多舉措解決停車難

文 王明生

多舉措解決停車難

文 王明生

隨著北京私人小汽車的大量涌入，居住區(qū)周邊機動車的停放已成為城市管理中無法回避的難題。尤其是老舊小區(qū)多數(shù)沒有考慮私人轎車的停放問題。開發(fā)建設較早的商品房居住區(qū)，盡管配套建設了一定數(shù)量的居民停車場（庫），但由于停車配建的標準偏低，現(xiàn)有需求遠超過供給。居民無地方停車，直接的結果是許多車輛只能停放在居民住宅前小路或居民住宅間場地上，同時由于場地缺乏統(tǒng)一的停車規(guī)劃和管理，居民往往就近、就便停放車輛，導致破壞綠地、堵塞交通、噪音擾民甚至引發(fā)交通事故。不僅嚴重影響居住區(qū)的環(huán)境，干擾了居民的正常生活，而且存在安全隱患。

為了進一步規(guī)范停車，減少亂停車對百姓生活的影響，結合調研提出如下建議：

一是做好規(guī)劃，增加停車泊位。規(guī)劃部門要有前瞻性，根據(jù)城區(qū)機動車保有量與人口的比例以及建設項目的定位等因素，合理確定建設項目的配建停車泊位面積。新建、改建、擴建的城市建設項目，配建停車泊位必須做到同步設計、同步建設、同步交付使用。在城市道路改造中，因地制宜設置道路停車泊位。在泊位設計上，既要讓車進出方便，又要保障交通暢通。同時政府出臺優(yōu)惠政策，鼓勵民營企業(yè)參與建設現(xiàn)代化的立體停車場，以增加停車泊位供給量。

二是大力發(fā)展公共交通。近年來，我國城市的公共交通雖然有了長足發(fā)展，但離人們的出行需求還有較大差距。因此，要堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通，為市民提供方便、快捷、舒適、安全的服務，以降低自駕出行的比例。自駕出行減少了，城區(qū)交通壓力和停車難問題自然會得到緩解。

三是減少停車收費，必要時免費。居住區(qū)周邊停車場屬于服務配套設施，具有一定的公益性。車輛的停放管理應以方便居民、規(guī)范管理、不影響居民正常生活、不占用消防專用通道、不影響車輛通行為原則。在能夠劃定停車的路邊盡可能多地增加車位，較寬的馬路劃定雙側停車位，較窄的馬路邊劃定一側停車位。多增加單行道的數(shù)量，也可增加路邊停車位。

四是規(guī)范停車管理，加大對違章停車的處罰力度。具體可參考如下措施：所有的車輛停放時應該按要求停在白線框框之內，否則按違章處理。車輛停放時應該與馬路平行停放，禁止斜行停放，垂直停放。將車輛停在斑馬線、盲人道、人行道上、綠化帶上更要加大處罰力度。禁止將車輛停放在公共汽車站站牌前后10米以內，對于妨礙公共汽車進出站的車輛要加大處罰力度。

攝影 郭隆

作者系北京市政協(xié)委員、石景山醫(yī)院副院長

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