“互聯網+”背景下的智能互聯汽車數據化媒體服務

許志強+王家福+邱學軍;[6]。

摘 要 互聯技術的迅猛發展撬動汽車技術的新一輪革新，智能互聯將引領新一輪汽車技術發展潮流。本文分析了“互聯網+”背景下智能互聯汽車的發展現狀及大數據及其媒體效應，提出了作為“第四屏”的車載信息系統將促使汽車電子從功能型逐漸轉變為信息服務交互型以及有望逐漸發展為四輪上的智能終端的觀點，最后闡述了智能互聯汽車能夠提供的各類數據化媒體服務。

關鍵詞 互聯網+；數據化；媒體服務；智能互聯汽車；車載信息系統

中圖分類號 TP3 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2016）175-0108-04

在百余年的歷史長河中，汽車與交通領域的革新從未停止。隨著城市化進程的不斷深化和人們生活水平的普遍提高，人們與汽車相伴的時間持續增加，對車載娛樂與消費的需求也越來越大，因而智能互聯汽車也開始受到人們越來越多的關注和重視。作為繼電視、電腦、手機之后的“第四屏”，將成為未來移動互聯網應用的主要環境和發展的重要節點[ 1 ]。在互聯網成功改造手機、顛覆PC后，汽車行業或將成為下一個被顛覆者。

如果我們認為傳統的汽車工業的核心競爭力是發動機和輪胎，那么具有開放、交互、自主的互聯網平臺必將為汽車的人性化、軟件化與智能化奠定堅實的基礎——而最重要的是，這種互聯網的產品精深已經影響了消費者，將重新定義移動互聯網的入口、交互方式和邊界。互聯網或者說是車聯網，即將和正在改變車主的生活方式。當我們用互聯網的思維和方式來重新審視未來的汽車時，我們會發現它越來越像是一臺可以高速移動的超級智能終端。[ 2 ]2015年是智能汽車的元年，未來即將進入高速發展期，行業將開始爆發式增長。面對這樣一個時代，需要更加清晰的認識“互聯網+”背景下智能互聯汽車的發展現狀，尤其是隨著全觸控車載操作系統、無線充電以及遠程遙控停車等技術的擴展，其智能化服務和數據化媒體服務給人們駕乘帶來的更安全、更舒適、更便利、更輕松的感受。該文以從“互聯網+汽車”的視角入手，通過分析該背景下智能互聯汽車的發展，提出了其能夠提供的各類數據化媒體服務。

1 “互聯網+”與智能互聯汽車

1.1 “互聯網+”

互聯網正在從比特回歸原子，融合虛擬和現實世界，步入波瀾壯闊的第二波，互聯網又走到了一個重要關口。李克強總理又在2016年“兩會”中首次提出“互聯網+”行動計劃，要求推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合。

互聯網加傳統行業寓意為何被提升到國家戰略的高度？“互聯網+集貿市場”就是“淘寶”；“互聯網+百貨商場”就是“天貓”；“互聯網+出租車”就是“滴滴”、“快的”；“互聯網+傳統紅娘”就是“世紀佳緣”。除了商業領域，未來還有N多可能：“互聯網+汽車”“互聯網+交通”“互聯網+媒體”等。“+”其實是一種能力，更是一種外在資源和環境，是傳統行業的升級換代與跨界融合，將實現人與人、人與物、人與服務、人與場景、人與未來的連接，形成更為廣泛的經濟發展新形態。因此，可以說“互聯網+”是傳統行業的動力之源，其已具備了新基礎設施（云網端）、新生產要素（數據資源）、新分工體系（大規模社會化協同）等典型特征。“云”“網”“端”的有效結合又是加快推動新基礎設施重要途徑。“云”指的是云計算、大數據，主要基于用戶的使用行為和動態數據，以及車輛狀況進行安全評級等；“網”指的是互聯網、物聯網、服務網，將人、物和服務完美聯系在同一張三維網絡中[3]（如圖1所示），實現行為匹配和數據積累，因為只有在線化的數據，才能夠實現低成本的共享和傳輸，被云設施利用和計算評估；“端”指的是整個使用過程中，能夠提供電子化信息并能夠被云系統識別的數據來源，同時也是服務客戶的實體界面或其他形式；包括各種移動智能終端、客戶端App等。“互聯網+”的新基礎設施云網端（如圖2所示）。

1.2 智能互聯汽車

智能汽車是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，是典型的高新技術綜合體[4]。2014年以來，智能汽車領域的標志性事件不斷發生：Google公布其全功能無人駕駛原型車；蘋果成立秘密研發中心研發“蘋果”電動汽車；百度發布車聯網解決方案Carlife；沃爾沃、德爾福圓滿完成高度自動駕駛測試；樂視也宣布打造超級汽車，要形成垂直整合生態閉環系統（平臺+內容+終端+應用）及一云多屏、云端互通的生態架構，實現汽車、移動、電視、可穿戴設備等智能設備的多屏無縫銜接[5]。

互聯技術的迅猛發展撬動汽車技術的新一輪革新，未來通信技術助力汽車聯網化，汽車將從相對封閉的狀態形成數據可以流通的新生態系統。在互聯網公司搶奪“第四屏”的路上，車載信息系統承擔著“車與車、車與人”以及車內信息處理的重要功能，是智能汽車互聯化、智能化發展的核心（如圖3所示）。事實上，隨著移動互聯網、移動終端和數據感應器的出現，使數據以超出人們想象的速度在快速增長據Advanced Television報道，Juniper Research的研究預測，到2019年，智能手機、平板電腦等生成的移動數據流量將接近197 000千兆，相當于逾100億藍光電影的數據量。

2 智能互聯汽車的數據化媒體服務

2.1 大數據及其媒體效應概述

在大數據的發展中，數據是源頭和動力，大數據正在變革我們的生活、工作和思維范式。大數據可以用四個“V”來解釋：大量（Volume）、空間（Vast）、高速（Velocity）、和多樣（Variety）。與此同時，筆者還想加入真實性（Veracity）、可視化（Visualization）和價值（Value）的概念，以更好地解釋精心計劃過的大數據戰略。第1V，表達的是海量的數據規模；第2V-4V表達的是數據來自廣大無邊的空間、多樣的數據類型、快速的數據流轉和動態的數據體系；第5V～7V表達的是大數據的真實和準確很難判斷、可視化的重要性以及低價值密度。從數據到知識再到價值和協同挖掘，最后到對價值的快速決策與服務創新。

大數據如此復雜多樣且變化迅速，使得傳統的數據工具已難以撲捉、存儲、管理和分析。幸運的是，人工智能具有強悍的指數級計算能力，這代表現有的硬件、工具和算法能將包括語音識別、圖像識別（人臉識別等）、模式識別在內的所有原始信息轉換為有價值的數據，將讓封閉系統逐漸開放（如圖4所示）。大數據技術作用于傳媒領域的技術創新所產生的“大數據媒體”，具有大數據支撐、知識驅動可視化增強、精準化導向和數據化內容等特性[6]。

2.2 基于智能互聯汽車的數據媒體服務

展望未來，汽車將從功能型電子（傳統動力總成控制、車身控制、汽車安全控制等）逐步發展成信息服務交互型電子（視聽娛樂、移動通信、智能駕駛和汽車安全等），未來甚至還將成為集個人電腦、互聯網、車聯網、人工智能等高端技術于一體的“智能移動機器人”[7]。例如，工業4.0②概念的提出，無疑將給汽車市場一個新的“在線化”制造的視角。駕駛者不僅可借助控制器或語音輸入指令與車輛對話，實現空調控制、天窗控制、娛樂控制、舒適調節、導航等功能，避免視覺注意力分散所造成的危險；還可通過多點觸控、體感動作識別等控制車輛的各項功能，如捏拉縮放、撫屏動作等，將人力徹底從駕駛中解放出來，由此帶來更加便捷、安全的駕控體驗。

智能終端對無線網絡用戶使用習慣的培養，以及蘋果、谷歌、BAT（百度、阿里、騰訊）等互聯網企業的加入，將加速車載信息系統的普及和更新換代的步伐，未來還將擴展整個行業的邊界（如圖5所示）。屆時，汽車既是數據采集和感應器，又是實時信息的發布者，不同維度數據之間存在天然（而非人為）的聯系。智能互聯汽車的重要功能之一就是進行持續的、友好的“車與車、車與人”的信息交互，構建車輛互聯、多方服務的信息化生態環境，這必然使得人車互動相關的媒體形態具有更顯著的數據化特性。

2.2.1 視聽娛樂

近年來，車載信息系統已從傳統的無線電廣播、純音頻（如MP3）朝集成了綜合顯示、人機對話、指揮控制等多功能于一體方向發展。其主要特征為：同時進行多種多媒體處理、處理和顯示時間的同步性、多畫面化和多重顯示化。或將出現雙屏車載信息娛樂系統，一屏主要完成導航、通話和設置等功能，另一屏主要控制車載音響和車內溫度。

系統與互聯網連接收看所有視頻節目。在具體使用時，用戶只要說“播放（歌名、演唱者、專輯或類型）”就能讓系統播放指定歌曲、演唱者、列表或專輯的歌，我們無需再為歌曲分門別類；要切換至電臺模式，用戶只需直接說出數字電臺名稱或相應電臺的頻率即可；或者通過旋轉來改變收音機音量，在空中點一下手指即可接聽電話。由此，信息娛樂系統的操作效率、便捷性和安全性將得到進一步提升。此外，還可不同應用場景下的智能終端自動同步，分享興趣娛樂內容、日程安排與個人出行方案，家、公司位置，收藏地點等。

未來，汽車將是一個可以看視頻、聽音樂、玩游戲、購物、炒股的娛樂環境。

2.2.2 移動通信

現在，信息娛樂系統變成了功能復雜的數字內容中樞，其自帶的無線熱點（WiFi）可以匯集各種信息源，可通過WIFI、藍牙等方式將用戶手機、播放器等設備集成到車載信息終端，讓電容觸控屏實時顯示手機內容，并支持同步觸控。車主能在電容觸控屏上運行手機內的應用程序，如撥打接聽電話、收發短信、音樂播放和視頻播放等，實現智能、便捷的人機交互體驗。第一點是可適應性的輔助和互聯，取決于不同的駕駛環境；第二點是基于車車互聯和人機交互可信任的數據交換；第三點是用戶內容，比如手機端或者是可攜帶的設備能夠和汽車進行一個互聯。

包括：百度導航、音樂、豆瓣FM、航旅縱橫、汽車之家等，可覆蓋導航/地圖、聽音樂/新聞/有聲讀物、語音交互、出行查詢、保養維修服務等各種需求。在與蘋果iPhone手機連接后，可以通過Siri Eyes-Free語音控制功能進行無縫操作。駕駛者只需按下“按下說話”功能鍵就可尋求Siri的幫助，和他們使用iPhone手機時開啟Siri功能的方法一樣。這個系統還應具備自動接通緊急救援電話功能，為駕駛者的出行增添便利。與此同時，車輛進入用戶自家的停車道或車庫，系統就能支持用戶家里的無線網絡開始自動下載更新。

未來，汽車將是一個可以電話通訊、電子商務、社交網絡、收發郵件、網站瀏覽甚至QQ聊天的社交網絡環境。

2.2.3 智能駕駛

車聯網（car-to-x communication）是物聯網技術在交通領域的具體應用，其通過多樣化的信息融合，可為用戶提供完整和全面的智慧出行服務。車聯網依賴裝在在車輛上的傳感設備，收集車輛和駕乘人員的信息，通過網絡共享實現車、人（駕駛員、行人）、車聯網平臺與城市網絡的互聯，從而實現智能、安全駕駛，以及享受技術+生活服務等。未來，大多數汽車都會有自動駕駛模式，運輸即服務（Transportation as a Service，簡稱TaaS）將成為新的服務模式，城市擁堵將降低10%以上[8]。

根據麥肯錫研究，自動駕駛至2025年對未來經濟帶來的潛在影響達到0.2～1.9萬億美元，未來有望從交通事故中拯救3萬～15萬人的生命，二氧化碳的年排放量將下降3億噸。[9]想象一下，或許只是三五年，人類出行方式被顛覆：手機上輕輕一按，系統實時接收交通路況信息，并據此進行動態導航指引，通過360度的全方位視野，利用頂尖的3D攝像機、雷達、激光及超聲波傳感器中獲取的大量數據動態感知車身四周的路況并自動駛出停車位開到身邊；在路上，車子能自動規劃路線并根據道路情況自行加速減速，能幫助車主合理規避擁堵、施工路段，能自動換道、超車、保持車距，以最短的時間到達目的地；到達目的地后，再輕輕一按手機，車輛自動掃描附近車位并完成自動泊車；與此同時，智能導航系統可顯示路口實景圖及三維地標，并提供路名語音播報，實現人性、便捷的導航體驗。在未來，汽車將是一個可以地點搜索、出行時間改良、智能行程規劃、智能導航的自動駕駛環境。

2.2.4 汽車服務

車輛和維修站將實現信息共享，這也就是所謂的“互聯維修站”：通過車載終端裝置和云端數據中心，維修站能夠實施獲悉客戶車輛的“健康狀況”，包括駕駛數據、部件和系統的工作狀態；并且基于車輛行駛數據、過往維修記錄和廣泛技術專知，經過智能邏輯運算，可以在必要的時候對車主進行“保養提醒”。維修站擁有客戶車輛維修所有必要的數據，客服人員可將車主所需要的資料，如維修保養、線路導航、經典推薦等信息推送至智慧觸控屏上，幫助車主了解信息及解決問題；也可通過維修車間內互聯化的檢測和維修作業，讓車輛維修與保養更加透明與便捷。車內還裝備有無線充電設備，用戶將智能移動終端放置在充電板上即可輕松完成對多個設備同時充電。此外，OBD（車載診斷系統，即OnBoard Diagnostic）除可以實現用戶對車的物理數據（溫度、空氣流量、壓力、位置、氣體濃度、轉速、速度、底盤狀態等[10]），還可以勾勒車主駕駛習慣，包括推送人體健康數據（心率、血壓、脈搏、速度和氣息距離等），會實現一些商業價值。

未來，汽車將是一個可以車況監測、違章查詢、車載支付、無線熱點網絡、人工服務、地點分享的全方位服務環境。

2.2.5 汽車安全

物聯網、云計算、快速的數據連接和大數據的智能化處理給未來的汽車后市場帶來了全新的想象空間。通過新一代信息技術，車主可實現安全駕駛（防打瞌睡系統、車輛防碰撞系統、緊急報警系統等）、地圖導航（在線地圖、實時路況、地點評分、收藏同步、出行群組、實時對講）、汽車服務（油耗監控、車輛檢測、行駛路程記錄和保養提醒等）、智能設置（動力性、燈光、空調、車門等）、遠程控制與管理（App實現遠程監控車輛位置、顯示車輛狀態、遠程控制車輛、鎖止/解鎖車門等），讓汽車無縫融入智能生活，當然這也是城市智能交通系統的一個終端。

未來，汽車將是一個可以定位跟蹤、駕駛員狀況監控、安全評估、增加行程效率和準確度的安全物聯環境。

3 結論

“互聯網+”時代，汽車產業面臨一場巨大革命。相信在不遠的將來，汽車不但可以自動駕駛，而且車、人、物、路、位置將實現互聯互通，使人、車、路三者之間達到基本的動態平衡和協同運作。繁忙的都市生活中，汽車在智能交通的指揮指引下猶如深海中的魚群有序地穿行；讓駕駛者的雙腳、雙手、雙眼甚至大腦得以解放，在車內可以上網、看電影、處理公務等，用戶體驗得以不斷升級完善。這些是關于未來智能互聯汽車數據化媒體服務的美好設想。

車聯網背景下汽車產業的變革，將為數據化媒體服務帶來殺手級用戶體驗，帶來新戰略、新機遇，是個性化、人性化、智能化媒體內容服務在未來所展現出的一項最值得期待的探索方向。

注釋

①四川省教育廳科研項目“基于云計算的移動新媒體綜合教育服務系統研發與示范應用”（No.14ZA0318）、“基于大數據技術的影視節目交易平臺設計與實現”（No.14ZA0317）。

②工業4.0：德國政府提出的一個高科技戰略計劃，是指利用物聯信息系統（Cyber—PhysicalSystem簡稱CPS）將生產中的供應，制造，銷售信息數據化、智慧化，最后達到快速，有效，個人化的產品供應。

參考文獻

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[3]The Federal Ministry of Education and Research，Recommendations for implementing the strategic initiative INDUSTRIE 4.0[R].April，2013.

[4]陳丁躍，等.現代汽車電工電子設計與智能化技術[J].現代制造工程，2008（2）：134-137.

[5]超級汽車來了！樂視發布智能汽車系統[OL].[2015-01-21].http：//auto.qq.com/a/20150121/011330.htm.

[6]曹三省.媒體融合背景下的可穿戴數據化媒體服務[J].電視技術，2014，38（22）：21-23.

[7]豆瑞星.智能汽車產業格局“三重奏”[J].互聯網周刊，2010（18）：38-40.

[8]全球聯接指數2015[R].華為，2015.

[9]McKinsey Global Institute. Disruptive technologies： Advances that will transform life， business， and the global economy. May 2013.

[10]何蔚.面向物聯網時代的車聯網研究與實踐[M].科學出版社，2013，11.