公路養(yǎng)護(hù)管理的緊迫性和重要性

熊星

(貴州省畢節(jié)公路管理局，貴州畢節(jié)551700)

公路養(yǎng)護(hù)管理的緊迫性和重要性

熊星

(貴州省畢節(jié)公路管理局，貴州畢節(jié)551700)

針對現(xiàn)階段我國公路養(yǎng)護(hù)管理過程中存在的問題進(jìn)行分析，對我國公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性和緊迫性進(jìn)行闡述，并對如何提高公路養(yǎng)護(hù)管理的效率提出建議，以供參考。

公路養(yǎng)護(hù)管理;緊迫性;重要性

1 現(xiàn)階段我國公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題

1.1 車輛超載現(xiàn)象嚴(yán)重，公路長時間處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國物流運(yùn)輸事業(yè)也迎來了發(fā)展的高峰期，隨著運(yùn)輸車輛的不斷增加，我國車輛超載現(xiàn)象也日益嚴(yán)重，車輛超載不僅會造成道路交通事故，還會對公路造成巨大的破壞，我國每年因?yàn)檐囕v超載導(dǎo)致的直接經(jīng)濟(jì)損失十分巨大。

據(jù)某道路監(jiān)管部門調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國目前物流運(yùn)輸過程中，絕大多數(shù)運(yùn)輸車輛都屬于超載狀態(tài)，超載運(yùn)行車輛達(dá)到運(yùn)輸車輛的90%以上，標(biāo)載1t的，其實(shí)際載重達(dá)到5t或者是10 t，而標(biāo)載5 t的，其實(shí)際載重最少都是15 t，而絕大部分車輛載重達(dá)到了30～40 t。日益增加的車輛超載現(xiàn)象導(dǎo)致公路路面遭到了嚴(yán)重的破壞，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)由于超載運(yùn)輸造成的路面坍塌情況，嚴(yán)重影響了公路交通的服務(wù)能力，并且還影響了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.2 公路養(yǎng)護(hù)資金不到位，養(yǎng)護(hù)管理工作難以展開

由于社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，導(dǎo)致我國公路橋梁建設(shè)任務(wù)繁重，絕大部分資金都投入到了新的道路橋梁的建設(shè)之中，對已投入使用的公路的養(yǎng)護(hù)管理資金不足，無法滿足公路養(yǎng)護(hù)和維修的需求，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)管理工作難以展開。

1.3 養(yǎng)護(hù)管理缺乏必要的檢查，絕大多數(shù)是在事后進(jìn)行修護(hù)

由于現(xiàn)階段我國公路工程質(zhì)量的隱蔽以及公路養(yǎng)護(hù)管理檢測識別的缺乏，我國公路養(yǎng)護(hù)管理檢測的手段較少，因此，絕大部分道路養(yǎng)護(hù)都是在道路被破壞之后才進(jìn)行的，這樣就導(dǎo)致道路維護(hù)時間較長，給人們的生活出行帶來了不便，同時由于護(hù)養(yǎng)工作是在道路被破壞后才展開的，與防范于未然相比較增加了道路養(yǎng)護(hù)所需的成本。

2 公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性和緊迫性

2.1 公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性

公路作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞街唬潜ＷC我國交通運(yùn)輸事業(yè)順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，公路路面安全穩(wěn)定性的好壞是其使用質(zhì)量和使用壽命的重要影響因素。一旦公路路面遭到破壞或者是公路存在隱藏性質(zhì)量問題，在行駛過程中由于外來壓力的作用很有可能造成路面大面積損壞或者是安全事故的發(fā)生，因此，公路養(yǎng)護(hù)管理對于公路能否連續(xù)、安全穩(wěn)定的運(yùn)行具有十分重要的作用。在公路投入使用之后應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行檢測，對已經(jīng)遭到損壞的路段進(jìn)行修理維護(hù)，保證路面的安全平穩(wěn)，為交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供有利的保障。

2.2 公路養(yǎng)護(hù)管理的緊迫性

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對于公路交通的要求也越來越高，為了提供高質(zhì)量的安全連續(xù)的公路服務(wù)，對公路路段進(jìn)行全面的養(yǎng)護(hù)管理工作是十分必要的。針對目前不斷增加的公路服務(wù)需求，現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)手段已經(jīng)無法滿足人們的需求，對于公路養(yǎng)護(hù)所投入的資金依然有限，也就導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)管理的水平層次不齊，其綜合養(yǎng)護(hù)管理水平也就無法達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，因此對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理工作依然是迫在眉睫的。

3 完善公路養(yǎng)護(hù)管理的建議

3.1 完善公路基礎(chǔ)資料

現(xiàn)階段我國部分省份的公路資料是由宏觀資料庫和具體資料的技術(shù)檔案兩部分組成的。宏觀資料庫是在公路普查數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上，增加了區(qū)域地理信息和定期檢查記錄以及維修和施工記錄等有關(guān)資料，利用網(wǎng)絡(luò)平臺記載的數(shù)據(jù)對公路養(yǎng)護(hù)管理決策提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息。但是在實(shí)際生活中，建立起宏觀資料庫的省份是很少的，為了便于對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理工作，全國省市自治州應(yīng)當(dāng)盡快建立起宏觀數(shù)據(jù)庫，建立起具體的公路數(shù)據(jù)檔案，其具體內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括公路設(shè)計(jì)方案、施工記錄、竣工驗(yàn)收情況、運(yùn)營狀況報告以及維修加固記錄等。

3.2 制定相關(guān)的法律法規(guī)對超載運(yùn)輸現(xiàn)象進(jìn)行處理，保證公路的使用安全

車輛超載運(yùn)輸是造成公路非正常損壞的主要原因，人們?yōu)榱速嵢「嗟睦孢M(jìn)行車輛超限運(yùn)輸。我國現(xiàn)有的公路通行費(fèi)是以車輛行駛證中記載的標(biāo)定噸位作為收費(fèi)依據(jù)，空車和重車、改裝車和標(biāo)準(zhǔn)車都按照相同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，就造成了“超限等于減費(fèi)，超限就是利潤”的客觀實(shí)際，因此，絕大部分運(yùn)輸車輛都存在超載現(xiàn)象。

為了針對車輛運(yùn)輸超載現(xiàn)象的日益增加，政府應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)的法律法規(guī)，組織多部門聯(lián)合執(zhí)法，加大對超載車輛的懲處力度，嚴(yán)禁超載車輛上路，從源頭解決我國車輛超載現(xiàn)象的發(fā)生。

3.3 定期對公路路段進(jìn)行全面檢查，及時的清除危害因素

為了提高路面養(yǎng)護(hù)管理的效率，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大對公路路面運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測力度，加強(qiáng)對公路路段狀況的控制，通過綜合運(yùn)用各種方法科學(xué)使用檢測設(shè)備，對公路路面運(yùn)行狀態(tài)的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合評定，爭取將各種危害因素控制在合理范圍內(nèi)，從源頭上抑制公路路面質(zhì)量事故的發(fā)生，降低維修護(hù)理的費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)損失。對已經(jīng)被破壞存在質(zhì)量問題的公路路面，不論破壞程度的大小都應(yīng)及時的將危害因素進(jìn)行妥帖的處理，避免由于一時的疏忽導(dǎo)致路面損壞面積進(jìn)一步擴(kuò)大。在進(jìn)行路面損壞維護(hù)時，工作人員應(yīng)當(dāng)從源頭上徹查路面被破壞的原因，從根源上解決路面危害，延長公路的使用壽命。

4 結(jié)束語

公路作為現(xiàn)階段最主要的交通運(yùn)輸方式之一，對于我國交通運(yùn)輸?shù)陌踩蜕鐣?jīng)濟(jì)的發(fā)展都具有重要意義，為了延長公路的使用壽命，保證公路連續(xù)、安全穩(wěn)定的運(yùn)行，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)重視公平養(yǎng)護(hù)的重要性，加強(qiáng)對公路養(yǎng)護(hù)工作的管理。公路養(yǎng)護(hù)管理工作涉及到多個專業(yè)領(lǐng)域，因此，有關(guān)部門在展開公路養(yǎng)護(hù)管理工作時，應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)的技術(shù)方法，根據(jù)當(dāng)?shù)毓方煌ǖ膶?shí)際情況，采取合適的養(yǎng)護(hù)管理手段，保證公路養(yǎng)護(hù)管理工作的效率，為人們的出行提供便利。

［1］王正君.論公路養(yǎng)護(hù)管理的緊迫性和重要性［J］.森林工程，2005，2(23):31－32.

［2］莊春香.淺談公路養(yǎng)護(hù)管理的緊迫性和重要性［J］.黑龍江交通科技，2013，5(21):193.

［3］童有蘭.探析公路養(yǎng)護(hù)管理的緊迫性及重要性［J］.黑龍江科技信息，2015，34(9):231.

U418.6

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1008－3383(2017)04－0189－01

2017－01－23

熊星(1987－)，男，貴州畢節(jié)人，助理工程師。