關(guān)于混合動力汽車的發(fā)展趨勢

袁成鵬+郭丁漢

【摘要】汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展節(jié)能汽車是推動節(jié)能減排的有效舉措。目前能源和環(huán)境問題日益嚴(yán)重，社會輿論壓力空前，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是解決能源環(huán)境問題的有效途徑，同時也是實現(xiàn)國家生態(tài)文明建設(shè)的有力舉措。為推動我國的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家多次出臺相關(guān)補(bǔ)貼政策，在補(bǔ)貼的刺激下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)似乎見到了曙光。但是，目前上一輪補(bǔ)貼政策已經(jīng)結(jié)束，節(jié)能與新能源汽車推廣卻依然沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，各新能源汽車及相關(guān)企業(yè)如嗷嗷待哺般翹首期盼新一輪的補(bǔ)貼政策。這與補(bǔ)貼政策的初衷是相違背的。企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識到，補(bǔ)貼只是權(quán)宜之計，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家未來堅定的發(fā)展方向，給不給錢都要干！而且新能源汽車的技術(shù)路線不應(yīng)只有一條，應(yīng)該百花齊放。除了純電動汽車之外，天然氣汽車、低速汽車，包括車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在內(nèi)，都可以成為發(fā)展新能源汽車的路線。

【關(guān)鍵詞】混合動力；汽車；發(fā)展趨勢

一、動力汽車得發(fā)展?fàn)顩r

經(jīng)過這些年的發(fā)展，我國的新能源汽車已經(jīng)有了長足的進(jìn)步。相關(guān)政策更加務(wù)實，目標(biāo)更加準(zhǔn)確，尤其是在技術(shù)路線的選擇方面更加符合實際，由當(dāng)初的以純電動為主，到現(xiàn)在的以插電式混合動力為當(dāng)前階段的主要方向。具體推廣方式發(fā)生了改變，前期以公共交通領(lǐng)域的純電動汽車（含公交和出租車）為主，帶動相關(guān)的充電等配套設(shè)施建設(shè)，然后在私人領(lǐng)域推廣插電式混合動力汽車。

為發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，要加快新能源車技術(shù)示范及產(chǎn)業(yè)化。國家已經(jīng)開始實施了25個新能源車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項目，安排中央財政補(bǔ)貼資金40億元，重點支持純電動乘用車和插電式乘用車、純電動商用車和插電式商用車、燃料電池乘用車、動力電池等項目。

近年來受國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)充電站產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略的影響，我國充電樁整體消費(fèi)波動較大，2011年全國新增安裝量在0.8萬臺左右，2012年則下降至0.3萬臺，新增安裝降幅明顯。

2012年我國市場純電動汽車11241輛、銷售純電動汽車11375輛、2012年純電動汽車產(chǎn)銷量分別比上年增長98.8%和103.9%。2013年我國生產(chǎn)純電動汽車14243輛，銷售純電動汽車14604輛。2014年我國生產(chǎn)純電動汽車48605輛，銷售純電動汽車45048輛。

二、動力汽車產(chǎn)銷量

而在節(jié)能汽車推廣領(lǐng)域，汽車業(yè)內(nèi)目前已經(jīng)逐步形成共識，即是必須加快推廣普及普通混合動力車。這是因為如果不普及混合動力技術(shù)，傳統(tǒng)燃油乘用車將不能達(dá)成“2020平均油耗降至百公里5升”的政策要求。此外，加速混合動力車的產(chǎn)業(yè)化，也將為插電式混合動力車和純電動汽車積累技術(shù)和市場基礎(chǔ)。

近期汽車業(yè)內(nèi)人士也多番呼吁，政策面應(yīng)該將混合動力車從節(jié)能汽車補(bǔ)貼方案中獨(dú)立出來，實施專項補(bǔ)貼，并提高補(bǔ)貼力度。但由于豐田、本田等跨國車企在混合動力車技術(shù)上擁有絕對優(yōu)勢，若實施公共補(bǔ)貼政策，它們將占有更多補(bǔ)貼優(yōu)惠。這在一定程度上影響了混合動力車補(bǔ)貼政策的出臺。

在上述研討會上，有工信部官員強(qiáng)調(diào)，混合動力技術(shù)是現(xiàn)階段汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展的重點。混合動力車具有較好的節(jié)能效果，國內(nèi)車企在推廣應(yīng)用混合動力車方面應(yīng)當(dāng)勇于擔(dān)當(dāng)。這一表態(tài)或者意味著，普通混合動力車的推廣，仍將更多依賴車企和市場自身推動。

據(jù)了解，豐田、本田等均正在加速混合動力車和核心零部件的國產(chǎn)化進(jìn)程。一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽等國內(nèi)大集團(tuán)也已經(jīng)布局混合動力車市場。其中，長安汽車（微博）的逸動混合動力轎車近日即將上市。

不管國家有沒有政策，混合動力車都是要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的。正是基于這個判斷，長安至今已經(jīng)推出四款混合動力車型以及第二代技術(shù)。如果按照現(xiàn)在的法規(guī)引導(dǎo)，預(yù)計到2018年左右，混合動力車的銷量就很有規(guī)模。因此車企應(yīng)該堅定布局發(fā)展混合動力車，即使現(xiàn)在開發(fā)到時也跟不上市場規(guī)模化要求。

中國混合動力汽車行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展前景預(yù)測報告（2016年版）通過混合動力汽車項目研究團(tuán)隊多年對混合動力汽車行業(yè)的監(jiān)測調(diào)研，結(jié)合中國混合動力汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢，依托國家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和一手的調(diào)研資料數(shù)據(jù)，對混合動力汽車行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢進(jìn)行全面、細(xì)致的調(diào)研分析，采用定量及定性的科學(xué)研究方法撰寫而成。

《中國混合動力汽車行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展前景預(yù)測報告（2016年版）》可以幫助投資者準(zhǔn)確把握混合動力汽車行業(yè)的市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，為投資者進(jìn)行投資做出混合動力汽車行業(yè)前景預(yù)判，挖掘混合動力汽車行業(yè)投資價值，同時提出混合動力汽車行業(yè)投資策略、營銷策略等方面的建議。

總之，與傳統(tǒng)型汽車相比，混合動力汽車充分吸取了電力/熱力系統(tǒng)中最大的優(yōu)勢，在節(jié)能和排放上勝出一籌；與純電動汽車相比，HEV的電壓和功率等級與電動車類似，但蓄電池容量大大減小，因而其造價成本低于電動汽車。HEV在近20—30年內(nèi)會很有發(fā)展前景，這一點是毫無疑問的。汽車行業(yè)專家預(yù)言，不久的將來，新生產(chǎn)的汽車中HEV將占40%以上，與傳統(tǒng)燃油汽車分享市場。國內(nèi)混合動力汽車正處于樣車試制階段，已開發(fā)出混合動力轎車、混合動力中巴車、混合動力大客車樣車，而國外日本等少數(shù)國家汽車制造商已開始了逐年增長的小批量商業(yè)化生產(chǎn)，并正在廣泛進(jìn)入世界市場。

我國的汽車工業(yè)應(yīng)順應(yīng)科技發(fā)展趨勢，抓住HEV這塊市場，在國外產(chǎn)品涌入之前，集中科研力量攻關(guān)，迅速開發(fā)出自己的產(chǎn)品。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 張金柱. 混合動力汽車結(jié)構(gòu)、原理與維修[M]. 北京： 化學(xué)工業(yè)出版社， 2005：1-12.

[2] 日本電氣學(xué)會， 電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)調(diào)查專門委員會. 電動汽車最新技術(shù)[M]. 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社， 2008：1-20.

[3] 吳基安， 吳 洋. 新能源汽車知識讀本[M]. 北京： 人民郵電出版， 2009：161-163.

[4] 王秉剛， 等. 發(fā)展天然氣汽車是解決能源和環(huán)境保護(hù)問題的戰(zhàn)略性措施[J]. 世界汽車， 1997（12）.