奇招？妙招？怪招？4S店是這樣賣車的

撰文/N.E.S 張凱 吳征

奇招？妙招？怪招？4S店是這樣賣車的

撰文/N.E.S 張凱 吳征

無論是尚未明確的地方補貼，還是消費者為何要選擇如此尷尬的時刻購車，這些我們都先不談，在地補政策尚未落地之時，記者接下來先探訪下4S店是如何開展銷售工作。

奇招一：庫存車已上牌，買到就是賺到

當記者抱著試試看的態度來到北京市內的一家某新能源品牌4S店時，在展廳內仍可以看到“現金直降xxxx元”、“買車送裝潢”等優惠信息。和往常一樣的宣傳形式在促銷車輛，難道在政策未卜的情況下沒有對新車銷售產生影響？

此時，店內一位銷售人員上前詢問記者是否有購車需求，而當這位銷售人員得知記者的疑問后，非常自信地說道：“考慮到2017年初一定會出現地方補貼政策的空窗期，店里已經有一批新車在年前就辦理完上牌手續，如果消費者在此政策空窗期想要購車，店里可以把這些辦理過手續的車輛直接過戶給消費者。”隨后，這位銷售人員還著重強調了兩點，第一，消費者買到的這些車輛名義上是“二手車”，但實則僅是辦理上牌手續時跑了幾十公里的“新車”。第二，由于這些車輛是在年前辦理的上牌手續，仍享受了上一年度的補貼政策，所以無論未來補貼政策如何，當前這些車輛的銷售價格仍與2016年一致。

奇招二：廠家自掏腰包承擔補貼差價

如果對“上有政策，下有對策”已經司空見慣，那么用“上無政策，下有對策”來形容奇招一再合適不過。而接下來，記者又通過走訪得知了一個非常大度的經銷商......

事情是這樣的，在記者探訪的另一家新能源品牌展廳時，依然看到有消費者在繳納車款，難道他們也在銷售庫存車？當記者腦洞大開地想象著還有哪些方法可以將新車落戶到消費者手中時，一位展廳工作人員向記者詢問指標是否快到期了。雖然地方補貼政策未宣布，但如果是今年二月底到期，這家店表示可以先期按照2016年度補貼標準預訂車輛賣給消費者，即使2017年度地方補貼縮水，消費者也不用擔心要補齊差價。據該工作人員解釋，這部分費用會由廠家來“掏”。不過，該工作人員還說道，目前由于車管所不允許上牌，新能源汽車只能預訂，要等到地補政策落地以后才能交車。

奇招三：索性不賣了

與上面應對補貼退坡的套路不同，由于無法開具購車發票，還有一些經銷商索性暫停向消費者銷售新能源汽車。

“因為現在政策尚未落實，地方財政補貼到底能補多少，尚無定數。”相比前兩家經銷商，這家北京地區某新能源品牌4S店內顯然冷清了不少，一位負責銷售的工作人員告訴記者，考慮到消費者購車價格的上漲，會對整體銷量水平產生一定的影響，廠家是否會對各車型的指導價格進行調整，或者自掏腰包提供補貼，也在等待地補政策出臺后進行商議。

一系列的未知，使得消費者的購車費用無法確定，這也是該4S店暫停外售車的根本原因。很顯然，這對于新能源指標將在2月份到期的消費者而言，無疑是減少了一大批可供選擇的車型。不過，該工作人員也透露，政策預計會在“年后”大約2月中旬出臺。

小 結

風來了，豬也能起飛。一旦風向和風力有變，“天上飛”轉眼就成了“地上爬”。對于還要取決于補貼的新能源產品市場而言，正所謂成也蕭何、敗也蕭何。為配套中央政策，地方政府在車輛購買階段對消費者提供了各項優惠政策，例如，地方購置補貼、牌照優惠、乘用車置換補貼等。一旦遇到當前這種補貼空檔期，就像本次記者調查的情況一樣，從廠家到消費者都有點慌了，于是紛紛借助外力來抵消所謂的補貼退坡所產生的差價。全國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，政府對于新能源汽車的扶持力度在逐漸減少，目的在于倒逼企業不斷提高技術水平，增強核心競爭力，最終獨立走向市場。毫無疑問，作為新能源車市的必經之路，廠家在生產和銷售過程中解決有關新能源汽車的各類問題，將對全國性新能源汽車推廣工作起到積極示范作用。