道路橋梁工程的外觀病害

唐永斌

摘 要：我國(guó)現(xiàn)階段有很多的道路橋梁工程都會(huì)有很多的外觀病害問(wèn)題，這一問(wèn)題現(xiàn)在還沒(méi)有引起廣泛的重視。因此，文章針對(duì)道路橋梁工程的外觀病害檢測(cè)進(jìn)行詳細(xì)的闡述和分析，希望通過(guò)文章的闡述，能夠引起更多的這一方面關(guān)注。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；外觀病害；檢測(cè)技術(shù)；類型

我國(guó)現(xiàn)在正是城市建設(shè)的一個(gè)高峰時(shí)期，這一時(shí)期注重的方面有很多，但是質(zhì)量因素應(yīng)該是重中之重。道路橋梁工程現(xiàn)在已經(jīng)是非常普遍的施工工程了，因此，要盡量避免道路橋梁工程的外觀病害，要由相關(guān)的檢測(cè)部門進(jìn)行施工過(guò)程中的監(jiān)督，要采用科學(xué)有效的方法來(lái)避免或者減少這種外觀病害的出現(xiàn)。

1 道路橋梁工程對(duì)于全社會(huì)的重要性

我國(guó)現(xiàn)階段的道路橋梁工程施工由于追求進(jìn)度所以忽視了施工的質(zhì)量。忽視質(zhì)量的一個(gè)顯要現(xiàn)象就是道路橋梁工程的外觀出現(xiàn)病害的現(xiàn)象，這樣就嚴(yán)重的影響了道路橋梁工程的施工質(zhì)量。因此，現(xiàn)在的道路工程施工中，都會(huì)要求相關(guān)的工作人員進(jìn)行道路橋梁外觀病害的了解和相應(yīng)的學(xué)習(xí)，只有這樣才能夠?qū)Φ缆窐蛄汗こ痰馁|(zhì)量進(jìn)行保障。道路橋梁工程受到外觀病害的主要原因是因?yàn)榈缆窐蛄涸谕獠凯h(huán)境的影響下，行車負(fù)荷在不斷的發(fā)生變化，這樣就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁工程的外觀病害的出現(xiàn)。一旦沒(méi)有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)工程的外觀病害，或者在例行監(jiān)測(cè)中沒(méi)有監(jiān)測(cè)出外觀病害，這種失誤就會(huì)嚴(yán)重的影響了道路橋梁的主體結(jié)構(gòu)，對(duì)道路橋梁的使用壽命是一個(gè)非常嚴(yán)重的傷害。道路橋梁的外觀病害在突發(fā)事件的影響下，就會(huì)嚴(yán)重的影響道路橋梁的使用壽命，嚴(yán)重的直接塌陷或者造成重大人員傷亡。

道路橋梁工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系到我國(guó)的社會(huì)發(fā)展和人民的生活舒適度，因此，要進(jìn)行格外的重視。同樣影響道路橋梁工程質(zhì)量的因素，例如外觀病害，應(yīng)該給予足夠的重視，避免或者減少這種情況的發(fā)生。

2 道路橋梁工程中的外觀病害具體種類

關(guān)于路橋梁工程中的外觀病害具體種類的闡述和分析，文章主要從五個(gè)方面進(jìn)行闡述。第一個(gè)方面是道路橋梁工程中的橋頭跳車外觀病害。第二個(gè)方面是道路橋梁工程中的伸縮縫破損外觀病害。第三個(gè)方面是道路橋梁工程中的橋面鋪裝層外觀病害。第四個(gè)方面是道路橋梁工程中的橡膠制作的性能外觀病害。第五個(gè)方面是道路橋梁工程中的混凝土裂縫外觀病害。下面進(jìn)行詳細(xì)的分析。

2.1 病害種類一：道路橋梁工程中的橋頭跳車外觀病害

道路橋梁工程中的橋頭跳車病害從字面上理解應(yīng)該是工程中的某一處出現(xiàn)了使形式車輛發(fā)生跳動(dòng)的問(wèn)題。在我國(guó)的工程解釋為：道路橋梁工程中的涵洞和道路路面連接的位置出現(xiàn)了錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，這一問(wèn)題是道路橋梁工程的外觀病害中的非常常見(jiàn)和重要的一種。通常情況下，錯(cuò)臺(tái)的距離為橋梁的涵洞垂直距離和道路路面的垂直距離為2至3厘米。但是在錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重的工程中，這一垂直距離可以達(dá)到8厘米，這樣的距離就會(huì)有一個(gè)非常明顯的階梯式的錯(cuò)臺(tái)。這樣的錯(cuò)臺(tái)會(huì)給行駛中的車輛造成嚴(yán)重的不適，同時(shí)對(duì)車輛也是一種傷害。車輛受到影響的同時(shí)由于反作用力的存在會(huì)導(dǎo)致道路橋梁工程中的路面受到傷害，導(dǎo)致了道路橋梁工程的壽命縮短。基于上面的闡述，應(yīng)該對(duì)道路橋梁工程中的橋頭跳車現(xiàn)象給予足夠的重視，只有這樣才可以減少道路橋梁工程的傷害程度。

2.2 病害種類二：道路橋梁工程中的伸縮縫破損外觀病害

道路橋梁工程中的伸縮縫主要出現(xiàn)在路面和橋面的連接處，這種伸縮縫外觀病害主要出現(xiàn)在連接處的最薄的位置，這種位置原來(lái)的作用是更好的承受形式車輛在道路路面和橋梁橋面的反復(fù)的壓力載荷，但是一旦此處出現(xiàn)病害就會(huì)導(dǎo)致這一位置成為整個(gè)工程中最為危險(xiǎn)的位置之一。由于工程中的肢體部分是暴露在自然環(huán)境中的，這樣就會(huì)導(dǎo)致工程的主體部位受到外部環(huán)境的污染和載荷變化的影響。伸縮縫的外觀病害主要體現(xiàn)在路面或者橋面會(huì)出現(xiàn)很多的坑槽，這些坑槽會(huì)導(dǎo)致工程的路面出現(xiàn)承載力下降的問(wèn)題。一旦工程中的伸縮縫出現(xiàn)了封堵的問(wèn)題，這樣就會(huì)嚴(yán)重的影響工程的質(zhì)量，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致橋梁的梁頭被擠壞。伸縮縫出現(xiàn)病害有可能導(dǎo)致這一位置處的橡膠條受到破壞，這樣就會(huì)導(dǎo)致路面上的垃圾等雜物進(jìn)入伸縮縫，讓伸縮縫出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。

2.3 病害種類三：道路橋梁工程中的橋面鋪裝層外觀病害

鋪裝面作為這個(gè)道路橋梁工程中少數(shù)的和外界直接接觸的位置，它的施工質(zhì)量直接的影響著整個(gè)工程的質(zhì)量，因此，我國(guó)在施工過(guò)程中要格外的重視。現(xiàn)階段我國(guó)的道路橋梁工程的路面鋪裝有兩種方式。第一種方式是瀝青+混凝土的鋪筑方式。第二種方式是水泥+混凝土的鋪筑方式，這兩種鋪筑方式在實(shí)際的應(yīng)用中，應(yīng)用都非常的廣泛。但是現(xiàn)場(chǎng)也會(huì)出現(xiàn)護(hù)著發(fā)現(xiàn)很多的問(wèn)題。這些問(wèn)題主要有鋪筑工程的里面松散等問(wèn)題。

2.4 病害種類四：道路橋梁工程中的橡膠制作的性能外觀病害

在道路橋梁工程的施工中，橡膠使用的頻率不是很多，應(yīng)用的位置主要的集中在了橋梁的支座位置，這一位置的外觀病害主要包含了四個(gè)方面。第一個(gè)方面是支座鋼件的變形導(dǎo)致了橡膠的性能病害。第二個(gè)方面是支座鋼件的裂縫導(dǎo)致了橡膠的性能病害。第三個(gè)方面是支座鋼件的銹蝕導(dǎo)致了橡膠的性能病害。第四個(gè)方面是支座鋼件的脫焊導(dǎo)致了橡膠的性能病害。

2.5 病害種類五：道路橋梁工程中的混凝土裂縫外觀病害

道路橋梁工程中的混凝土裂縫外觀病害原因有很多種，但是最重要的誘發(fā)原因有四種。第一種是工程的外界載荷發(fā)生變化導(dǎo)致的混凝土裂縫外觀病害。第二種是工程的外界溫度發(fā)生變化導(dǎo)致的混凝土裂縫外觀病害。第三種是工程的外界伸縮發(fā)生變化導(dǎo)致的混凝土裂縫外觀病害。第四種是工程的外界地形基礎(chǔ)發(fā)生變化導(dǎo)致的混凝土裂縫外觀病害。

3 道路橋梁工程中的外觀病害的相關(guān)檢驗(yàn)

關(guān)于道路橋梁工程中的外觀病害的相關(guān)檢驗(yàn)的闡述和分析，本文主要從四個(gè)方面進(jìn)行闡述和分析。第一個(gè)方面是道路橋梁工程中的混凝土相關(guān)強(qiáng)度的檢驗(yàn)。第二個(gè)方面是道路橋梁工程中的裂縫檢驗(yàn)。第三個(gè)方面是道路橋梁工程中的承載力檢驗(yàn)。第四個(gè)方面是道路橋梁工程中的氯化含量檢驗(yàn)和鋼筋腐蝕程度檢驗(yàn)。下面進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

3.1 檢驗(yàn)一：道路橋梁工程中的混凝土相關(guān)強(qiáng)度的檢驗(yàn)

在進(jìn)行橋梁檢測(cè)時(shí)經(jīng)常用到的是超生回彈以及回彈法的綜合法，超聲回彈綜合法比單一的回彈與超聲非破損檢驗(yàn)方法的精密度更高，使用的范圍也更加廣泛。

3.2 檢驗(yàn)二：道路橋梁工程中的裂縫檢驗(yàn)

道路橋梁出現(xiàn)裂縫之后，相關(guān)人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)其的觀察與檢測(cè)。根據(jù)裂縫的特點(diǎn)，并與施工、設(shè)計(jì)資料相結(jié)合，明確裂縫的原因、性質(zhì)以及危害程度，進(jìn)而確定科學(xué)合理的修補(bǔ)方案。

3.3 檢驗(yàn)三：道路橋梁工程中的承載力檢驗(yàn)

首先應(yīng)該對(duì)被堅(jiān)定的橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行一系列的檢測(cè)，然后對(duì)檢測(cè)做的相關(guān)資料與結(jié)果進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算理論以及相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)進(jìn)行計(jì)算并分析，進(jìn)而評(píng)定出橋梁的安全承載能力。

3.4 檢驗(yàn)四：道路橋梁工程中的氯化含量檢驗(yàn)和鋼筋腐蝕程度檢驗(yàn)

對(duì)橋面系以及混凝土鋼筋腐蝕等病害方法主要是：車輛鋼筋腐蝕與氯化物含量的伴電池電勢(shì)，并對(duì)其進(jìn)行肉眼的觀察，其方式不但浪費(fèi)時(shí)間又妨礙交通的順暢。

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