劉智豐 關于2016的十個看法

□本刊記者 管宏業

劉智豐 關于2016的十個看法

□本刊記者 管宏業

通過推行年輕化品牌戰略，以新的技術亮點構建產品力，市場將看到一個經歷硬仗后更為強大的北京現代。

1月15日，在北京現代位于順義的第二工廠，其全新中級轎車——領動從總裝OK線上緩緩駛出。北京現代常務副總經理劉智豐介紹，領動是現代品牌伊蘭特家族的最高端產品，他相信這樣一款“高顏值”、高智能、高性能、高品質的中級車扛鼎之作，將成為攪動2016中級車市場的一匹黑馬，并最終夯實北京現代的戰略地位。

回首剛剛過去的2015年，劉智豐坦承走得不易。市場增速下滑，競爭升級，行業劇變，在這種變局之中，北京現代也經歷了成立13年來經營形勢最嚴峻、最困難的一年。盡管如此，北京現代依然“走過了艱難險阻，迎來柳暗花明”：實現年產銷106萬輛，保持了排名第四的行業地位，D+S占比達到50%，滄州、重慶兩個工廠順利開工建設，第九代索納塔、全新途勝成功上市，品牌方面，IQS、SSI、VDS、CSI等關鍵性指標穩居行業前列。

站在2016年年首，劉智豐強調，在充滿機遇與挑戰的“十三五”開局之年，北京現代將以“強化競爭力，開局十三五”作為經營戰略，通過加強精益管理提升成本競爭力，加強技術創新提升產品競爭力，加強協同作戰提升渠道競爭力，以不斷強化的競爭力驅動北京現代發展前行。他相信，通過推行年輕化品牌戰略，以新的技術亮點構建產品力，市場將看到一個經歷硬仗后更為強大的北京現代。

訪談會現場，劉智豐妙語連珠，精彩觀點令人深思，《汽車人》傳媒特摘錄如下：

轎車是否還會持續增長?

2015年，對車企來說最關心的一個點就是轎車的負增長。轎車負增長以后會引發所有的問題，官降、促銷價格大戰全來了。2016年我最看重轎車是否還會負增長。

SUV能否持續高速增長?

SUV是大家關注的話題。過去10年SUV一直保持高速增長，2015年，SUV增幅達到56%，占整個乘用車比例達到了30%。今年這個增速還能保持嗎？西方國家也是這個水準，SUV能否高速增長值得期待。

新能源汽車是否有望翻一番?

2015年，新能源車銷量達到32萬輛，增長3.7倍，這是一個跨時代的數據。我個人覺得新能源汽車擁有很好的開端。有專家稱2016年新能源汽車銷量將達到70萬輛，這是一個很好的發展趨勢。

第一輛互聯網汽車是否會誕生?

BAT也好、谷歌也好，造車并不是靠概念，第一款互聯網時代的汽車而不是概念車能否真正出來，這也是今年一個值得期待和關注的大事。

自主品牌份額能否持續增長?

去年非常值得關注的是咱們的自主品牌，增長了4%的份額。自主品牌能不能保持增長是大家非常關注的，因為去年合資企業沒有對自主品牌的反攻做好充分準備，希望自主品牌份額能繼續保持增長。

汽車電商是否有新突破?

還有一塊我覺得值得關注的是電商。過去一年大家有很多大膽的嘗試，想法多，做法也不一樣。2016年，汽車電商是否有一些新的突破以及新模式的推出，值得我們關注和學習。

二手車市場能否突破千萬輛?

二手車市場，今年還在穩步地增長。我特別信奉的是新的一年，二手車可能過1000萬輛。今年整個的一大利好是稅制改革，對二手車市場有很大的影響、二手車市場中國跟美國相比，二手車是新車的一半，這還有十足的成長空間，這是一個很大的亮點，到底能不能突破1000萬輛，值得關注。

合資品牌、自主品牌排名會有怎樣變化?

關注兩個排名，也就是合資企業和自主企業的排名。合資企業排名前三甲幾乎無懸念。合資企業排名，不管怎么樣大眾受到什么干擾還是很難撼動的，未來一年可能繼續會保持很好的發展。另外自主品牌排名值得關注，長安、長城還是很穩健，但自主品牌排名有變數，今年北汽后來居上，希望大家關注。

汽車法規政策是否將越來越規范?

隨著汽車產業的發展，汽車法規政策將日趨完善。未來法規方面，會越來越嚴格，大的導向將對整個新車市場產生影響。針對2016年，還有很多新的政策發布，比如銷售管理辦法、反壟斷指南，國Ⅴ標準實施，京Ⅵ排放，稅制改革，消費稅改革稅等等。希望大家去關注，通過關注這些政策法規真正去理解和總結我們整個汽車市場的變化。

互聯網+、車聯網+該怎么玩?

無人駕駛，不是單獨一個企業或者某個功能可以單槍匹馬做到的，踏踏實實把車連網做好，離不開互聯網和汽車的整合，說誰顛覆誰，說電商顛覆4S店，到最后誰也沒有，這是需要社會化分工。

2016年在互聯網+這一塊內容有很多，我們很多款車賣得非常好，我們所有新車都要體現這個車聯網。這好比把手機放在車上，像家里的電視一樣，原來只有一個衛星信號，現在可以時時刻刻去看，汽車也是。所以我覺得互聯網跟汽車的整合是一個很主要的分享，這是大格局。