影響土方路基壓實(shí)度的因素分析

隋啟祿　高仁

摘 要：路基是道路工程的基礎(chǔ)，路基支撐著道路的各個(gè)結(jié)構(gòu)層，為車輛在道路上能夠正常行駛提供必要的基礎(chǔ)條件，所以路基對整個(gè)道路的使用性能的影響是非常大的。而土方路基施工中，壓實(shí)度是其中的一個(gè)比較重要的檢測指標(biāo)。壓實(shí)度是否達(dá)標(biāo)，將對路基工程的質(zhì)量評定起到?jīng)Q定性的作用，影響土方路基壓實(shí)度的因素有很多，以下作者就逐一進(jìn)行論述。

關(guān)鍵詞：城市道路；土質(zhì)路基；壓實(shí)度；影響因素

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，人們的生活水平不斷提高，機(jī)動車發(fā)展迅猛，大型運(yùn)輸車以及私家車的數(shù)量急劇增長，汽車數(shù)量的增加讓人們深刻感受到了城市現(xiàn)代化便捷的生活，而與此同時(shí)，由于機(jī)動車數(shù)量的增加和城市擴(kuò)容的需求，致使城市道路建設(shè)市場異常繁榮，好多以前不從事城市道路建設(shè)的企業(yè)也看到了這一商機(jī)，紛紛加入了城市道路建設(shè)的大軍之中，由于一些施工企業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)缺乏，施工水平以及技術(shù)能力差，導(dǎo)致一些道路通車后不久就出現(xiàn)這樣或者那樣的質(zhì)量問題，特別是路基工程建設(shè)時(shí)，好多施工企業(yè)沒能夠引起足夠的重視，認(rèn)為只要基層和面層做好就可以了，而忽略了路基工程在道路各個(gè)結(jié)構(gòu)層中的重要性，從而出現(xiàn)了一些由于路基不合格導(dǎo)致的道路的質(zhì)量病害，比如由于路基不均勻沉降引起路面斷裂以及塌陷等，出現(xiàn)這些質(zhì)量病害勢必會對道路通行質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。在進(jìn)行城市道路的土方路基施工時(shí)，其中一個(gè)比較重要的檢測指標(biāo)就是壓實(shí)度，在進(jìn)行路基工程的質(zhì)量評定時(shí)，壓實(shí)度是必檢項(xiàng)目，而且必須是百分之百合格的項(xiàng)目，要嚴(yán)格地按照施工技術(shù)規(guī)范以及驗(yàn)收規(guī)范要求的方法以及頻率來進(jìn)行檢測評定，不得有半點(diǎn)馬虎，發(fā)現(xiàn)局部壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，要作為一個(gè)課題來進(jìn)行研究討論，分析產(chǎn)生的原因，采取具體的應(yīng)對措施來進(jìn)行處理，一定要保證壓實(shí)度達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范的要求。所以在進(jìn)行土方路基施工前，要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，制定相關(guān)的作業(yè)指導(dǎo)書，分析都有哪些因素能夠影響土質(zhì)路基的壓實(shí)度，從而采取具體的措施來對壓實(shí)度進(jìn)行控制，通過多年道路工程的施工經(jīng)驗(yàn)，作者認(rèn)為影響壓實(shí)度達(dá)標(biāo)的因素首先是填料的質(zhì)量，如果原材料不合格，即使采用再先進(jìn)的施工工藝來施工，也是很難保證壓實(shí)度的。其次是施工工藝，施工工藝主要包括每層的鋪筑厚度、采用的碾壓機(jī)械以及碾壓方式等。下面，作者就從填料質(zhì)量、填料的含水量、松鋪厚度、碾壓機(jī)械以及碾壓方式五個(gè)方面來進(jìn)行闡述。

1 填料質(zhì)量

無論何種工程，任何部位，原材料對施工質(zhì)量的影響都是非常大的，道路的路基工程也不例外，首先應(yīng)該保證填料的質(zhì)量合格，對原材料進(jìn)行優(yōu)選，選擇最適宜做路基填料的材料來進(jìn)行使用，填料質(zhì)量不合格會對壓實(shí)度造成很大的影響，在同一壓實(shí)功能作用下，含粗粒徑越多的土，最大干密度越大，最佳含水量越小，就越容易壓實(shí)，所以應(yīng)該優(yōu)先選擇級配良好的粗粒土作為路堤填料，填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)該符合規(guī)范要求。比如石質(zhì)土、砂土以及砂性土都是良好的路基填料。

2 含水率

含水量的控制是保證壓實(shí)度達(dá)標(biāo)的又一主要指標(biāo)，填料的含水量只有控制在最佳含水量附近時(shí)，通過碾壓才可能達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，含水量偏大或者偏小，壓實(shí)效果都不理想，含水量過大時(shí)進(jìn)行碾壓，易出現(xiàn)彈軟翻漿現(xiàn)象，含水量過小則無法壓實(shí)，所以只有含水量控制在最佳含水量附近（一般控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)），才能達(dá)到最佳的壓實(shí)效果。

3 松鋪厚度

在進(jìn)行土質(zhì)路基施工時(shí)，如果松鋪厚度太厚，則下層的無法壓實(shí)，實(shí)踐證明，土方路基經(jīng)壓實(shí)后，表面5cm的壓實(shí)度是最高的，但是如果松鋪厚度較薄，就會大大增加施工成本，這樣是不經(jīng)濟(jì)的，所以就要選擇一個(gè)既經(jīng)濟(jì)，壓實(shí)度又能夠保證的厚度來進(jìn)行松鋪，規(guī)范規(guī)定土方路基每層的填筑厚度不得大于30cm，松鋪厚度在30cm以內(nèi)，壓實(shí)效果最好。

4 壓實(shí)機(jī)械

在確定了松鋪厚度之后，就要來進(jìn)行壓實(shí)機(jī)械的選擇，壓實(shí)機(jī)械的選擇與工程規(guī)模、場地大小、填料種類等有關(guān)，壓路機(jī)的種類有很多，并且在功用上各具特色。既然有這么多種壓路機(jī)，為什么路基還壓實(shí)不足呢？那是因?yàn)閴郝窓C(jī)的選擇上出現(xiàn)了問題，不同的土質(zhì)應(yīng)該選擇的壓實(shí)機(jī)械是不同的，比如，羊足碾適用于碾壓細(xì)粒土，凸塊式振動壓路機(jī)適合碾壓各種土層，手扶式振動壓路機(jī)不適宜碾壓巨粒土，碾壓采用先輕后重，最后碾壓采用不小于12t級的壓路機(jī)。

5 碾壓方式

路基的壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)與否，與壓路機(jī)的碾壓方式也是有一定的關(guān)系的，在進(jìn)行土質(zhì)路基的碾壓時(shí)，首先應(yīng)該靜壓使路基土穩(wěn)定，然后再進(jìn)行振壓，一般是靜壓1-2遍，振壓6遍左右，壓實(shí)度能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。在直線段以及大半徑曲線段進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)該先壓邊緣，也即以先邊后中的方式進(jìn)行碾壓；由于小半徑曲線超高較大，碾壓時(shí)應(yīng)該先由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓，也就是平時(shí)所講的以先低后高的方式進(jìn)行碾壓；其次就是對壓路機(jī)的碾壓速度也有要求，碾壓速度過快，碾輪在單位面積路基上停留的時(shí)間太短，影響壓實(shí)效果，如果碾壓速度過慢，則會對生產(chǎn)率產(chǎn)生影響，所以規(guī)范規(guī)定：光輪壓路機(jī)的碾壓速度控制在2-5KL/H，振動壓路機(jī)的碾壓速度控制在3-6KL/H，以這樣的速度進(jìn)行碾壓，既能保證壓實(shí)度又經(jīng)濟(jì)合理，所以碾壓方式對壓實(shí)度的影響也是非常大的。

6 結(jié)束語

綜上所述，影響土方路基壓實(shí)度的施工方面的因素主要有原材料的質(zhì)量以及施工過程中的施工工藝以及填筑順序等，除了要制定作業(yè)指導(dǎo)書，還要向監(jiān)理工程師申報(bào)施工方案，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)施工方案后，要嚴(yán)格按照施工方案的要求進(jìn)行施工，通過修建試驗(yàn)段，寫出試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，得到路基施工的各項(xiàng)參數(shù)，依據(jù)試驗(yàn)段取得的參數(shù)來進(jìn)行后續(xù)施工，根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，合理調(diào)配人員以及設(shè)備，在施工過程中，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，保證路基壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，使道路的通行質(zhì)量得到提高。

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