電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用和發(fā)展

摘要:電子技術(shù)是21世紀(jì)發(fā)展最迅速，應(yīng)用最廣泛的新興技術(shù)，隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，更多的汽車電子控制系統(tǒng)也在不斷出現(xiàn)，它們的目的都是為了提高汽車的各種性能，汽車電子技術(shù)的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)汽車的智能化、汽車的自動駕駛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從汽車技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展看，電子控制技術(shù)是支撐現(xiàn)代汽車發(fā)展的基礎(chǔ)技術(shù)之一。隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展，汽車電子技術(shù)已從單個(gè)部件電子化發(fā)展到總成電子化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，智能化、綜合化控制是汽車電子控制技術(shù)必要的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞:電子技術(shù);現(xiàn)代汽車;應(yīng)用;發(fā)展

中圖分類號:F5文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號:1673-291X(2010)19-0169-02

在現(xiàn)代汽車上，電子技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，汽車已經(jīng)由單純的機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展為高級的機(jī)電一體化產(chǎn)品，成為所謂的“電子汽車”。當(dāng)前，汽車上70%的創(chuàng)新來源于汽車上電子技術(shù)的應(yīng)用。

一、現(xiàn)代電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用現(xiàn)狀

(一)現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的功能和分類(如表1所示)

(二)現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用的全面介紹

1.電子技術(shù)在發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用。(1)電子控制噴油裝置。(2)電子點(diǎn)火裝置。(3)發(fā)動機(jī)爆震控制系統(tǒng)。(4)怠速控制系統(tǒng)。(5)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)。此外，在發(fā)動機(jī)部分利用電子技術(shù)的系統(tǒng)還有:電動油泵、發(fā)電機(jī)輸出、冷卻風(fēng)扇、發(fā)動機(jī)排量、節(jié)氣門正時(shí)、二次空氣噴射、發(fā)動機(jī)增壓、油汽蒸發(fā)等，它們在不同的車型上都或多或少地被應(yīng)用L4 J。

2.電子技術(shù)在底盤上的應(yīng)用。(1)電控自動變速器。(2)防抱死制動系統(tǒng)。(3)電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。(EPS)EPS就是英文Electrical Power Steering的縮寫，也就是“電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”的意思。(4)適時(shí)調(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。(5)常速巡行自動控制系統(tǒng)。

3.電子技術(shù)在車身系統(tǒng)上的應(yīng)用。主要包括安全氣囊、自動座椅、自動空調(diào)控制、車內(nèi)噪聲控制、中央防盜門鎖、視野照明控制、自動刮水器、自動門窗、自動防撞系統(tǒng)以及滿足不同用電設(shè)備的電源管理系統(tǒng)，主要用來增強(qiáng)汽車的安全性、舒適性和方便性。

4.多媒體娛樂、信息通訊系統(tǒng)。主要包括車載多媒體系統(tǒng)、駕駛員信息系統(tǒng)、語音系統(tǒng)、車輛導(dǎo)航系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)、用于聯(lián)結(jié)“人— 車—外界環(huán)境信息”的系統(tǒng)以及協(xié)調(diào)整車各部分的電子控制功能等等。

二、現(xiàn)代電子技術(shù)應(yīng)用的未來發(fā)展趨勢

1.傳感器。隨著汽車電子化發(fā)展，自動化程度越高，對傳感器的依賴程度也就越大。汽車用傳感器的種類多樣化和使用數(shù)量的增加，使得傳感器朝著多功能化、集成化、智能化和微型化方向發(fā)展。

2.微處理器。微處理機(jī)的出現(xiàn)給汽車儀表帶來了革命性的變化，世界汽車工業(yè)的微處理機(jī)用量激增，由從前單一的儀器逐步發(fā)展為多用途、智能化儀表，不但可以很精確地把汽車上所有的待測量都檢測出來，分別顯示和打印需要的結(jié)果，而且還有運(yùn)算、判斷、預(yù)測和引導(dǎo)等功能。

3.軟件新技術(shù)應(yīng)用。隨著汽車電子技術(shù)應(yīng)用的增加， 對有關(guān)控制軟件的需求也將增加， 并可能要求計(jì)算機(jī)進(jìn)一步聯(lián)網(wǎng)。因此， 要求使用多種軟件， 并開發(fā)出通用的高水平語言， 以滿足多種硬件的要求。轎車上的多通道傳輸網(wǎng)絡(luò)將更加地依賴于軟件， 軟件總數(shù)的增加及其功能的提高將使計(jì)算機(jī)能夠完成越來越復(fù)雜的任務(wù)。

4.智能汽車及智能交通系統(tǒng)(ITS) 的研究及應(yīng)用。 汽車智能化相關(guān)的技術(shù)問題已受到汽車制造商們的高度重視。其主要技術(shù)“自動駕駛儀”的構(gòu)想必將依賴于電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)。智能交通系統(tǒng)的開發(fā)將與電子、衛(wèi)星定位等多個(gè)交叉學(xué)科相結(jié)合， 它能根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)資料， 向駕駛員提供距離最短而且能繞開車輛密度相對集中處的最佳行駛路線; 它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路并采用衛(wèi)星導(dǎo)航—— 從全球定位衛(wèi)星獲取沿途天氣、車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況， 自動篩選出最佳行車路線。

5.多通道傳輸技術(shù)。多通道傳輸技術(shù)將由試驗(yàn)室逐步進(jìn)入實(shí)用階段。采用這種技術(shù)后， 使各個(gè)數(shù)據(jù)線成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)， 以便分離汽車的中心計(jì)算機(jī)的信息。微處理機(jī)可通過網(wǎng)絡(luò)接收其他單元的信號。傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間要有一個(gè)新式接口，以便與多通道傳輸系統(tǒng)相聯(lián)系。

6.數(shù)據(jù)傳輸載體方面的電子新技術(shù)應(yīng)用。汽車電子技術(shù)未來將實(shí)現(xiàn)整車控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)要求有一個(gè)龐大而復(fù)雜的信息交換與控制系統(tǒng)， 車用計(jì)算機(jī)的容量要求更大， 計(jì)算速度要求更高。由于車用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的數(shù)量日益增多， 采用高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)日益顯得必要。光導(dǎo)纖維可為此傳輸網(wǎng)絡(luò)提供傳輸介質(zhì)， 以解決電子控制系統(tǒng)防電磁干擾的問題。

7.車載電子網(wǎng)絡(luò)。隨著電子控制器件在汽車上越來越多地應(yīng)用，車載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得越來越重要， 便以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)構(gòu)建車載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)非常有必要。大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及價(jià)廉， 是對汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。

三、 結(jié)束語

汽車電子化程度的高低已經(jīng)成為當(dāng)今世界衡量汽車先進(jìn)水平的重要標(biāo)志。除了以上的汽車電子控制系統(tǒng)外，一些汽車公司還在其生產(chǎn)的高檔汽車上安裝了專用的電子控制系統(tǒng)，從汽車技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展看，電子控制技術(shù)是支撐現(xiàn)代汽車發(fā)展的基礎(chǔ)技術(shù)之一。隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展，汽車電子技術(shù)已從單個(gè)部件電子化發(fā)展到總成電子化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，智能化、綜合化控制是汽車電子控制技術(shù)必要的發(fā)展方向。