關于天津市東麗區現代物流業發展定位的思考

◎文/韓秋玲

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關于天津市東麗區現代物流業發展定位的思考

◎文/韓秋玲

摘要：天津市東麗區物流業在觀念上仍處于“傳統物流”的水平，大多數企業對物流的概念仍停留在運輸和倉儲的集成上。物流企業信息的收集、加工、處理、運用能力、物流的專門知識，物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。東麗區物流行業要認真研究未來物流發展戰略定位，制定符合物流自身特點的發展規劃。本文針對東麗區物流業的發展現狀進行了詳細的分析并相應的闡述對策。

關鍵詞：物流業；發展現狀；升級戰略定位

現代物流泛指原材料、產成品從起點到終點及相關信息流動的全過程。它也是現代產業體系的重要構成，被認為是國民經濟的動脈和基礎產業，其快速發展對于降低區域經濟成本、改善區域經濟環境、推動區域經濟社會又好又快發展意義重大。

一、天津市東麗區物流業發展的現狀

（一）東麗區物流業發展特色

1.發展規模

目前東麗區注冊物流企業有919家，其中規模以上企業85家，車輛3505部、26105噸，有7家物流企業被評為A級物流企業，安達集團、麗興物流園為AAAA級物流企業，天津市東環物流有限公司、天津市聯合運輸有限公司、天津益民實業集團有限公司、大無縫物流發展有限公司、魏王倉庫四家為AAA級物流企業。東麗區現有納管車輛13000部、9.5萬噸。全區注冊的三家船務公司，擁有散貨輪7艘，水上運輸能力2.9萬噸。

2.發展階段

東麗區正處于從傳統的物流服務向現代化物流社會的轉換階段，大量的傳統物流服務和“類物流”服務企業依然存在，但數目正在減少，第三方物流企業正在增多。一些傳統的大型倉儲與運輸企業紛紛放棄過去的單一服務模式，向第三方物流服務商轉軌，并已經逐步發展成為能夠提供綜合性服務的第三方物流服務商。

3.自給式物流

自給式物流服務在企業中依然普遍存在。許多生產和流通企業擁有并保留著自己的運輸、倉儲裝卸服務物流設施，自我物流服務依然是工商企業獲得物流服務的重要來源。

4.綜合性物流

能夠提供綜合性全程物流服務的物流企業是少數，東麗區的第三方物流服務企業能提供的綜合性全程物流服務還不足總體需求的5%，這是制約東麗區物流社會化服務發展的一個重要因素。目前多數企業在選擇第三方物流服務商務的時候首先考慮的因素就是能否提供綜合性的全程物流服務，其次才是物流服務的質量以及收費高低等因素。

（二）東麗區物流業發展存在問題

總的來看，東麗區物流產業受觀念、資金、技術、管理、人才等諸多因素限制，整體起步較晚、基礎比較薄弱，與服務業快速發展的需求相比，還存在著一定差距，主要表現在：

1.管理體制

從管理機制看，表現為“雜”，即職能管理部門雜，整體功能受限制。目前東麗區物流業職能管理部門基本上仍沿襲計劃經濟體制，按照不同運輸方式劃分為鐵路、交通、民航、郵政、海關、商貿等部門分部門管理，從中央到地方也有相應的管理部門和層次，這種條塊分割式的管理體制使得全社會的物流過程分割開來，在相當程度上影響和制約了物流產業的發展。

2.經營主體

從經營主體看，表現為“多”，即功能單一的經營用戶多，專業化程度較低。通過調查分析，東麗區物流產業鏈條單一，大部分處于簡單的貨運咨詢，長短途貨物運輸和倉儲服務，服務范圍小，并且近年來各行各業根據自身業務，單一、封閉式的物流發展滯后，造成東麗區整個物流業處在一個各自為政、自我管理、自生自滅、無序經營的狀態，社會化、專業化程度較低。

3.發展規模

從發展規模看，表現為“小”，即經營規模小，集約化程度不高。東麗區物流經營主體處于分散、割裂、單一、低效的狀態。在調查的物流企業中，大部分為傳統的貨運代辦模式，80%以上物流企業的車輛為掛靠或其他合作方式，物流集散和儲運設施較小，沒有固定的貨物和倉儲，有的只是一間門店、一部電話的“貨物代辦點”，且經營地點分散，“小、散、差”的問題嚴重。

4.服務功能

從服務功能看，表現為“弱”，即信息獲取能力弱，專業人才奇缺。目前全區現有的物流企業，技術含量較低，普遍缺乏現代物流所必需的網絡信息設施，不少企業仍停留在使用傳統通訊工具上，制約了物流管理水平和服務質量的提高。適應現代物流與發展要求的各層次和專業的管理人才，尤其是物流流程設計、物流信息技術、物流管理等高中級專業人才更為匱乏，嚴重影響了東麗區現代物流業的發展。

5.經營效益

從經營效益看，表現為“差”，即成本控制能力差，市場競爭力不強。目前，東麗區物流行業整體上處于低水平價格競爭階段，信息資源不共享，第三方物流企業缺失，物流信息共用平臺實際應用性不強、使用成本高、可操作性不強等，供需雙方獲取信息的成本較高，效率較低，全方位監控物流尚未建立，貨物運輸的安全性、時效性和不履行合同司法解決成本高的現實隱患，缺乏行之有效的手段和標準來控制物流成本，經濟效益差，阻礙了物流業的快速發展。

二、天津市東麗區現代物流業發展思路

充分借助濱海新區的繁榮發展的勢頭，充分利用傳統物流業基礎雄厚的先發優勢，依托東麗區商貿物流企業發展的區位優勢和現有產業基礎，以提升供應鏈管理商水平為核心，以優化提升物流產業架構和層次為出發點。

（一）東麗區物流業應積極向品牌化發展

一是管理部門應優化行業管理，著力推動建設東麗區綜合管理信息系統。不斷適應市場信息化發展需求，提升東麗區現代物流業管理層級。二是行業主管部門需要推動物流信息系統的建設，實現信息資源共享，推廣使用電子商務的信息交換行業標準、物流企業信息網絡的規范化標準，加強信息技術與專業業務知識的培訓和推廣，組織企業交流學習現代物流信息系統的建設和運營經驗。

（二）以現代物流觀念為指導，通過更新改造、資產重組等方式把一批倉儲型物流企業培育成為有特色、規模大、實力強的第三方物流企業

政府主管部門應針對當前倉儲企業發展的經營狀況，積極引導企業扭轉經營觀念，發展多種經營，鼓勵扶持涉及規劃調整的企業，異地再建擴大規模，招商引資擴大經營，針對部分經營效益不好、經營項目單一的企業，根據市場發展需要，扶持企業充分利用現有設施改擴建，發展物流配送經營，從而達到提升倉儲企業整體發展水平的目標。

（三）發揮優勢，促進物流業發展現代化、規模化、專業化

物流企業可緊緊抓住濱海新區服務支點，重點推進物流行業發展基礎設施建設，積極推進以濱海新區為中心，以臨空產業園區、泰達西區、空港物流區三個市級功能區為重點，逐步形成輻射全國及東北亞的物流網絡建設，由政府引導和扶持企業整合物流資源、提升經營層次，以安達物流等具備一定規模的物流企業為依托，搭建東麗區物流公共信息服務平臺，同時鼓勵傳統運輸企業拓展業務范圍，依照市場機制整合資源，充分運用現代網絡技術，向綜合物流企業轉化，提升第三方物流的專業化、社會化、經濟服務化水平。

（四）依托東麗區大型特色物流企業，提升物流企業的升級換代

一是依托華北地區最大的冷凍物流基地—天津鑫匯洋國際物流有限公司，擴大冷凍食品的流通領域，帶動東麗區冷凍食品物流的升級換代。二是麗興物流園等新興倉儲企業應積極發展“倉儲—加工—配送”為一體的經營運作模式。三是借鑒位于機場貨運路“天運通津工生鮮配送中心”和寶坻區“天津勸寶物流配送中心”的成功經驗，結合東麗區城市化發展進程的加快，利用閑置倉儲資源發展農產品物流配送，方便百姓生活。

（五）在全行業內進行人員培訓，積極培訓專業人才，全面提高員工素質

積極對全行業的干部員工進行關于現代物流的宣傳和培訓，使他們建立起現代物流觀念，提高企業融入現代物流的緊迫性和主動性。同時與專業院校結合，盡快培養一批既懂現代物流的專業知識又具有實踐經驗的專業人才充實到各物流企業。另外，還要引導企業做高水平專業物流人才的引進工作。

（六）政府主管部門應為物流企業的發展創造良好的市場環境

政府主管部門應加強對市場亂象的管理，取締不正當競爭行為，規范市場運作，創造一個更加公平、公正、透明的物流市場，為物流企業發展創造良好的市場環境。

三、天津市東麗區現代物流業發展的對策、措施

（一）實施物流產業品牌化、精品化戰略

大力培育第三方物流企業，使其成為現代物流企業的示范者和中小物流企業的整合者，引導扶持傳統運輸、倉儲企業拓展業務范圍，建立跨地區跨行業的服務經營網絡。支持大型優勢物流企業通過兼并重組等方式，對分散的物流設施資源進行整合，鼓勵中小物流企業加強聯盟合作，創新合作方式和服務模式，優化資源配置，提高服務水平，積極推進物流業發展方式轉變。支持商貿流通企業發展共同配送，降低配送成本，提高配送效率。支持物流企業加強與制造企業合作，全面參與制造企業的供應鏈管理，或與制造企業共同組建第三方物流企業。

（二）推進物流技術創新和應用

加強物流新技術的自主研發，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、知能交通、物流管理軟件、移動物流信息等關鍵技術攻關。適時啟動物聯網在物流領域的應用示范。加快先進物流設備的研制，提高物流裝備的現代化水平。加強物流標準的制定和推廣，促進物流標準的貫徹落實。鼓勵物流企業應用供應鏈管理技術和信息技術，政府對物流企業的物流信息平臺建設要積極給予支持。調整完善物流企業申請高新技術企業的認定標準，具備條件的物流企業可以享受高新技術企業的相關政策。

（三）加大對物流業的投入

政府要加大對物流基礎設施投資的扶持力度，對符合條件的重點物流企業的運輸、倉儲、配送、信息設施和物流園區的基礎設施建設給予必要的資金扶持。積極引導銀行業等金融機構加大對物流企業的信貸支持力度，加快推動適合物流企業特點的金融產品和服務方式創新，積極探索抵押或質押等多種貸款擔保方式，進一步提高對物流企業的金融服務水平。完善融資機制，進一步拓寬融資渠道。

（四）優先發展農產品物流業

要把農產品物流業發展放在優先位置，加大政策扶持力度，加快建立暢通高效、安全便利的農產品物流體系，著力解決農產品物流經營規模小、環節多、成本高、損耗大的問題。大力發展“農超對接”、“農校對接”、“農業對接”等產地到銷地的直接配送方式，支持發展農民專業合作組織，加強主產區大型農產品集散中心建設，促進大型連鎖超市、學校、酒店、大企業等最終用戶與農民專業合作社、生產基地建立長期穩定的產銷關系。發揮供銷社和郵政等物流體系在農村的網絡優勢，積極開展“農資下鄉”配送和農產品進城配送服務。鼓勵大型企業從事農產品物流業，提高農產品物流業的規模效益。

責任編輯：張希源

中圖分類號：F252

文獻標識碼：A

文章編號：1006－1255－（2016）04－0016-03

作者簡介：韓秋玲（1971—），天津市東麗區交通運輸管理局。郵編：300300