基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品物流一體化研究

周海霞 張昊

[提要] 本文通過(guò)建立農(nóng)產(chǎn)品物流一體化模型，提出大數(shù)據(jù)時(shí)代農(nóng)產(chǎn)品物流一體化四種模式。針對(duì)大數(shù)據(jù)時(shí)代農(nóng)產(chǎn)品物流一體化發(fā)展的制約因素，分析基于大數(shù)據(jù)的物流職能集成，提出大數(shù)據(jù)應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品物流一體化的對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；農(nóng)產(chǎn)品物流；一體化；數(shù)據(jù)集成

本文系山東省社科規(guī)劃項(xiàng)目（12BJJJ06）；青島農(nóng)業(yè)大學(xué)人文社會(huì)科學(xué)項(xiàng)目（614Y02）；青島農(nóng)業(yè)大學(xué)大學(xué)生科技創(chuàng)新項(xiàng)目：“基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品物流一體化研究”階段性成果

中圖分類號(hào)：F32 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2016年1月5日

2011年麥肯錫在題為《Big data： The next frontier for innovation，competition and productivity》一文中提出“大數(shù)據(jù)”的概念。什么是“大數(shù)據(jù)”？大數(shù)據(jù)是海量資料，指的是所涉及的資料量規(guī)模巨大無(wú)法透過(guò)目前主流軟件工具，在合理時(shí)間內(nèi)達(dá)到擷取、管理、處理并整理成為幫助企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策更積極目的的資訊。即“無(wú)法用現(xiàn)有的軟件工具提取、存儲(chǔ)、搜索、共享、分析和處理的海量的、復(fù)雜的數(shù)據(jù)集合”。大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù)將廣泛應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，成為突破農(nóng)產(chǎn)品物流一體化信息瓶頸的重要因素。本文將在大數(shù)據(jù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流一體化模型，并提出對(duì)策建議。

一、基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品物流一體化模型

所謂農(nóng)產(chǎn)品物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工、分銷、信息活動(dòng)等一系列環(huán)節(jié)。（圖1）

基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品一體化物流是指通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù)，將海量數(shù)據(jù)引用于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、銷售等環(huán)節(jié)，促進(jìn)物流的協(xié)同化和一體化，將物流信息和技術(shù)進(jìn)行有機(jī)集成以完成對(duì)整個(gè)冷鏈物流監(jiān)控的過(guò)程，其模型見(jiàn)圖2。農(nóng)產(chǎn)品物流一體化對(duì)于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用主要是通過(guò)全球定位系統(tǒng)、無(wú)線射頻技術(shù)、二維碼掃描等先進(jìn)的信息技術(shù)從農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)抓取、收集、整合、匹配物流信息，保存在公共數(shù)據(jù)庫(kù)中，以保持?jǐn)?shù)據(jù)的完整性、實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。同時(shí)，物流管理信息系統(tǒng)通過(guò)物流信息管理平臺(tái)對(duì)這些信息進(jìn)行加工、分析、處理和利用，形成有價(jià)值的大數(shù)據(jù)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流信息。（圖2）

二、基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品物流一體化模式

農(nóng)產(chǎn)品物流一體化對(duì)于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用主要是通過(guò)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流信息收集、儲(chǔ)存、加工、處理和傳輸來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)的有效控制和管理，通過(guò)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)據(jù)的挖掘和分析，為農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)提供有效的決策支持，其對(duì)數(shù)據(jù)的應(yīng)用模式體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品物流、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工及市場(chǎng)交易中。

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸統(tǒng)籌優(yōu)化模式。現(xiàn)階段，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流以小農(nóng)經(jīng)濟(jì)為主，農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，物流中間環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)、組織化程度低、農(nóng)產(chǎn)品物流供需信息閉塞、物流主體數(shù)量多且比較分散、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)缺少公益性、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問(wèn)題層出不窮、政府調(diào)控和監(jiān)督力度不夠、物流信息的滯后性等。因此，要加強(qiáng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸統(tǒng)籌優(yōu)化模式。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求朝著綠色優(yōu)質(zhì)方向發(fā)展，因此現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，需要完善農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸統(tǒng)籌優(yōu)化模式，在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上通過(guò)建立農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)數(shù)據(jù)采集與處理，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)貫通的物流運(yùn)輸，并協(xié)作優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流各方面運(yùn)作，提高農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作效率和消費(fèi)者的滿意程度、降低物流運(yùn)輸成本。

（二）農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)統(tǒng)籌優(yōu)化模式。在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)發(fā)展的趨勢(shì)下，一種以自動(dòng)識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ)的農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)逐漸發(fā)展，綜合自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、環(huán)境監(jiān)控技術(shù)和手持式無(wú)線數(shù)據(jù)終端設(shè)備等多種軟硬件技術(shù)，并且針對(duì)國(guó)內(nèi)大多數(shù)半自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的一維條碼實(shí)現(xiàn)了兼容，擁有作業(yè)迅速、檢索方便、穩(wěn)定可靠、兼容性好等諸多優(yōu)點(diǎn)，并能提供低成本、高效益的解決方案，為整個(gè)物流總體運(yùn)作優(yōu)化提供技術(shù)支持。

（三）農(nóng)產(chǎn)品包裝及流通加工統(tǒng)籌優(yōu)化模式。為了加大消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的吸引力、提升農(nóng)產(chǎn)品的品牌價(jià)值以及延長(zhǎng)存儲(chǔ)時(shí)間，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行包裝和流通加工是有效的重要途徑。建立在大數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上的農(nóng)產(chǎn)品包裝及流通加工，可以在帶給客戶滿意和實(shí)現(xiàn)更快捷的物流配送基礎(chǔ)上，有效地挖掘其中的利潤(rùn)點(diǎn)，從而獲取更多的利潤(rùn)。

（四）農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)交易數(shù)據(jù)集成模式。農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)連接著消費(fèi)者、生產(chǎn)者、運(yùn)輸商等多種參與人群，隱藏著巨大的信息數(shù)據(jù)，是一個(gè)集成性的數(shù)據(jù)寶庫(kù)。其數(shù)據(jù)是融合了農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域性、季節(jié)性多樣性和周期性等特征后產(chǎn)生的類型多樣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、具有潛在價(jià)值并且難于分析和處理的海量集合。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通中每年經(jīng)由批發(fā)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的交易額已經(jīng)突破了3萬(wàn)億元，其中隱含了農(nóng)產(chǎn)品的成本、價(jià)格、消費(fèi)者地區(qū)及年齡結(jié)構(gòu)、庫(kù)存、物流、勞動(dòng)力等多種多樣的業(yè)務(wù)形態(tài)數(shù)據(jù)。

三、大數(shù)據(jù)時(shí)代農(nóng)產(chǎn)品物流一體化制約因素分析

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流的參與者和運(yùn)作者較為單一。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的運(yùn)作主體比較單一，個(gè)體農(nóng)戶一般分散經(jīng)營(yíng)，規(guī)模較小，對(duì)大市場(chǎng)并不熟悉，在進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)無(wú)法負(fù)擔(dān)起較高的交易成本，其效率也較低；加工企業(yè)主體規(guī)模較小，產(chǎn)品單一，運(yùn)行效率低下，供應(yīng)鏈的組織與管理落后。

（二）農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)物流數(shù)據(jù)收集困難。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地及銷售地繁多且分散，數(shù)據(jù)收集因此變得復(fù)雜。很多具有一定規(guī)模的銷售商和生產(chǎn)商因?yàn)橘Y金比較雄厚，視野更為開(kāi)拓，對(duì)于整體的農(nóng)產(chǎn)品成本價(jià)格信息、物流配送信息等數(shù)據(jù)掌握的比較全面。但對(duì)于另一些分散的小農(nóng)戶和經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，更多的是進(jìn)行小范圍的農(nóng)產(chǎn)品交易，信息收集并不完全，從而影響了物流一體化職能的發(fā)揮與實(shí)施。

（三）供應(yīng)鏈信息交互系統(tǒng)不健全。在目前來(lái)看，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主要是采用批發(fā)、零售的方式進(jìn)行交易和運(yùn)輸，對(duì)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的供應(yīng)鏈的組織與管理處于落后甚至于斷裂的狀態(tài)，因此供應(yīng)鏈的組織協(xié)調(diào)工作很難。信息交互不健全使得供應(yīng)鏈物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，同時(shí)也加大了農(nóng)產(chǎn)品物流組織工作和運(yùn)行的成本。

（四）農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低。農(nóng)產(chǎn)品物流信息標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高農(nóng)產(chǎn)品物流的質(zhì)量，然而在現(xiàn)階段，隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、信息化水平程度較低是不爭(zhēng)的事實(shí)，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化很難達(dá)到高層次的水平，特別是對(duì)于不同的企業(yè)監(jiān)督監(jiān)管環(huán)節(jié)具有不同的標(biāo)準(zhǔn)體系和共享機(jī)制，很難做到信息的反饋和農(nóng)產(chǎn)品物流信息的追蹤。

四、基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品物流一體化對(duì)策建議

（一）改善物流一體化中農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全控制。全面提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，應(yīng)利用物聯(lián)網(wǎng)智能追溯系統(tǒng)，收集相關(guān)數(shù)據(jù)源，并建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全信息追溯大數(shù)據(jù)中心，將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及物流的信息關(guān)聯(lián)起來(lái)，形成一整套的信息追溯鏈。通過(guò)此類追溯鏈，可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品信息從生產(chǎn)廠商甚至具體生長(zhǎng)土地到批發(fā)商或零售商的正向跟蹤或批發(fā)零售商到生產(chǎn)地的逆向獲取，并對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行定位分析，從而使農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管得到突破。

（二）加強(qiáng)物流資源信息的集成。物流資源信息的集成，一是要以信息技術(shù)為支撐搭建農(nóng)產(chǎn)品流通平臺(tái)；二是以信息技術(shù)為載體加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通監(jiān)管；三是構(gòu)建一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品流通管理模式。以數(shù)據(jù)信息取代文字說(shuō)明，以及時(shí)性取代后補(bǔ)性，以主動(dòng)性取代被動(dòng)性，將物流中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都納入到監(jiān)管體系中以避免監(jiān)控盲區(qū)及漏洞的出現(xiàn)。

（三）充分發(fā)揮基于大數(shù)據(jù)的物流職能。物流職能集成體系的建立不是一蹴而就的，更不是單方努力就可以實(shí)現(xiàn)的，它需要物流環(huán)節(jié)中的每一個(gè)參與者都要積極參與，從最初的加工包裝到后期的配送監(jiān)管等，供應(yīng)商、需求商、中間配送商等都是其中的重要參與者，他們都應(yīng)當(dāng)從本領(lǐng)域出發(fā)為該體系的建立發(fā)揮相應(yīng)的功能與價(jià)值。因此，在物流職能集成進(jìn)程中要做到政府引導(dǎo)、企業(yè)創(chuàng)新、各自出力、相互協(xié)調(diào)等要素，利用大數(shù)據(jù)收集及分析成果，不斷尋找各個(gè)職能發(fā)揮的契合點(diǎn)，用最快的速度、最低的成本完成整體物流活動(dòng)，從而為農(nóng)產(chǎn)品增值。

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