜述

目前，關于新型城鎮化對農民增收或城鄉收入差異影響的研究成果較為豐富。周紅民（2015）從理論層面進行分析認為推進新型城鎮化建設是提高農民收入水平的必要手段。趙小峰（2015）基于西部地區數據的實證也顯示，新型城鎮化有助于促進農民收入水平提高。對于城鄉差異問題。趙永平（2014）的研究成果顯示，新型城鎮化對縮小城鄉收入差距的作用顯著，同時新型城鎮化也受到城鄉收入差距縮小帶來的良性反饋作用。鄭明亮（2015）利用仿真數據進行的預測顯示，山東省城鄉居民收入差距會逐漸收斂。但孫勇（2014）則認為城市化雖能在短期內縮小城鄉收入差距，但從長期來看則表現為擴大城鄉收入差距的左右。關于物流發展對農村居民收入的影響問題，相關學者普遍認為物流發展對農村居民增收具有直接促進作用，鄭遠紅（2013）基于2002-2011數據的實證研究表明，農產品物流與農民收入之間存在著密切的關聯關系，現階段農產品物流是影響農民收入的重要因素；王學良（2013）通過分析物流業發展與農民收入水平間的關系發現，農村物流發展與農民收入之間存在著緊密的聯系，農村物流發展能帶動農民收入的提高，且這種聯系在長期的效應更顯著。

前述研究在一定程度上論述了新型城鎮化及物流發展對農村居民增收的影響，但相關研究仍有待改進之處：一是缺乏將新型城鎮化、現代物流發展與農村居民增收納入統一體系進行的系統研究；二是農村居民增收這一概念應包含農民實際收入水平的上升和城鄉收入差距縮小兩個層面，但相關研究往往未能將二者結合；三是現代物流業的發展應包含傳統物流發展和區域信息化發展兩個層面，相關實證研究對這一問題的衡量不夠全面。

基于以上分析，本文通過構建指標體系對新型城鎮化與現代物流進行測度，并從農村居民實際收入水平和城鄉居民收入差距兩個層面來衡量農村居民增收，進而構建空間計量模型實證檢驗新型城鎮化、現代物流發展對農村居民增收的影響，以期為我國“三農”問題的改善提出政策建議。

表1 新型城鎮化評價指標體系

研究設計

（一）新型城鎮化評價指標體系

要實證檢驗新型城鎮化與現代物流發展對農村居民增收的影響，首先必須對新型城鎮化與現代物流發展水平進行量化測度。考慮到人口集聚是城鎮化的核心標志，經濟發展是新型城鎮化的重要支撐，對社會民生及綠色環保重視是新型城鎮化的主要特色，因此本文在參考相關學者研究成果的基礎上，從人口集聚、經濟發展、社會民生、綠色城鎮四個層面選取15個指標構建評價指標，并使用熵值法對指標進行客觀賦權，如表1所示。基于該指標體系，本文測算我國30個省（直轄市、自治區）2004-2013年的新型城鎮化建設水平。

（二）現代物流評價指標體系的構建

物流業的發展對促進農產品外運及農村勞動力流動具有重要意義，隨著信息化的不斷發展，現代物流運輸效率與發展水平并不僅取決于區域物流基礎設施的建設水平，還有賴于地區信息化的建設，通訊能力與效率的提高是現代物流發展的重要標志，因此本文從物流基礎與區域信息化兩個層面構建現代物流評價指標體系，衡量地區現代物流的發展水平。

物流基礎主要參照過往學者的研究成果從物流建設與物流能力兩個層面選取6個三級指標衡量地區物流基礎發展水平，對于區域信息化水平的衡量則基于數據的可得性考慮主要從地區通信發展狀況層面選取4個三級指標進行評價，所設定的指標體系如表2所示，共計3個層級10個三級指標，指標權重使用熵值法計算。基于該指標體系，本文測算了我國30個省（直轄市、自治區）2004-2013年的現代物流發展水平。

（三）計量模型設定

在對新型城鎮化與現代物流發展進行量化測度的基礎上，本文構建計量經濟學模型從農村居民收入增長和城鄉收入差距變動兩個角度量化分析新型城鎮化、現代物流發展與農村居民增收間的關系。考慮到地區居民收入與地區經濟發展聯系較為緊密，因而可能存在空間集聚性，本文首先針對各地農村居民及區域城鄉收入差異進行Moran's I檢驗。檢驗結果顯示我國農村居民收入及城鄉收入差異的Moran's I指數均高度顯著為正，表明二者在省域層面均存在較為顯著的空間集聚性，因而本文決定設定空間自回歸SAR模型進行實證分析，所設定的具體模型為：

其中i表示省份、t表示年度，εit為隨機干擾項，μit為未觀測個體效應。LnINCit表示地區農村居民的收入水平，用地區農村居民年度人均純收入衡量；LnDISit表示地區城鄉居民收入差距，用地區農村居民年度人均純收入與城鎮居民人均可支配收入的比值表示；ρ為空間效應系數，衡量農村人口收入水平或城鄉收入差異的空間集聚程度，W為本文所使用的相鄰空間矩陣，兩省地理相鄰計為1、不相鄰計為0，LnURBit表示地區新型城鎮化發展水平，LnLOGit為地區現代物流發展水平，交叉項LnURBit×LnLOGit則用來衡量現代物流發展通過帶動新型城鎮化發展而對農村居民收入或城鄉收入差距帶來的間接影響。LnGDPit、LnCPIit、LnGOVit均為控制變量，分別表示地區經濟發展水平、地區物價水平、政府規模，分別使用地區人均GDP、CPI指數和地方政府年度公共財政支出額與地方GDP的比值表示。為保證數據的平穩性，本文對相關數據進行對數處理，原始數據來自《中國統計年鑒》。

表2 區域現代物流發展水平評價指標體系

實證結果分析

基于指標體系測算結果及所設定的計量經濟學模型，本文實證檢驗新型城鎮化與現代物流發展對農村居民增收的影響，回歸結果如表3所示。模型M1為新型城鎮化、現代物流發展影響農村居民實際收入水平的回歸結果，模型M2為新型城鎮化、現代物流影響城鄉收入差距的回歸結果，模型M1從農村居民實際收入水平層面反映新型城鎮化及物流發展的驅動作用，傾向于“效率”角度，而模型M2從城鄉收入差異角度反映上述問題，其結果則更傾向于“公平”層面，因而對相關回歸結果進行對比分析，能從更深層面剖析我國農村居民實際收入變動的原因。

從模型檢驗結果看，模型M1及M2的Morans’I 均高度顯著為正，Log likelihood均較大達到400以上，而AIC 及SC的數據均很小不足0.01，表明空間計量模型設定合理；Adj-R2均達到0.3以上，表明所選用的自變量在較高程度上囊括了農村居民收入及城鄉居民收入差異的影響因素。以上檢驗結果表明模型設定合理回歸結果較為穩健可信。

從變量的回歸結果看，模型M1中空間權重系數ρ高度顯著為正，表明我國地區農村居民實際收入水平存在明顯的空間集聚性，由于居民收入水平與地區經濟發展狀況高度相關，我國發達地區又普遍集中于東部沿海地區，因此農村居民收入水平也表現出高度的空間集聚性；模型M2的空間權重系數ρ同樣高度顯著為正，表明城鄉差異同樣存在正向的空間集聚現象，表明在經濟發達地區城鄉收入的非均等現象更為嚴重，直接反映出我國經濟發展導致城鄉收入差距不斷拉大的現實。

模型M1中變量LnURB高度顯著為正且回歸系數高達0.382，表明新型城鎮化是促進農村居民收入水平提高的顯著因素，新型城鎮化建設一方面通過增加直接投資及土地開發等方式帶動區域經濟發展從而促進地區農村居民收入水平上升，另一方面新型城鎮化帶來的人口與產業集聚則為農村居民向非農戶轉移提供了便捷的就業途徑，直接促進其收入水平的上升；但在模型M2中LnURB則顯著為負，表明新型城鎮化建設在推動農民增收的同時進一步拉大了城鄉差異，其原因可能在于我國新型城鎮化建設在一定程度上依賴于各類企業在農村地區買地建廠進行土地開發，由于我國各地方政府在招商引資上處于相互競爭態勢，地方政府往往采取低價供地、稅收優惠等方式爭奪資本落戶，這雖然在短期有助于地方經濟發展，但從長期看這種開發模式則是在透支地區農村經濟資源，從而導致新型城鎮化建設在實質上不利于城鄉收入差距縮小的狀況，此外我國法制尚不健全，強行征地、補貼不到位等情況時有發生，這也不利于農村居民收入水平的上升。

表3 空間計量回歸結果

變量LnLOG在模型M1及M2中均高度顯著為正，表明現代物流業的發展不僅有利于農民收入水平的上升而且有助于城鄉收入差距的縮小，一方面現代物流業的發展直接助力農產品運輸銷售、直接促進農村剩余勞動力轉移從而直接提高農村居民的收入水平，另一方面也表明物流業發展的相對滯后對我國農村地區經濟發展的瓶頸作用更加明顯，其原因在于農產品附加值較低、對產銷數量的依賴較高，我國農村地區物流業欠發達的狀況對農業發展及農村勞動力轉移形成較強制約，尤其是在信息層面的制約，因此現代物流的發展進步便會對農村居民的收入增長產生更為強勁的刺激作用。

交叉項LnURB×LnGOV僅在模型M1中顯著為正，表明現代物流業發展有助于帶動新型城鎮化建設從而直接帶動農村居民實際收入進一步提升，但由于物流建設與新型城鎮化在縮小城鄉差異上的作用機制相反，因而其間接作用被相互抵消。

變量LnGDP在M1中高度顯著為正，而在M2中高度顯著為負，這個結果表明，地區經濟發展是促進農村居民收入水平提升的重要因素，但我國實體經濟與虛擬經濟均主要集中在城鎮尤其是城市地區，因而經濟發展對城鎮居民收入的帶動作用更加明顯，從而進一步導致城鄉收入差距擴大。

變量LnCPI在M1中顯著為正，證明溫和的通貨膨脹也有助于促進我國經濟增長從而帶動農村居民實際收入水平的上升，表明我國物價水平實際處于合理區間。

變量LnGOV在M2中顯著為負表明地方政府對經濟的干預能力越強則地區城鄉差異越大，這表明我國地方政府的經濟發展策略具有明顯的城市傾向性，這將進一步導致城鄉收入差距的擴大。

結論與政策建議

本文通過構建新型城鎮化及現代物流發展評價指標體系，測度我國30個省（直轄市、自治區）2004-2013年的新型城鎮化建設水平及地區現代物流發展狀況。基于測算結果，運用我國30個省2004-2015年的面板數據進一步構建空間計量模型，實證分析新型城鎮化及現代物流發展對我國農村居民實際收入水平及城鄉居民收入差距的影響。實證結果表明：

第一，新型城鎮化建設對農村居民增收具有直接的促進作用，但由于地方政府招商競爭等原因，新型城鎮化建設進一步拉大了我國城鄉居民的收入差距。第二，現代物流的發展有助于農村居民收入增加并有助于縮小我國城鄉居民收入差距，此外現代物流發展還通過助力新型城鎮化建設，進一步促進了我國農村居民實際收入水平的上升。第三，經濟增長是促進居民收入水平上升的重要影響因素，但經濟的增長也進一步導致了城鄉收入差距上升。第四，溫和的通貨膨脹在一定程度上促進了農村居民實際收入水平的上升，政府對經濟的干預則不利于縮小城鄉收入差距。

基于實證研究結果，本文對我國農村居民增收及縮小城鄉收入差距提出以下政策建議：

第一，新型城鎮化有助于農村居民收入水平的上升，但由于地方政府競爭等問題的存在也對城鄉收入差距擴大起到了一定的刺激作用，對此，各級政府應首先堅定新型城鎮化建設的決心，進一步大力推進新型城鎮化建設，通過城鎮化發展努力幫助農村居民增收，但新型城鎮化建設過程中也出現部分不符合農民增收需求的問題，為此中央政府應出臺相關政策進一步規范地方政府招商引資行為，加強法制建設，以此來規范地方政府征地行為，保障征地補貼及時到位，在充分發揮新型城鎮化積極作用的同時，將其負面影響降到最低。

第二，現代物流發展是促進農村居民增收及縮小城鄉收入差距的有效手段，為此各級政府應繼續大力推進物流業健康發展，尤其是信息產業的發展，將信息化建設與物流基礎設施建設相結合，充分利用現代物流發展的農民增收作用及城鄉一體化作用。

第三，我國經濟增長過于偏重城市地區，從而導致城鄉收入差異的不斷擴大，因此中央政府應從宏觀角度加大對農村，尤其是欠發達偏遠農村的財政支持力度，通過財政手段助力農村地區發展、調節城鄉差異，地方政府則應更加關注轄區內農村發展問題，適當調節財政支出走向，降低財政支出的城市偏向性，從微觀角度保障城鄉均衡發展。

參考文獻：

1.周紅民.發揮新型城鎮化帶動農民增收作用的對策研究［J］.經濟縱橫，2015（7）

2.趙小峰，陳宗興，霍學喜.新型城鎮化戰略下我國農民收入增長問題研究［J］.統計與決策，2015（17）

3.趙永平，徐盈之.新型城鎮化對縮小城鄉收入差距的作用——基于城鄉二元收入的理論模型與實證檢驗［J］.中南大學學報（社會科學版），2014（4）

4.鄭明亮，張德升.新型城鎮化與城鄉收入差距仿真研究——效率與公平的視角［J］.東岳論叢，2015（10）

5.王朝明，馬文武.城鄉教育均衡發展、城鄉收入差距與新型城鎮化的關系［J］.財經科學，2014（8）

6.王學良.農村物流發展與農民收入關系的實證研究［J］.經濟與社會發展，2013（3）

中圖分類號：◆F323

文獻標識碼：A