航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷結(jié)合案例實(shí)驗(yàn)教學(xué)的探索

付宇+王炫+彭鴻博+瞿紅春

【摘要】《航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》課程理論性較強(qiáng)、熱力學(xué)數(shù)學(xué)模型復(fù)雜，結(jié)合目前課程教學(xué)現(xiàn)狀，本文擬探索實(shí)驗(yàn)與案例相結(jié)合的教學(xué)模式，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，鍛煉學(xué)生分析解決具體工程案例能力，提高學(xué)生學(xué)習(xí)效果與教學(xué)質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】《航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》 教學(xué)改革 探索

【中圖分類號(hào)】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2017）01-0244-01

《航空發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控與故障診斷》是以數(shù)學(xué)模型為推導(dǎo)、理論性較強(qiáng)的航空宇航科學(xué)與技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)課程，對(duì)于本課程而言，教學(xué)改革與實(shí)踐重在實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)和具體工程案例，通過(guò)強(qiáng)化學(xué)生對(duì)本課程的理論認(rèn)知學(xué)習(xí)，為從事狀態(tài)工程師技術(shù)工作、開拓航線維修新技術(shù)領(lǐng)域以及深造科學(xué)研究打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，滿足新時(shí)期復(fù)合應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求。

1.《航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》教學(xué)改革的必要性

實(shí)現(xiàn)我國(guó)高等教育強(qiáng)國(guó)基本要求的核心任務(wù)是提高教學(xué)質(zhì)量。目前，課堂教學(xué)是國(guó)內(nèi)大學(xué)教育階段的主要形式，因此發(fā)展教學(xué)改革的主要在于高質(zhì)量的課堂教學(xué) [1] 。結(jié)合不同發(fā)動(dòng)機(jī)制造商典型案例與相關(guān)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐，是提升《航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》課程教學(xué)質(zhì)量有效途徑。

首先，《航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》課程的授課對(duì)象為大四學(xué)生，學(xué)生們經(jīng)過(guò)該課程的學(xué)習(xí)，可以發(fā)現(xiàn)和處理工程中遇到的實(shí)際問(wèn)題，特別是在航線維修乃至適航安全等方面問(wèn)題的工作能夠迅速準(zhǔn)確定位故障。對(duì)課程質(zhì)量，其重要性不言而喻。

其次，高等教育所追求的重要目標(biāo)是培養(yǎng)動(dòng)手能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的復(fù)合型創(chuàng)新人才。《航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》課程的教學(xué)改革就是注重理論知識(shí)與實(shí)踐實(shí)驗(yàn)知識(shí)相結(jié)合，深入挖掘已有工程實(shí)踐案例，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際工作分析能力。

2.《航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》開展教學(xué)改革的可行性

（1）授課對(duì)象基礎(chǔ)知識(shí)牢固。經(jīng)過(guò)了三年的基礎(chǔ)和專業(yè)學(xué)習(xí)，學(xué)生們基本掌握發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理構(gòu)造，在進(jìn)行本課程狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷時(shí)具備課程連續(xù)性和工程實(shí)踐性。

（2）相關(guān)實(shí)驗(yàn)室條件豐富。本校實(shí)驗(yàn)室滿足了狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷相關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，測(cè)試設(shè)備齊全，積極引入和研發(fā)新型監(jiān)測(cè)設(shè)備。

（3）民航工程素材案例容易獲取。中國(guó)民航大學(xué)機(jī)務(wù)專業(yè)為該校特色專業(yè)，其航空工程學(xué)院發(fā)動(dòng)機(jī)系作為培養(yǎng)機(jī)務(wù)人才的老牌專業(yè)，具備解決各種實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，與航空公司及維修單位具有良好合作關(guān)系，容易獲取相應(yīng)數(shù)據(jù)素材。

3.《航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》開展教學(xué)改革的實(shí)施方案

（1）課題組教學(xué)改革研討，理清教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)，實(shí)施流程設(shè)計(jì)。

（2）簡(jiǎn)化理論推導(dǎo)與模型，增加不同典型機(jī)型案例分析。

（3）民航維修素材收集，積極引入一線工程師經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)。

（4）詳實(shí)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，提高學(xué)生動(dòng)手能力。

（5）參加新機(jī)型培訓(xùn)，及時(shí)更新知識(shí)儲(chǔ)備。

（6）擴(kuò)充雙語(yǔ)教學(xué)，提高學(xué)生專業(yè)英語(yǔ)應(yīng)用能力。

（7）總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與不足，完善教學(xué)方案。

（8）科學(xué)分析期末考試成績(jī)，檢驗(yàn)教學(xué)改革實(shí)際效果，繼續(xù)完善并推廣。

4.《航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》教學(xué)改革的組織與實(shí)施

（1）課前準(zhǔn)備工作

深入備課工作，課堂視頻跟蹤，恰當(dāng)銜接理論知識(shí)與案例、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。設(shè)置學(xué)生思考和設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，避免“滿堂灌”，提高學(xué)生主動(dòng)思考思維。

要求學(xué)生做好課前預(yù)習(xí)工作，熟悉實(shí)驗(yàn)設(shè)置，積極思考和借鑒工程分析經(jīng)驗(yàn)。

（2）課后復(fù)習(xí)工作

依據(jù)本節(jié)課的內(nèi)容及重點(diǎn)，擴(kuò)散學(xué)生思維，靈活布置課后作業(yè)，鞏固所學(xué)知識(shí)。

要求學(xué)生課后關(guān)注相關(guān)知識(shí)熱點(diǎn)，及時(shí)復(fù)習(xí)課程內(nèi)容，完成相應(yīng)的作業(yè)練習(xí)。完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告，評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，積極搜尋和討論相關(guān)案例。

5.《航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》教學(xué)改革的考核

教學(xué)改革是以教師與學(xué)生為主體的教學(xué)互動(dòng)，關(guān)鍵在于充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)積極性，達(dá)到教學(xué)改革的良好效果。其中，在教學(xué)改革具體實(shí)施過(guò)程中，教師有針對(duì)性地、客觀地評(píng)價(jià)學(xué)生觀點(diǎn)，鼓勵(lì)學(xué)生提出新的實(shí)驗(yàn)方案并對(duì)實(shí)驗(yàn)中存在缺陷的地方提出修改建議，鼓勵(lì)學(xué)生案例分析擴(kuò)散思維并探討尋求更加迅速準(zhǔn)確的故障定位模式；注重平時(shí)考核，將學(xué)生課堂內(nèi)的參與表現(xiàn)、課外預(yù)習(xí)作業(yè)、課后復(fù)習(xí)作業(yè)等作為考核重要組成。此外，以理論聯(lián)系實(shí)際的特點(diǎn)進(jìn)行期末考核，納入實(shí)驗(yàn)考試內(nèi)容。

《航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷》的教學(xué)改革，側(cè)重實(shí)驗(yàn)與案例分析，夯實(shí)學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)，鍛煉學(xué)生解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力，新型教學(xué)模式能夠發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性與積極性，不斷提高和完善教學(xué)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘇志武.深化課堂教學(xué)改革提高人才培養(yǎng)質(zhì)量[J].中國(guó)高等教育，2012，（17）.