我國(guó)快遞企業(yè)的市場(chǎng)行為研究

王華鑫

摘 要：隨著電子商務(wù)的發(fā)展和快遞產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放程度的提高，中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)下滑面臨轉(zhuǎn)型之痛的宏觀背景下，快遞產(chǎn)業(yè)異軍突起無疑是當(dāng)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一大亮點(diǎn)。然而，我國(guó)快遞企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與國(guó)際快遞企業(yè)之間仍存在很大的差距，亟需轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)策略。本文運(yùn)用產(chǎn)業(yè)組織理論對(duì)我國(guó)快遞企業(yè)的市場(chǎng)行為進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并結(jié)合快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀從規(guī)范快遞業(yè)的定價(jià)機(jī)制、采用差異化發(fā)展戰(zhàn)略、強(qiáng)化風(fēng)格塑造和鼓勵(lì)創(chuàng)新、加強(qiáng)并購重組和資源整合四個(gè)方面對(duì)改進(jìn)我國(guó)快遞企業(yè)的市場(chǎng)行為提出了針對(duì)性的建議。

關(guān)鍵詞：價(jià)格行為；產(chǎn)品差異化；營(yíng)銷與創(chuàng)新；并購

0 引言

近年來，我國(guó)快遞業(yè)在郵政體制改革一系列政策利好的推動(dòng)下，抓住電子商務(wù)等關(guān)聯(lián)行業(yè)崛起的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的新興代表。但與此同時(shí)，在2005年底我國(guó)快遞領(lǐng)域全面對(duì)外開放后，擁有巨大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)際快遞企業(yè)魚貫而入，我國(guó)民族快遞企業(yè)的生存發(fā)展受到了極大挑戰(zhàn)，并逐漸形成了多元化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。目前，國(guó)內(nèi)專家學(xué)者對(duì)快遞業(yè)的研究主要集中在快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與產(chǎn)業(yè)環(huán)境、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面，對(duì)快遞企業(yè)市場(chǎng)行為的系統(tǒng)研究比較匱乏。因此，本文在介紹我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，運(yùn)用產(chǎn)業(yè)組織理論對(duì)快遞業(yè)的市場(chǎng)行為進(jìn)行了系統(tǒng)分析，借鑒國(guó)際快遞企業(yè)在市場(chǎng)行為方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提出了改進(jìn)快遞企業(yè)市場(chǎng)行為的針對(duì)性建議，以此增強(qiáng)快遞企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并促進(jìn)我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

1 快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)快遞業(yè)起步于20世紀(jì)70年代末，經(jīng)過30多年的穩(wěn)步快速發(fā)展，獲得了顯著的成長(zhǎng)和進(jìn)步。根據(jù)國(guó)家郵政局公開的郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年，全國(guó)快遞服務(wù)網(wǎng)路的單程長(zhǎng)度達(dá)2370.5萬公里，快遞服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)個(gè)數(shù)達(dá)18.3萬個(gè)，全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)70%，在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)輸能力、服務(wù)能力和技術(shù)設(shè)等方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步和增強(qiáng)[1]。在2007年至2015年期間，全國(guó)快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量與業(yè)務(wù)收入的年均增速分別高達(dá)43.5%和30.2%，遠(yuǎn)高于同期國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增速，快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重逐年抬高，同時(shí)迎來了我國(guó)快遞業(yè)多個(gè)發(fā)展里程碑。自1979年我國(guó)引入快遞服務(wù)理念和運(yùn)營(yíng)模式以來至2014年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量首次突破百億件大關(guān)歷時(shí)35年，而從百億件大關(guān)到站上200億件新臺(tái)階僅用時(shí)一年①，2014快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模首次躋身世界第一，創(chuàng)造了讓世界驚嘆的中國(guó)快遞速度。

目前，我國(guó)快遞服務(wù)市場(chǎng)已由中國(guó)郵政快遞（EMS）一家獨(dú)大的局面向參與主體結(jié)構(gòu)多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)出民營(yíng)、國(guó)有和外資快遞企業(yè)鼎足分立的態(tài)勢(shì)[2]。以順豐、“三通一達(dá)”和天天快遞等為代表的民營(yíng)快遞企業(yè)，依靠靈活的運(yùn)作方式和低廉的服務(wù)價(jià)格占據(jù)了國(guó)內(nèi)異地和同城快遞業(yè)務(wù)大部分市場(chǎng)份額；以EMS、中國(guó)外運(yùn)和中鐵快運(yùn)等為代表的國(guó)有快遞企業(yè)，憑借與生俱來的行政背景和全面的網(wǎng)絡(luò)覆蓋在國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞和同城快遞業(yè)務(wù)上均有所涉獵；以聯(lián)邦快遞（FedEx）、聯(lián)合包裹（UPS）和TNT等為代表的國(guó)際知名快遞企業(yè)，依靠資本、技術(shù)和知識(shí)等方面的優(yōu)勢(shì)資源和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)搶灘我國(guó)快遞市場(chǎng)，并以國(guó)際快遞業(yè)務(wù)為核心向國(guó)內(nèi)異地業(yè)務(wù)不斷延伸[3]。

2 快遞企業(yè)市場(chǎng)行為分析

市場(chǎng)行為是指各企業(yè)在充分考慮市場(chǎng)各方面條件和其他競(jìng)爭(zhēng)者關(guān)系的基礎(chǔ)上，為實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)所采取的各種決策行為。從價(jià)格行為、產(chǎn)品差異化、營(yíng)銷與創(chuàng)新和并購行為四個(gè)方面對(duì)我國(guó)快遞企業(yè)的市場(chǎng)行為展開研究，并對(duì)外資快遞企業(yè)和民族快遞企業(yè)進(jìn)行比較分析。

2.1 價(jià)格行為

價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是我國(guó)快遞企業(yè)最普遍的競(jìng)爭(zhēng)方式。隨著快遞產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化的深入，快遞服務(wù)的價(jià)格由早期的單一化、高價(jià)位正逐漸轉(zhuǎn)向多樣化、低價(jià)位，不同類型的快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)上的價(jià)格行為也存在著差異。

從圖1可以看出，2015年國(guó)際快遞市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)異地快遞市場(chǎng)和同城快遞市場(chǎng)的平均單價(jià)分別為85.95元/件、10.19元/件和7.44元/件，其中同城快遞市場(chǎng)在2008年至2015年期間的平均單價(jià)水平十分穩(wěn)定，這是由于同城快遞市場(chǎng)進(jìn)入壁壘低，民營(yíng)快遞企業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的問題較為突出，各個(gè)企業(yè)的快遞服務(wù)定價(jià)退至邊際成本線上，以微利甚至虧損為代價(jià)大打價(jià)格戰(zhàn)，沒有充分體現(xiàn)快遞服務(wù)的實(shí)際價(jià)值，導(dǎo)致服務(wù)價(jià)格比較低廉[4]。國(guó)內(nèi)異地快遞市場(chǎng)的平均單價(jià)水平自2008年以來逐年回落，累計(jì)下降幅度高達(dá)52.4%，隨著民營(yíng)快遞企業(yè)的迅速崛起和外資快遞企業(yè)的進(jìn)入，國(guó)內(nèi)異地快遞市場(chǎng)已經(jīng)成為各大參與主體的必爭(zhēng)之地，主要采取基礎(chǔ)服務(wù)價(jià)格加成的定價(jià)模式，為了保持自身的市場(chǎng)地位各快遞企業(yè)紛紛調(diào)整價(jià)格策略，如EMS通過施行資費(fèi)分區(qū)標(biāo)準(zhǔn)、上調(diào)國(guó)內(nèi)郵件起重標(biāo)準(zhǔn)降低體總體資費(fèi)。國(guó)際快遞市場(chǎng)的平均單價(jià)水平波動(dòng)較大，尤其在2011年以后有明顯回落，累計(jì)下降幅度高達(dá)39.5%，國(guó)際快遞市場(chǎng)是技術(shù)密集程度最高的細(xì)分市場(chǎng)，快遞企業(yè)必須擁有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)和豐富的管理運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，因此國(guó)際快遞市場(chǎng)的進(jìn)入壁壘很高，外資快遞企業(yè)和少數(shù)規(guī)模較大的民族快遞企業(yè)占據(jù)著國(guó)際快遞業(yè)務(wù)絕大部分市場(chǎng)份額，在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)定價(jià)時(shí)往往處于較高的水平線上，業(yè)務(wù)利潤(rùn)較高，但是隨著國(guó)際快遞市場(chǎng)領(lǐng)域的進(jìn)入者不斷增加、民族快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高和運(yùn)輸成本不斷降低，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的壟斷利潤(rùn)不斷被壓縮。此外，我國(guó)監(jiān)管部門對(duì)于快遞行業(yè)相關(guān)服務(wù)價(jià)格的管制措施正逐漸解除。國(guó)家郵政局于2015年6月1日放開了國(guó)內(nèi)特快專遞資費(fèi)等競(jìng)爭(zhēng)性包裹寄遞資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由政府定價(jià)改為實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)①，這也有利于改善快遞企業(yè)在不同類型的快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)上的定價(jià)現(xiàn)狀。

2.2 產(chǎn)品差異化

隨著快遞產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的過程中暴露的問題和風(fēng)險(xiǎn)越來越多，快遞企業(yè)迎來了更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。快遞企業(yè)間的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，此起彼伏的價(jià)格戰(zhàn)下企業(yè)利潤(rùn)不斷縮減，龍頭企業(yè)的資本化運(yùn)作不斷提速，快遞服務(wù)與電子商務(wù)和快運(yùn)等關(guān)聯(lián)行業(yè)相互之間的滲透融合，消費(fèi)者個(gè)性化、多層次的需求越來越廣泛，這些因素促使了快遞企業(yè)需要在服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)范圍等方面尋求差異化戰(zhàn)略向?qū)I(yè)化和細(xì)分化轉(zhuǎn)型[5]。

外資快遞企業(yè)向來強(qiáng)調(diào)服務(wù)質(zhì)量的重要性，充分發(fā)揮自身強(qiáng)大的環(huán)球運(yùn)輸能力和龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)資源，根據(jù)不同的市場(chǎng)定位為客戶定制個(gè)性化服務(wù)。例如，聯(lián)邦快遞（FedEx）利用自身在航空覆蓋網(wǎng)絡(luò)的資源優(yōu)勢(shì)，針對(duì)時(shí)效性要求高的客戶群體在我國(guó)國(guó)內(nèi)推出次日送達(dá)國(guó)內(nèi)限時(shí)服務(wù)，針對(duì)中小企業(yè)客戶群體推出了國(guó)際經(jīng)濟(jì)快遞服務(wù)[6]。目前，國(guó)內(nèi)民族快遞企業(yè)中主要有少數(shù)幾個(gè)大型民營(yíng)快遞企業(yè)施行了差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，依靠本土資源優(yōu)勢(shì)和對(duì)基層市場(chǎng)信息的熟悉，能夠迅速準(zhǔn)確掌握消費(fèi)者需求和價(jià)值觀念的變化情況，提供靈活多樣、貼近市場(chǎng)需求的增值服務(wù)。圓通速遞開通了國(guó)際航線包機(jī)業(yè)務(wù)并主導(dǎo)發(fā)起設(shè)立了全球包裹聯(lián)盟，瞄準(zhǔn)了附加值更高的時(shí)效件、跨境網(wǎng)購市場(chǎng)；宅急送切入外賣市場(chǎng)推出“即時(shí)配”服務(wù)；德邦推出“德邦e家”買送裝一體化服務(wù)；優(yōu)速快遞此前主打的3至50公斤大包裹快遞門到門服務(wù)升級(jí)為2至100公斤，專注于提供此區(qū)間內(nèi)的大包裹快遞服務(wù)。但是，大多數(shù)中小快遞企業(yè)由于在資金、技術(shù)和人員素質(zhì)等綜合實(shí)力上的欠缺，產(chǎn)品同質(zhì)化明顯，整體快遞服務(wù)質(zhì)量差強(qiáng)人意，無法保證快遞服務(wù)的時(shí)效性、準(zhǔn)確性和安全性，快遞從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，快遞延誤、暴力分揀、信息泄露、違規(guī)收費(fèi)等亂象時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)的投訴比較頻繁[7]。

2.3 營(yíng)銷與創(chuàng)新

隨著快遞市場(chǎng)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，越來越多的快遞企業(yè)通過營(yíng)銷和產(chǎn)品創(chuàng)新等手段來提高產(chǎn)品差異化程度和核心競(jìng)爭(zhēng)力，這也符合企業(yè)藍(lán)海戰(zhàn)略的思路。

（1）在營(yíng)銷方面，品牌形象差異化作為一種快遞企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略，企業(yè)品牌的名稱、LOGO、定位和包裝設(shè)計(jì)不容小視，在確立客戶的消費(fèi)觀念和引導(dǎo)消費(fèi)行為等方面往往會(huì)取得事半功倍的效果，進(jìn)一步明確企業(yè)的市場(chǎng)定位，以價(jià)值訴求為核心鑄造品牌。外資快遞企業(yè)憑借準(zhǔn)確的品牌定位和常年累積的品牌價(jià)值，打造出深入人心的品牌形象，提高品牌的市場(chǎng)占有率。聯(lián)邦快遞（FedEx）依靠環(huán)球航空運(yùn)輸及全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢(shì)，能迅速送達(dá)時(shí)限緊迫的貨件，深受客戶信賴，在國(guó)際航空快遞市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。目前，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的品牌宣傳意識(shí)較為薄弱，市場(chǎng)運(yùn)作能力有待提高，具有較大品牌影響力的快遞企業(yè)主要是國(guó)有快遞企業(yè)和大型民營(yíng)快遞企業(yè)。例如百世快遞的英文名稱“BESTEXPRESS”寓意為最好的快遞，順豐帶有企業(yè)LOGO“SF”字樣的黑色運(yùn)輸車讓人印象深刻。此外，廣告宣傳與公關(guān)在營(yíng)銷策略上占有重要地位，有助于提高客戶對(duì)快遞企業(yè)服務(wù)的差異化認(rèn)知。快遞企業(yè)將經(jīng)營(yíng)理念和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量等各種要素通過廣告語、形象代言人、移動(dòng)端APP、新聞媒介和售后服務(wù)等形式讓消費(fèi)者認(rèn)可接納品牌，建立鮮明的市場(chǎng)形象。例如聯(lián)邦快遞（FedEx）的簡(jiǎn)易廣告詞“使命必達(dá)”，寥寥數(shù)語集中體現(xiàn)了公司服務(wù)的時(shí)效性。“讓歡樂早點(diǎn)發(fā)生”是百世快遞打造的全新情感式營(yíng)銷理念，品牌代言人是IP形象“遞兒”與“Dear”同音，通過全方位的立體營(yíng)銷貼近用戶。相比較而言，大部分的中小快遞企業(yè)的品牌形象和廣告宣傳早已被客戶貼上“臟、亂、差”的標(biāo)簽，對(duì)快遞企業(yè)市場(chǎng)認(rèn)可度的提高和發(fā)展規(guī)模的擴(kuò)大都非常不利。

（2）在創(chuàng)新方面，隨著快遞市場(chǎng)由基本的快遞服務(wù)需求逐漸向?qū)I(yè)化、信息化和個(gè)性差異化需求轉(zhuǎn)變，快遞企業(yè)突破傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式的意愿越來越強(qiáng)烈，不斷開拓創(chuàng)新，采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備為企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)成本、為消費(fèi)者提供多元化的增值服務(wù)[8]。外資快遞企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)范圍覆蓋面十分廣泛，就必須通過利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)提高快遞各環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率，建立起覆蓋全流程的信息化綜合管理系統(tǒng)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┘皶r(shí)的快件信息，利用跟蹤、調(diào)配和反饋的數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確掌握市場(chǎng)需求動(dòng)向。聯(lián)合包裹（UPS）利用手持交貨信息采集裝置（DIAD）對(duì)包裹進(jìn)行數(shù)字化跟蹤和記錄，該裝置具有上傳快件信息、掃描條形碼和貨到付款結(jié)算等功能。目前，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)由于資本條件受限、專業(yè)人才資源匱乏、技術(shù)裝備落后和創(chuàng)新能力低下等因素，生產(chǎn)要素投入不足使得快遞產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)不能充分發(fā)揮。近年來我國(guó)一些大型快遞企業(yè)逐漸重視創(chuàng)新研發(fā)投入，提高核心技術(shù)的支撐力度。以韻達(dá)貨運(yùn)為例，自主研發(fā)的微笑平臺(tái)和自動(dòng)仲裁系統(tǒng)在企業(yè)管理運(yùn)營(yíng)上卓有成效，自主研發(fā)的電子面單二維碼系統(tǒng)和倉庫管理系統(tǒng)提高了工作效率和服務(wù)過程的可視化程度。但是，大部分中小民營(yíng)快遞企業(yè)依然采用勞動(dòng)密集型的發(fā)展模式，專業(yè)技術(shù)設(shè)備、信息系統(tǒng)建設(shè)和資源投入欠缺或者效果不顯著，造成快遞企業(yè)效益不佳、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)得不到抑制。

2.4 并購行為

近年來隨著國(guó)家對(duì)快遞產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入限制的放開，吸引了外資、PE和VC股權(quán)投資等多元化的社會(huì)資本涌入高速發(fā)展期的快遞行業(yè)。快遞企業(yè)在迅速成長(zhǎng)和擴(kuò)張過程中受制于較高的技術(shù)壁壘和資金壁壘，使得企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中承受的壓力越來越大，而快遞企業(yè)退出市場(chǎng)需要付出的代價(jià)也比較高昂，以上各種因素推動(dòng)了快遞市場(chǎng)中日益頻繁的并購活動(dòng)[9]。

縱觀外資快遞企業(yè)的發(fā)展歷程，均是通過一系列并購整合最終實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)范圍延伸和市場(chǎng)版圖擴(kuò)大。從聯(lián)合包裹（UPS）近年來的并購整合趨勢(shì)和特點(diǎn)來看，主要以主營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為基點(diǎn)，通過縱向并購向線下電商服務(wù)和供應(yīng)鏈金融等快遞產(chǎn)業(yè)鏈上下游業(yè)務(wù)板塊延伸，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展；以提供全球高效的快遞服務(wù)為切入點(diǎn)，通過橫向并購不斷進(jìn)入各個(gè)國(guó)家和地區(qū)，不斷提高基礎(chǔ)快遞市場(chǎng)份額，提升品牌在全球的影響力。截至2015年底，我國(guó)快遞企業(yè)法人數(shù)量已達(dá)到10380個(gè)，但是與早已確立寡頭壟斷格局的美國(guó)快遞市場(chǎng)相比①，我國(guó)快遞企業(yè)的并購整合力度仍然較小，快遞品牌集中度明顯偏低②。雖然近年來多元化的社會(huì)資本開始涉足快遞領(lǐng)域，但仍然滿足不了快遞企業(yè)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的生產(chǎn)要素需求，極大約束了國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的發(fā)展規(guī)模，并購整合行勢(shì)在必行[10]。2014年順風(fēng)通過陸續(xù)收購小紅帽、深圳銀捷速遞和星程宅配等落低配企業(yè)，加強(qiáng)了最后一公里優(yōu)質(zhì)資源的整合，加大了對(duì)未來社區(qū)消費(fèi)格局的掌控力度。但是，大部分中小民營(yíng)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)收入規(guī)模仍處于較低水平，且現(xiàn)有的并購行為非常有限，并不能有效增強(qiáng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸能力等相關(guān)資源與規(guī)模經(jīng)濟(jì)的適應(yīng)性，核心競(jìng)爭(zhēng)力并沒有顯著提高。

3 改進(jìn)我國(guó)快遞企業(yè)市場(chǎng)行為的建議

3.1 規(guī)范快遞業(yè)的定價(jià)機(jī)制

隨著我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正逐漸向更充分、市場(chǎng)集中度更高和更深層次的方向轉(zhuǎn)變，在新的競(jìng)爭(zhēng)格局形成過程中，國(guó)家需要進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)行為，保障各相關(guān)主體的合法權(quán)益，加強(qiáng)快遞企業(yè)價(jià)格監(jiān)管制度建設(shè)，鼓勵(lì)快遞企業(yè)根據(jù)自身市場(chǎng)定位和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)選擇合理的價(jià)格組合策略，規(guī)范快遞企業(yè)現(xiàn)有的定價(jià)機(jī)制，引導(dǎo)快遞企業(yè)通過提高自身服務(wù)質(zhì)量和核心競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造市場(chǎng)效益，從根本上抑制快遞行企業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，提升快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)效率，維護(hù)快遞產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

3.2 采用差異化發(fā)展戰(zhàn)略

為了應(yīng)對(duì)外資快遞企業(yè)的沖擊和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的沖突，我國(guó)快遞企業(yè)需要明確自身的市場(chǎng)定位，采用差異化競(jìng)爭(zhēng)策略。中小型快遞企業(yè)可以依據(jù)客戶對(duì)產(chǎn)品種類、價(jià)格和時(shí)效性等方面的不同需求，為客戶提供多樣化、個(gè)性化的業(yè)務(wù)選擇以及快遞全流程的相關(guān)增值服務(wù)。規(guī)模較大的快遞企業(yè)可以通過鞏固細(xì)分業(yè)務(wù)領(lǐng)域和擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍來提高自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，確立品牌經(jīng)營(yíng)特色，增強(qiáng)企業(yè)盈利能力。與此同時(shí)，提高快遞產(chǎn)業(yè)人員素質(zhì)、加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部制度建設(shè)、及時(shí)解決客戶提出的問題、提升快遞服務(wù)質(zhì)量，這些都是打造快遞企業(yè)差異化發(fā)展戰(zhàn)略必不可少的要素。

3.3 強(qiáng)化風(fēng)格塑造和鼓勵(lì)創(chuàng)新

為了能給市場(chǎng)和消費(fèi)者留下深刻的記憶和良好的印象避免產(chǎn)品同質(zhì)化帶來是的影響，快遞企業(yè)需要加大在品牌宣傳和廣告促銷上的投入，制定符合自身服務(wù)特點(diǎn)和品牌內(nèi)涵的營(yíng)銷計(jì)劃，塑造出屬于自身獨(dú)特的品牌個(gè)性，提高品牌的知名度和認(rèn)同度，贏得良好的消費(fèi)者口碑。同時(shí)為了適應(yīng)快遞市場(chǎng)不斷更新的需求變化，這就要求快遞企業(yè)不能走傳統(tǒng)價(jià)格戰(zhàn)的道路，應(yīng)加大服務(wù)模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的力度，在保障和提高服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上調(diào)整完善服務(wù)層次，加快新型技術(shù)設(shè)備和專業(yè)設(shè)施的應(yīng)用普及和相關(guān)生產(chǎn)要素資源的投入，降低管理運(yùn)營(yíng)成本，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)為消費(fèi)者提供更方便、更靈活和更多樣化的增值服務(wù)，促進(jìn)快遞服務(wù)差異化發(fā)展，大力開創(chuàng)快遞產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海。

3.4 加強(qiáng)并購重組和資源整合

并購重組和資源整合作為快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，中小快遞企業(yè)可以借助聯(lián)盟并購或者行業(yè)外的資本力量，充分利用規(guī)模效應(yīng)與協(xié)同效應(yīng)，完成快遞企業(yè)的跨越式發(fā)展，逐步縮小與外資快遞企業(yè)的差距。大型快遞企業(yè)可以借鑒外資快遞企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，依靠并購整合增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大企業(yè)市場(chǎng)份額，提高企業(yè)市場(chǎng)地位，推動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新格局的形成。此外，在做出并購整合的決策之前，快遞企業(yè)有必要對(duì)自身和并購整合對(duì)象的市場(chǎng)地位和生產(chǎn)要素進(jìn)行審慎的判斷和分析，根據(jù)自身缺少的資源和并購后的資源配置選擇合理的整合策略，有效提高快遞企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力和服務(wù)效率。

4 結(jié)束語

隨著電子商務(wù)的發(fā)展和快遞產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放程度的提高，中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)下滑面臨轉(zhuǎn)型之痛的宏觀背景下，快遞產(chǎn)業(yè)異軍突起無疑是當(dāng)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一大亮點(diǎn)。我國(guó)快遞市場(chǎng)呈現(xiàn)出以外資、國(guó)有和民營(yíng)三類不同性質(zhì)快遞企業(yè)為主的多元化競(jìng)爭(zhēng)格局，不同的參與主體依靠自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在同城、異地和國(guó)際快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)上占據(jù)著各自的市場(chǎng)份額。由于我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)集中度低，快遞企業(yè)間同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，技術(shù)創(chuàng)新能力不足，規(guī)模經(jīng)濟(jì)得不到充分發(fā)揮，我國(guó)快遞企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與國(guó)際快遞企業(yè)之間仍存在很大的差距。民族快遞企業(yè)要在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中更好地生存下來、脫穎而出，在政府層面需要采取措施規(guī)范快遞業(yè)的定價(jià)機(jī)制，在企業(yè)層面則需要實(shí)施差異化發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化風(fēng)格塑造和鼓勵(lì)創(chuàng)新，加強(qiáng)并購重組和資源整合。

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