中職汽車維修專業技能型人才培養的多維模式探析

章紅平

摘要：隨著經濟的騰飛和人民生活水平的改善，我國已經成為全球最大的汽車制造和消費市場，汽車保有量快速增長，對汽車維修行業來說既是難得的機遇又是嚴峻的考驗，急需培養出大量優秀的維修人才以滿足市場的需求。本文從行業現狀、我國汽車維修專業主流人才培養模式的優缺點進行了總結，旨在摸索出一種多維的、以市場需求為導向、能培養符合新形勢的技能型人才的中職學校汽車運用與維修專業人才培養模式。

關鍵詞：汽車維修；人才培養模式；技能型人才

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）38-0251-03

前言：

本文中主要總結汽車維修市場的現實發展情況，分析汽車維修人才的培養模式的利弊，探討多種人才培養模式并行的理論可行性，不斷探索適應社會發展需求的汽修專業人才培養機制，滿足行業和市場對維修人才量和質的要求。

一、汽車維修行業的發展現狀與從業人才情況分析

1.汽車維修行業的發展現狀。近年來，中國汽車工業技術有了明顯，已經稱為制造強國。汽車協會公布的汽車產銷數據證實，中國在2015年度汽車產銷量依次為為2450.33萬輛和2459.76萬輛，增幅分別是3.25%和4.68%。截至2015年底全國汽車保有量1.72億，平均每百戶有31輛私家車。如此龐大的汽車保有量給汽車維修行業帶來了發展機會，也帶來了嚴峻的考驗。行業和市場的發展壯大對技能型人才的數量和質量提出了新的要求。全國30多萬家汽車維修企業人才缺口急劇擴大，估計缺口達80多萬，汽車維修行業急需注入大量綜合能力強的技能型人才。另一方面，現在汽車制造越來越高科技、智能化，汽車維修也需要智能化、電氣化、自動化，這就要求我們汽修人才要以技能型為主，具備全面的、豐富的維修經驗，也需要有過硬的電子維修、機電一體化技術，能夠操作各類現代化的檢測儀器，解決包括機械故障、電子故障、導航、雷達等一系列問題。

2.汽車維修行業從業人才情況分析。由于我國的汽車維修行業在改革開放后才逐漸起步，汽車工業水平較歐美國家低，基礎薄弱，沒有合理高效的教育體系。國家教育側重于全日制大學教育，而大學培養的汽車維修人才十分有限，而目前國內汽車維修人才的需求量越來越大，至少存在80萬的缺口。最初行業里普遍是采用師傅帶徒弟的方式培養新一代員工，并沒有受過系統的正規的理論學習和維修培訓，汽車維修從業員工普遍學歷較低，文化水平和職業水平不高，而國外注重發展職業技術教育和培訓。中汽協公布的數據表明，維修行業專科及以上學歷的人才只有10%，高中學歷的51.5%，初中學歷及以下的38.5%，呈現金字塔形的人才結構。相比之下，歐美國家的人才結構更趨合理，專科、高中、初中分別占40%、40%、20%，高級人才占將近一半。從個人能力分析，比如獨立快速排除故障問題的能力，我國只有20%的人才達標，遠不及西方國家的80%以上。我國現有的汽車維修從業人才獲得相應證書的比例也偏低，多達22.4%的從業人才未取得任何的技術證書，初級工大約12%，中級工大約48%，高級工大約23%，技師和高級技師只有7%。從以上數據我們可以看出，維修行業從業人員技術水平和素質比較低，大部分是初級人才，而中高級技能型人才尤其是掌握現代技術的高級技能型人才十分緊缺。

二、汽車運用與維修專業人才培養的主要模式

經過幾十年的探索和經驗積累，我國職業教育取得了一定的成績，也摸索出了一些符合我國國情的培養模式，培養了大批的專業人才。但是隨著工業的進步和轉型，目前我國汽車運用與維修專業的人才培養模式已經明顯滯后于發達國家，缺乏創新，培養模式顯得落后、混亂，培養出的人才不夠全面，難以符合行業的需求和汽車工業的要求。回顧當前人才培養現狀，希望能明確如何結合現有的人才培養模式，取長補短，總結多年的經驗，全面而有重點地培養人才。

1.師傅帶徒弟模式。傳統的師徒模式是我國汽車企業維修人才培養的經典模式模式，它的出現和盛行存在特定的歷史背景。其在我國改革開放經濟發展的關鍵時刻，在國家汽車產業人才匱乏的年代，為汽車維修行業輸送了大量維修經驗豐富、技能實踐水平較高的人才。這種模式通過師傅指導徒弟，一對一的現場傳授經驗，使學員快速獲得師傅總結的寶貴經驗，成為有一技之長的維修人員。該模式的不足也很明顯，學員接受的培養不夠系統，缺乏理論知識的支持，知其然不知其所以然。其跟隨的師傅水平也良莠不齊，教學能力有限，而且老一輩師傅知識更新緩慢，學員不能從師傅身上學到最新的專業知識；這種模式并不能大批量地、全面地培養人才，培養人才的速度過慢無法快速輸出人才，因而逐漸退出中職院校。

2.單純學校培養模式。單純由學校培養人才模式課程緊湊，學生能短時間掌握豐富的理論知識，能快速培養出汽車運用與維修專業的人才，補充行業的人才儲備，如今在中職院校的占有率上升。但這種模式課程體系偏重理論，師資來源也多是理論研究的人才，不具備維修行業一線的工作經驗，只會紙上談兵，學生也只能學到理論知識，不會靈活運用，實際操作能力不強和維修技能缺乏。因此培養出的人才容易脫離企業、脫離市場的實際需求，學生進入工作崗位后感到不知所措，跟著老員工學技能的同時又忘了課本知識。

3.現代學徒制。產業結構調整、轉型，企業生產模式更加自動化、流水線化，傳統的學徒制人才培養模式受到挑戰。在傳統師徒制的基礎上改進提升，結合系統的教學體系，現代學徒制更加適應時代發展的要求。學徒制是在生產過程中以言傳身教為主的技能傳授方式。現代學徒制中，教學形式不再單一，學生由經驗豐富、技能過硬的師傅和理論知識全面扎實的教師聯合培養，改變了過去只學理論或者只學操作的片面模式，能夠培養全面的有職業素質的技能型人才。現代學徒制可以有針對性地教學，解決學習過程中的難題，因材施教，提高學生的學習興趣，讓學生主動學習，鍛煉適應社會和工作崗位的能力，還可以獲得相應報酬；另一方面加強院校與企業的合作，聘請企業行業的技術工人作為兼職教師，補充師資力量的不足，彌補原有師資隊伍缺乏實踐技能的不足，與企業聯合培養學生。

4.訂單培養模式。中職院校培養的維修專業人才，最終大部分是輸出給市場和企業，所以學校就應根據市場和企業的需求量和對人才的要求來制定培養目標。汽車運用與維修專業主要還是服務于當地的企業和市場，有明顯的地域性，所以學校應該詳細調研所輻射的地區內各汽車維修相關企業公司的用人需求，認真聽取企業對人才的要求和對學校教學形式、內容的建議，制定符合企業要求的課程、培訓內容等，與企業達成訂單培養意見，按需供給。企業提供實習教學條件或一定的資金，用于學校添置必需的教學設施、實習實訓場地建設、改善食宿等辦學條件和為學生設置專項獎學金等。學生畢業并取得相應的職業資格證書后可直接進入企業就業，這樣既為學校解決了學生的就業難題，又為企業培養了具備實踐技能的所需人才。

5.校企聯合培養模式。傳統的人才培養模式都是大部分在學校學習基礎理論知識，最后的一年或者幾個月才進入實習階段，這樣的培養方式導致學校培養的人才不能較好地適應企業用人標準。學生在學校期間不了解企業用人標準和要求的技能，使得學習缺乏方向感。而在畢業前夕的實習過程了解了企業用人標準和所需技能，但馬上面臨上崗就業，無法在學校繼續深入學習提升自己。在校企聯合培養模式中，除了第一個學期只在學校學習理論知識外，其余學期采用教學與實習結合的方式，即定期安排學生到企業實習，包括企業培訓、崗位見習、實際操作等。在實習的過程中，學生可以將所學的理論知識與實際結合起來，加深對理論知識的理解，同時提升操作技能。在這個過程中，學生一方面切身體會了企業的文化、企業生活以及生產流程、設備設施的工作原理；另一方面學生也可以充分認識到自身專業技能與企業用人標準的差距，從而明確了后期學習的目標。學校可以定期邀請維修行業內的專業人士到學校開展講座，為學生講授行業發展動態、維修的典型案例及專業技術。這樣校企合作的課程體系真正實現了以市場需求為導向培養人才，可以讓學生了解到行業最新的發展情況和最先進的技術，同時培養了學生的學習熱情，將以往的被動式學習轉化為主動式學習。

6.“1-4-1”人才培養模式。傳統的三段式課程設置毋庸置疑保持了知識體系的完整性，但不利于學生職業能力的培養。而“1-4-1”人才培養模式是與現代汽車制造業及相關技術相適應的汽車維修與應用的人才培養模式，該模式采用工學結合的方式，更注重對學生創造性思維的培養，適應了時代的需求。“1-4-1”人才培養模式即在第一學期以公共基礎課程服務專業課程為宗旨，在語文、數學、英語等公共基礎課程中滲透專業知識和專業思想，為學生組織各類汽車文化活動，引導學生參與相關的調研活動并指導其撰寫調研報告和論文。第二至第四學期專門開始專業課程，并引導學生進行實際操作，在實際操作中掌握和提升職業技能。其中第一學期外語的學習可以幫助學生掌握外國現代汽車的結構原理、液壓控制、傳感技術等先進的理論知識，熟悉設施設備的操作和使用，熟練檢查診斷和維修現代汽車，從而不斷提高專業技能和專業水平。最后一個學期則安排學生到不同的企業中實習，使學生在真實的工作環境將所學理論知識應用與實際工作中。

三、我國汽車維修人才培養模式存在的問題

在我國，絕大部分的中職院校成立時間較短，師資力量比較單薄，硬件設施不齊全，且對教學經驗積累不足，這種種的困難導致中職院校學生專業技能水平無法使用社會的需要。此外，許多中職院校在教學中沿襲老套的教學方式，忽略了汽車維修與應用的專業性，導致對人才的培養效果較差。根據調查分析，中職院校汽車維修與應用專業人才培養主要面臨以下兩個問題。

1.校企信息不對稱。由于目前各大汽車企業對于企業維修人才培養的積極性不足，校企合作難以開展，導致學校難以了解企業對人才的要求，因而在學校培養方案的確定、課程的開發以及師資隊伍的建設上具有一定的盲目性，缺乏針對性，這使得學校人才培養與企業用人標準的差距越來越大。而由于缺乏汽車企業前沿理論和先進技術，學校對汽車維修人才的培養普遍存在滯后的問題，難以適應企業用人標準，這使得畢業生在求職應聘包括走上工作崗位后都感覺到難以適應，在激烈的競爭中可能被淘汰出局。

2.培養的人才實踐技能不強。汽車維修行業對人才的實際操作能力要求極高，這就要求學校在培養人才的時候必須注重引導學生將理論知識和實際操作結合起來。然而，就目前情況來看，汽車維修人員的實際操作能力普遍較低。究其原因，我們發現造成汽車維修專業學生實踐能力不足的原因：一是由于中職院校資金有限且難以獲得企業的支持，先進車型、主流車款更新較慢，主要利用社會淘汰、報廢的老舊車輛開展實訓教學，這導致學生所掌握的技術跟不上時代的潮流，無法適應社會的需要；二是汽車維修設備、技術、方法、工藝更新換代極快，中職院校教師專注于課堂教學，缺乏實際操作和維修經驗，這在一定程度上限制了學生的發展。

四、新形勢下技能型人才培養的多維模式探析

中職學校應抓住社會發展的機遇，緊跟汽車新技術的發展需求，堅持以行業需求為主導，以企業要求為人才考核標準，以實踐操作為保障，以提高技能為目標的人才培養方針，精心設計應用型人才培養方案以提高人才培養質量，在師資隊伍建設、專業改革及課程建設中加大投入以提高教學效果。中職學校應加強人才培養理念探索，優化師資隊伍結構，加快專業建設，完善實踐教學體系，培養高技能的技術型人才。

1.完善師資隊伍結構，促進雙師型教師的改革。“雙師”指的是院校的教師和企業的一線技術人才。中職學校的教師不僅要必備全面夯實的專業知識和出色的教學能力，還必須擁有一定的實際操作能力和不多的維修技能，但現階段可能難以實現這樣的目標。學校通過“走出去、引進來”的政策引導、促進師資隊伍的壯大、提升，鼓勵本校任職的教師做好教學工作的同時積極了解前言知識，前往維修企業實地考察，向維修企業的高級人才學習經驗，提升自己的維修技能。另一方面要積極與企業溝通協商，邀請經驗豐富、有一定教學能力的企業高級人才到學校授課，傳授維修工作中的經驗和技巧，逐漸提高整體師資水平，優化師資隊伍結構。加強教師與企業人才的交流，相互學習，如此一來獲益的將是整個行業。通過理論教學與技能培訓，院校和企業聯合培養，從一定程度上彌補教師隊伍數量的不足和教學能力的片面，提高教學質量。

2.優化專業課程設置，按企業需求授課。如今一部分學校閉門造車，不了解市場需要的知識和技能，制定的教學方案未能及時更新，無法與行業需求對接。中職學校應該加大力度優化專業課程的設置，刪減過時的課程，引進行業新知識，與時俱進，完善課程設計。在教學過程中，可以不斷探索項目化教學，將一門課或多門課程中的知識點融入到項目中，用實際案例來說明理論，以提高技能為目標，將理論和實踐有機結合在一起，合理調整教學內容，打破老三段式的教學設計，真正實現理論教學實踐化、實踐教學課堂化。同時也應該引進先進的多媒體教學方法，播放維修視頻，展示維修思路的3D動畫，能清楚直觀地展示汽車各零部件工作時的內部運動關系及結構原理，把枯燥的教學變得生動形象，提高教學效果。

3.加強技能培訓設施的建設，調動企業的積極性。實習基地是汽車維修專業培養人才不可或缺的一部分。汽車維修是一項特別需要動手能力的工作，必須要理論結合實際，技能培訓與課堂知識結合，通過學生實際演練鞏固所學的理論，所以學校要加大在教學設施、實驗設施、技能培訓設施的資金投入。同時，要調動企業的積極性，讓企業參與到學校設施的建設，引進資金，另外要與企業聯合建立一批校外技能培訓基地，最大限度利用現有的資源。挑選大型的企業作為學生實習基地，指導企業員工進行教學活動，增強帶教教師的責任感，制定高要求的實習考核標準。中職教育的發展離不開企業，而企業的發展也需要院校為自己輸送高素質人才。當前流行的校企聯合培養模式，可以發揮出院校與企業自身優勢，并且可以一起培養出行業與市場需求的人才。

五、展望

汽車工業的快速發展擴大了汽車維修市場，急需一大批實用的技能型人才為維修行業的發展做貢獻。我國現有的汽車維修專業人才數量明顯不足，缺乏高級的技能型人才。對此，我們應該明確市場和企業需要什么樣的人才，積極了解市場所需，以市場需要為導向進行培養模式改革，重新制定自己的培養目標；發現職業院校傳統模式的缺點和不足，認真地總結經驗，突破思想禁錮，敢于創新，結合各種人才培養模式的長處，探索出符合新形勢要求的人才培養模式，讓中職院校的學生在知識理論體系與實踐動手能力兩方面都能夠得到提高，使得學生可以適應市場對汽修人才的需求，在畢業后順利走上工作崗位。