抗美援朝的后勤保障工作給我們的啟示

【摘 要】抗美援朝戰爭中我軍后勤工作創造了世界軍事后勤史上許多項第一，特別是志愿軍后勤司令部在極其困難的條件下，充分依靠人民群眾的智慧，以劣勢裝備抗擊優勢裝備之敵，建立起“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運輸線，可謂后勤保障工作的神來之筆。那么是什么原因讓志愿軍高度重視了后勤保障工作呢？本文從后勤保障工作的原因、內容、啟示等方面闡述了抗美援朝勝利的重要原因之一就是堅強有力的后勤保障工作，這也為毛澤東軍事思想充實了新的內容。

【關鍵詞】原因；內容；啟示

美國人沒有想到的是，入朝作戰幾個月以后，沒有空軍支援的中國軍隊很快就把那位夸下海口的“聯合國軍”總司令麥克阿瑟趕下了臺。他所率領的美國士兵，既沒能回家過感恩節，也沒能回家過圣誕節，甚至不能回家過新年……這里面的原因是多方面的，除了志愿軍正確的戰略方針和前線官兵的英勇奮戰之外，堅強有力的后勤保障工作也是取得抗美援朝勝利的重要原因之一。

一、志愿軍高度重視后勤保障工作

入朝初期由于志愿軍對后勤工作認識不足，準備不夠，加之缺乏在敵空襲情況下組織運輸供應的經驗，以致物資供應不能適應戰爭需要，出現了前線要適應后方的反常情況。戰士們每次作戰前用一個圓長布袋裝滿各種補給品，然后身背著它向敵發起攻擊。由于人體負重有限，部隊所帶糧食、彈藥一般大體能維持1星期左右，志愿軍每次攻勢只能持續7至10天，敵人曾稱之為“禮拜攻勢”。

要解決前線部隊作戰的物資保障，最關鍵的一點是改善志愿軍后方交通運輸狀況。從一定意義上說，運輸線已成為當時整個后勤保障工作的命脈。19 51年1月下旬，東北軍區在沈陽召開第一屆后勤會議。會議特別強調交通運輸的重要性，提出了“千條萬條，運輸第一條”，并把“建設鐵路、公路、小路相結合，火車、汽車、手推車相結合，快裝、快卸、快運相結合，搶運、搶修和防空相結合，縱貫道路和橫貫道路相結合的打不垮、炸不爛的鋼鐵運輸線”作為后勤建設的重中之重，志愿軍后方交通運輸工作從此開始。

志愿軍后勤保障的主要工作是籌集調運朝鮮前線的物資；開山建庫，儲存物資；保障通信暢通；醫療隊救護傷員；創造條件改善部隊生活。

我軍后勤工作在抗美援朝戰爭中所實現的歷史性轉變，對于全軍的教益是十分深刻的。戰爭期間任人民解放軍代總參謀長的聶榮臻曾總結說：“嚴格地說，我們是從抗美援朝戰爭中，才充分認識到后勤工作在現代戰爭中的重要性的。”

二、抗美援朝的后勤保障工作給我們的啟示

通過抗美援朝戰爭的實踐，以毛澤東為首的中央軍委對于后勤現代化建設有了一個全新的認識。1953年1月31日毛澤東在給后勤學院的訓詞中曾向全軍強調：“對于現代的軍隊，組織良好的后方勤務工作有極其重大的意義。任何輕視后勤工作、以為后勤工作不是重要的專門的科學、不需要有系統的學習、不需要精通業務的觀點是完全錯誤的。我們必須學習蘇聯軍隊完整的后勤工作建設，研究朝鮮戰爭中后勤工作的狀況和經驗，以達到我軍后勤工作現代化和正規化的目的。”在以毛澤東為首的中央軍委的高度重視和直接領導下，我軍領率機關特別是后勤部門通過總結抗美援朝戰爭的經驗并進行理論研究，對于現代戰爭條件下的后勤業務、后勤戰術、后勤各部門的協調以及各種后勤規章制度的建立，都進行了深入的探討，并且又將這些理論運用于抗美援朝戰爭實踐之中，再次經受了檢驗。我軍后勤工作的一整套理論和指導原則，從此確立起來，構成了毛澤東軍事思想的重要部分。其中，最主要的有以下幾個方面：

要把后勤工作作為一門重要的專門的科學，并將后勤建設作為我軍現代化和正規化建設的一項重大的戰略任務。在抗美援朝戰爭中，以毛澤東為首的中央軍委長期將后勤工作作為日常所要處理的第一位的工作，周恩來直接領導了志愿軍的后勤供應工作，還將其作為日常工作的第一要務。根據毛澤東的指示，人民解放軍加強與健全了后勤部門，在歷史上第一次建立了專門的后勤院校，志愿軍黨委和后勤部門也對現代戰爭中的后勤工作進行了全面認真的研究。朝鮮停戰后，彭德懷在全國軍事系統黨的高級干部會議上又詳細總結和論述了我軍后勤工作發展的歷史，從理論上闡述了現代戰爭中后勤工作的重大作用。他指出：“我軍在過去三個歷史階段的戰爭過程中，在戰略上是采取分散的持久的游擊戰和運動戰，戰役上是采取速決戰，戰爭所需要的物資，主要的取之于當地的人民以及從敵人手中奪取，統一的后勤工作尚未顯出它重要的作用，因而沒有用很大力量去建設統一的后勤組織和工作。朝鮮戰爭的經驗證明，必須根本改變這種情況，積極加強后勤組織和工作，才能應付未來的戰爭。”同時他還強調：“建設后勤的組織和工作，應成為我軍建設的重要環節之一。”通過抗美援朝戰爭，我軍的高級干部深刻地認識到，在現代戰爭中，后勤保障占有極其重要的戰略地位，物資供應的多少和及時與否，直接影響甚至決定戰役的規模和持續時間，成為指揮員確定決心和實施部署的主要依據之一。這些認識，為我軍后勤建設在現代化的道路上進一步發展，奠定了重要的思想基礎。

在平時和戰時加強戰略后方建設，是現代戰爭中后勤工作最可靠的基礎，強有力的后勤工作則是聯系國民經濟和軍事行動的橋梁。彭德懷在抗美援朝戰爭結束后曾總結說：“朝鮮戰爭的經驗證明，現代戰爭如果沒有后方充分的物資保證，是不可能進行戰爭的；后方有充分物資，如果沒有強有力的后勤組織和工作，以保證第一線的充分供應，是不能取得戰爭勝利的。”在1951年2月的中央政治局會議上，毛澤東提出了“三年準備、十年計劃經濟建設”的思想，突出一面建設國防力量，一面恢復經濟。后來中共中央將其概括為“邊打、邊穩、邊建”的方針。由于在戰爭期間大力建設后方的軍工企業，并全面加強國家的經濟建設，使改進和加強志愿軍后勤工作有了牢固的基礎。在我國經濟技術水平落后的局面短時期內還無法改變的情況下，中共中央還很注意充分發揮人民戰爭的傳統優勢，充分地動員和依靠國內廣大人民群眾，全力支援前線。1951年6月，中國人民抗美援朝總會發出了捐獻武器運動的號召，提出“為了使我們英勇善戰的志愿軍，能夠早日取得戰爭的最后勝利，我們必須迅速有更多的飛機、大炮、坦克、高射炮、反坦克炮等武器供給前線。我們建議全國各界愛國同胞們，不分男女老少，都開展愛國的增加生產、增加收入的運動，用新增的收入的一部或全部，購置飛機、大炮等武器捐獻給志愿軍和解放軍，來加強他們的威力，鞏固我們的國防。”全國人民在生活普遍還比較困難的情況下，發揚愛國主義精神，踴躍開展捐獻武器運動，在一年之中就認捐人民幣5.5億元，相當于3700架戰斗機的價款。

在注意引進現代化裝備的同時，發揮群眾集體的力量和智慧，因陋就簡，土洋結合，用多種方式解決支援前線的問題。抗美援朝戰爭期間，我國在尚不能生產大多數新式武器和技術裝備的情況下，積極向蘇聯爭取援助。志愿軍入朝初期因汽車損失嚴重，毛澤東曾多次同斯大林直接交涉供應汽車的問題。當時，蘇聯以多數為出廠半價的形式供給了中國大量武器和作戰物資，其中有一部分技術裝備也達到了當時的世界先進水平，這對提高志愿軍后勤保障能力和進行戰斗起到了重要的作用。但是我軍靠引進所得到的先進裝備畢竟十分有限，大量的工作還要依靠傳統的土辦法。如在后方運輸線上，汽車的數量和運力不足，入朝部隊和民工仍然使用人挑肩背的方式，井充分利用手推車、馬車、自行車等工具，在各種復雜的地形上完成了現代化工具難以完成的保障任務。鐵路運輸線上的一系列創舉和公路運輸線上“防空哨”等發明，主要是靠著群眾智慧所創造出來的貌似簡單的辦法，實際上卻解決了重大問題。事實證明，在一定的條件下，許多因陋就簡的方法仍可以保證現代戰爭的需要，土辦法仍然可以戰勝敵人的現代化手段的破壞。后來毛澤東也總結說：“我們的經驗是：依靠人民，再加上一個比較正確的領導，就可以用我們的劣勢裝備戰勝優勢裝備的敵人。”

在現代戰爭條件下，后勤戰線首先要戰勝敵人的嚴重破壞，才能保證部隊的供應。因此，后勤部門的職能需要具備組織戰斗和保障供應這兩個方面，這是抗美援朝戰爭中后勤工作的一條基本經驗。

要建設適應現代化戰爭的后勤，必須建立一支既精通現代后勤業務，又能指揮現代條件下作戰的專業人才隊伍。經過抗美援朝戰爭的實踐，我軍對于后勤指揮人員和專業人員的素質要求出現了新變化，即由國內戰爭中強調“算盤型”、“管家型”的人才，提高到要求大量既懂得現代戰爭知識，又精通現代后勤業務的專門人才。

抗美援朝戰爭期間的后勤工作經驗及其理論總結，在我軍的發展史上具有重大意義。通過總結這些經驗并加以理論升華，使得我軍在五十年代以后的后勤建設有了明確的指導思想；同時在新的歷史條件下，為毛澤東軍事思想理論體系的發展，也充實了新的內容。

參考文獻：

[1]、周恩來二十六年總理風云 作者：楊宗麗 明偉 遼寧人民出版社

[2]、抗美援朝中的“鋼鐵運輸線”建設 李明信 解放軍報 2000年10月25日

作者簡介：

姜雙丹（1965.11-），女，遼東學院思政部副教授，主要從事高校思想政治教育研究。