大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培養(yǎng)模式探索

李樹鋒++陳榮++方丁寧

【摘要】本項目主要研究FSC對大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的培養(yǎng)，以中國大學生方程式汽車大賽為例，通過文獻查詢和實地調查，從社會，大賽主辦方，以及參賽車隊（學校）自身三個層面對FSC培養(yǎng)大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的影響因素進行分析。最后總結歸納得出具有一定普適性的大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培養(yǎng)模式的初步理論。

【關鍵詞】創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)；競賽；三圓環(huán)模型

如今，國內大學生競賽活動日益繁榮。如“挑戰(zhàn)杯”全國大學生課外學術科技作品競賽、“挑戰(zhàn)杯”中國大學生創(chuàng)業(yè)計劃大賽、全國大學生節(jié)能減排社會實踐與科技競賽等。僅教育部確認的全國性競賽就多大二十多個，涵蓋各個專業(yè)，而其他的省級競賽項目更是多如牛毛，每年都有大量的大學生參加各種競賽。

但是如此多的競賽是否都是有助于學生的成長和培養(yǎng)呢？學生的投入和收獲是否匹配？如何辨別這些競賽的利弊？以及如何將高校大學生綜合實踐技能競賽向縱深發(fā)展是我國目前競賽項目遇到的“瓶頸”。

中國大學生方程式汽車大賽（FSC）起源于國際方程式汽車大賽（FSAE）。目前FSAE已發(fā)展成為由美國、加拿大、德國、英國、日本、中國等15個國家舉辦的20場賽事所組成，并有數(shù)百支來自全球頂級高校的車隊參與的青年工程師盛會。

中國自2010年開始引進FSAE賽事，即中國大學生方程式汽車大賽（Formula SAE of China）。FSC發(fā)展迅速，多年來比賽規(guī)模不斷擴大，2015賽季，已有超過80個高校的100多支支車隊報名參賽。

FSC大賽組委會下設：大賽執(zhí)委會秘書處：主要負責大賽籌辦和運行；規(guī)則委員會：主要負責大賽規(guī)則的制定；裁判委員會：主要負責比賽過程中各項競賽項目的評分；宣傳推廣與獎項委員會：主要負責比賽的宣傳。大賽組委會各部門分工合作，負責組織協(xié)調比賽的進行。

參加中國大學生方程式汽車大賽的各個車隊配備指導老師兩名，設隊長一名，經(jīng)理一名，其可根據(jù)車隊需求設置副隊長和設計總監(jiān)等職位。

各個車隊的隊員需要自主設計制造一輛能夠持久運行的賽車。在賽車設計和制造的過程中，每個車隊需要按時完成組委規(guī)定的各項文件指標。

中國大學生方程式汽車大賽獲得了社會各界的廣泛支持。首先是昆侖潤滑油和易車公司冠名贊助這個比賽，大部分車隊也有自己的冠名贊助商，如江蘇超力集團連續(xù)五年贊助江蘇大學方程式賽車隊。除此之外還有大量的企業(yè)對該比賽進行支持，他們?yōu)檐囮犔峁┘夹g、資金、材料、軟件等方面的支持。

除了汽車行業(yè)，相關媒體也對這項賽事大力宣傳，中央電視臺每年都會對這項比賽進行報道，另外還有人民日報、中國教育報、新浪新聞、搜狐新聞等大量媒體關注報道，每年報道該比賽的媒體多大100多家。

通過數(shù)據(jù)分析，我們發(fā)現(xiàn)所有參賽隊伍中感覺自身運營差的只有14%，雖然沒有其他競賽項目的數(shù)據(jù)作比較，但是就個人參加其他競賽的直觀感受，我認為這樣的一個比率是比較低的；另外我們可以看到83%的車隊感覺自己的運營并不是很好，有很大的改進空間。這說明中國大學生方程式汽車大賽雖然相對發(fā)展的比較完善，但是依然可以更優(yōu)。通過的數(shù)據(jù)分析，我們發(fā)現(xiàn)各個車隊對影響車隊發(fā)展的因素最看重的分別是學校支持（31%）、資金（24%）和團隊管理（22%）。

通過綜合分析，企業(yè)對這個比賽的參與度非常高，其中被企業(yè)冠名的車隊達到總參賽隊伍的73%，而且根據(jù)訪談的結果，只要是冠名贊助商，其出資額不低于10萬。各車隊贊助商數(shù)量平均值：

根據(jù)計算結果可以看到平均每個車隊的贊助商有20個，這相對與其他比賽來說企業(yè)的參與度相當?shù)母摺?/p>

中國大學生方程式汽車大賽擁有強大的組委會。大賽的組委會各個部門分工明確。擁有完善的規(guī)則；擁有大量的企業(yè)支持；擁有強大的媒體資源。學校和指導老師的大力支持，每個參賽車隊學校都會配備大量的經(jīng)費、工作室和車間。學校的各種實驗室都為車隊的隊員開放，他們可以在實驗室進行各種實驗，如發(fā)動機標定、風洞試驗等。

通過對中國大學生方程式汽車大賽的優(yōu)點和存在的問題進行分析，我將影響中國大學生方程式汽車大賽對人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培養(yǎng)的因素總結歸納為三個：

1.團隊因素。包括學校的支持、團隊人才素質以及科學的管理方法。

2.組委會因素。包括組委會的執(zhí)行力、完善的規(guī)則以及專業(yè)并且公平的評審。

3.社會因素。包括社會技術的發(fā)展、企業(yè)的支持以及媒體的關注。

通過對中國大學生方程式汽車大賽培養(yǎng)模式的研究，使用演繹法得出了建設培養(yǎng)大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力競賽項目三圓環(huán)模型：

三圓環(huán)模型主要分三個層次，每個層次分三個方面：

首先是社會層面，所有的競賽都應該建立在社會的需求上，這里的社會需求是比較廣泛的社會需求，包含學校、公司、政府、社會公益等。例如節(jié)能減排大賽就是建立在企業(yè)、政府和社會公益的需求之上；互聯(lián)網(wǎng)+大賽也是建立在政府和社會發(fā)展的一個需求之上。一個好的競賽項目一定是建立在一個全面的市場調研結果上的，這樣才不會和企業(yè)背離，不和社會背離，這樣的競賽一定能夠吸引足夠的媒體關注。

然后是組委會層面?zhèn)€，組委會是一個重要環(huán)節(jié)，銜接了社會和學生，是一個裁判的角色，是競賽公平公正的標尺。

最后是團隊層面，包括學校的支持度，人員素質以及團隊的管理。

建立該模型的目的有兩點：1.為新競賽項目的成立提供理論依據(jù)；2為已有競賽項目進行自身診斷提供理論依據(jù)。該模型在使用的時候如果是建立一個新的比賽項目，需要從社會層面到團隊層面進行建設，然后從團隊層面到社會層面進行審核。如果在進行現(xiàn)有競賽項目的診斷的時候，只需要從團隊層面到社會層面逐步進行分析改進就可以。

該模型由中國大學生方程式汽車大賽的人才培養(yǎng)模式演繹而來，由于本人資源和知識技能限制，目前除了中國大學生方程式汽車大賽，能夠用其來證明的競賽只有“挑戰(zhàn)杯”創(chuàng)業(yè)計劃大賽。該模型只是一個比較初級的模型，有許多不足，希望有能力可以把該模型推廣到更多的競賽項目中，并且將該模型不斷完善推廣，希望以后可以看到各個競賽項目使用該模型進行自身分析改進，新的競賽項目可以以此作為理論基礎進行開展。

指導教師：劉昌年