智能制造下物流產業商業模式的發展趨勢

張文娟+曹燁+陳定+肖倫

摘要：伴隨著中國制造2025的提出，“中國制造”向“中國智造”轉型，制造業產業鏈重塑，同時，新的科學技術與商業理念產生，這些都促使著傳統物流行業商業模式的改變。文章從智能制造出發，重點解讀了智能制造對制造業物流的影響，并由于制造業物流占社會整體物流的絕大部分，從而分析了在智能制造的背景下，結合互聯網和社群影響因素，我國物流行業商業模式的發展趨勢，并對我國物流行業如何創新設計商業模式給出了一點的建議。

關鍵詞：智能制造；物流；商業模式；互聯網；社群

中圖分類號：F492 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）003-0-03

Abstract： With the proposal of “Made in China 2015”， China began the transition from “made in China” to “made intelligently in China”. The chain of manufacturing began to reconstruct. Meanwhile， new technology and business philosophy contributed to the change of the business model of the traditional logistics industry. This paper focuses on the influence of intelligent manufacturing to manufacturing logistics. As manufacturing logistics accounts for the majority of the overall logistics on society， the trend of development of logistics in China has been introduced combined with Internet and community in the background of intelligent manufacturing. And some suggestions have been proposed about how to innovate the business model of logistics industry in China in the end of the paper.

Keywords： intelligent manufacturing， logistics， business model， Internet， community

一、前言

中國制造2025，是我國實施制造強國戰略的第一個十年的行動綱領，就是使“中國制造”加速向“中國智造”轉型，實現中國的第四次工業革命。過去的中國具有低成本競爭優勢，而隨著企業用工成本不斷攀升，經濟發展放緩，中國經濟“高成本時代”逐漸來臨，這些都給企業帶來了前所未有的巨大壓力。這種背景正是傳統物流開始改變的動力[1]。

近年來，在智能化的壓力下，國內物流裝備技術行業已有企業在物流智能化領域進行了探索，或發布其智能化戰略，或實施了智能物流項目。不久前，圓通速遞獲得阿里巴巴聯手云峰基金的戰略投資，此次戰略投資完成后，菜鳥網絡將與圓通開展更深層面合作，依托雙方的地位和品牌，打造整個互聯網和快遞行業的升級版，以滿足越來越大的市場需求。因此，中國物流企業必須探索出新的商業模式來應對制造產業智能化的發展趨勢。

二、智能制造的背景

智能制造是隨著市場需求的變化，集成了技術創新、模式創新和組織方式創新的先進制造系統，是集成制造、精益生產、敏捷制造、虛擬制造、網絡化制造等多種先進制造系統和模式的綜合[2]。基于信息物理系統的智能制造正在引領制造方式變革；網絡眾包、協同設計、大規模個性化定制、精準供應鏈管理等正在重塑產業價值鏈體系；可穿戴智能產品、智能家電、智能汽車等智能終端產品不斷拓展制造業新領域[3]。

物流是制造業的重要一環，因此制造業的變化也深深影響著物流領域。企業開始將大數據、云計算，移動互聯網等科學技術應用于物流領域，以及網絡眾包、協同設計、精準供應鏈管理等商業理念也啟發著管理者對物流產業商業模式的思考。新的技術與商業理念的結合使得物流產業商業模式有了多種的發展趨勢。

三、商業模式的概念

20世紀70年代中期Konczal和Dottore[4]在討論數據和流程的建模時，首先使用了商業模式這個術語。C.Zott，R.Amit（2007）[5]提出商業模式是超越單獨企業和其參與要素的一個活動系統，商業模式使得企業專注于自己的伙伴，價值創造和價值分配。Stewart&David&Zhao（2000）[6]認為，商業模式是企業能夠獲得并且保持其收益流的邏輯陳述。我國學者李光斗[7]認為商業模式視為實現顧客的價值最大化，能使企業的內外資源整合起來，形成一個完整的高效的具有獨特核心競爭力的運行系統，并通過提供產品和服務使系統持續達成盈利目標的整體解決方案。在互聯網時代，羅珉和李亮宇[8]學者認為商業模式是在充滿不確定性且邊界模糊的互聯網下，通過供需雙方形成社群平臺，以實現其隔離機制來維護組織穩定和實現連接紅利的模式群。

從國內外學者對商業模式的研究來看，商業模式是在價值網絡之后一個企業創造以及獲得價值的核心邏輯。在互聯網時代，企業的商業模式不僅要將企業的內外部資源進行整合，而且需要企業與消費者連接，企業與消費者共創價值、分享價值，以實現企業與消費者的共贏。

四、智能制造如何對物流行業的商業模式產生影響

根據世界銀行的估計，目前我國社會物流成本占GDP比重的18%，該比例每降低1個百分點，我國每年就可降低物流成本1000億元以上[9]。目前我國制造業物流總額在社會總物流總額中占到74.7%，可見，制造業在物流領域可以挖掘最大的潛力。

同時，智能制造的出現使得物聯網和服務開始應用于制造領域，制造企業開始向服務環節延伸產業鏈，比如第三方物流的興起，制造企業開始在物流環節尋求價值增長。而企業的商業模式是相對于企業在價值鏈中的定位來構造的[10]。制造業價值鏈的重塑同時影響了物流產業的價值鏈體系，因此必將對物流行業的商業模式發展產生影響。物流企業開始建立以用戶為中心的、平臺化和社會化參與的新興組織；其次，積極應用移動電子商務、O2O等新型業務模式；最后，智能化在物流領域的應用，比如物流信息的云端數據收集，這些都推動著物流行業新的商業模式的出現。

五、智能制造下物流產業商業模式的發展趨勢

一個行業商業模式的發展除了有行業內部環境的變化的影響外，外部環境的影響也不可忽略。一方面中國目前是世界第一制造業大國，但由于還有一大批重大技術和重大裝備亟待突破，還不是制造業強國，并且，由于人工成本的增加，中國制造業傳統的成本優勢不再，但在互聯網領域與國際先進水平差距卻并不明顯。另一方面我國近些年來智能終端逐漸普及，城市化進程加快，城市內的居民聚集區增多。因此，我國物流行業的商業模式發展基本將會受到內外兩種作用力的影響。在此，本文介紹了我國物流行業主要的6種商業模式發展方向。

1.資源整合性商業模式

超級網絡物流：整合物流網絡是節約物流成本的方法之一，建立超級網絡物流是近些年來國際物流商業模式發展的大趨勢。中國電商的領頭羊阿里巴巴企業也在對此進行嘗試。

超級物流網絡整合協調全球范圍內的、由眾多生產企業和物流公司組成的供應網絡。超級物流網絡可以給針對不同物流環節的公司提供新的商業機會，比如第四方物流提供者、在復雜或者特殊服務行業有特殊專長的公司和甚至一些小的地方物流商等[11]。超級網絡物流不僅能推動新的市場細分，提供劃算的優質服務，還能同時增加企業的商業價值。

阿里巴巴正在籌建的菜鳥網絡就可以看做是初步的超級網絡物流[12]，不過由于初次進軍物流行業，阿里巴巴的初步定位是建立全國范圍內的超級物流網絡。菜鳥網絡的目標是：通過線上大數據和線下倉儲來整合一直以來散亂龐雜的國內社會快遞，這個網絡能在24小時內將貨物運抵國內任何地區，能支撐日均300億元（年度約合10萬億元）的巨量網絡零售額。實現這一目標至少需要8-10年的時間，但若這一項目成功，這將使得阿里巴巴的商業價值大幅度增值。

2.基于互聯網技術的物流產業商業模式

（1）實時物流

面對競爭日益激烈的消費市場，企業需要設計他們的供應鏈，以降低運營成本、提高應變能力及靈活性，實現這一目標需要保證供應鏈端對端的實時可見。實時服務能夠精確到秒地周期性地提供數據，使得企業能夠在任何時間和任何地點獲取和分析數據，并將其運用到經營活動中[11]。隨著大數據時代的來臨，實時服務的特性能使企業靈活和高效地適應不斷變化的內外部條件，并且根據內外部環境變化而隨機優化供應鏈。同時能夠使得企業在整個供應鏈里的知名度和透明度提升，從而獲得額外的業務能力，提高企業的運營效率以及提高客戶的親密度。實時服務主要包括：實時追蹤服務、實時訂單管理、實時風險管理、實時庫存服務以及實時追蹤物流對象。

例如，在運送生鮮類的產品時企業可以在集裝箱上安裝傳感器實時提供貨物的溫度、濕度和位置，不僅物流供應商可以隨時隨地地了解到所運送貨物的狀態，顧客也隨時可以通過信息門戶查看關于貨物的一些重要的信息。

（2）預測物流

減少經營風險是每一個管理者都需要思考的問題，由于物流在制造業中占據越來越重的地位，對物流的風險管理也必須被提上日程。在物流行業，由于物流跨時空的特性，為了提高物流供應商的成本效率、產能利用率和服務質量，預測物流商業模式應運而生。預測物流基于以大數據為基礎的預測技術，根據事物以往發展的客觀規律性和當前出現的各種可能性，運用科學的知識、方法和手段，對事物未來的發展趨勢和狀態做出科學的估計和評價。

預測物流的關鍵在于對信息的處理，實現預測物流需要借助于現有的信息科學技術，利用大數據，根據客觀事物（在物流行業就是物品狀態、天氣、交通狀況等）的過去和現在的發展規律，預測今后的發展趨勢和狀況，以便于物流企業控制物流活動中的種種情況，從而預防、減少或避免物流活動中的突發意外對物流服務的影響，以便于提高物流服務的效率。

制造企業可以將大數據預測運用到運輸和物流方面以提高容量優化（capacity optimization）。基于云預測分析和外部的歷史運輸數據，提前3-6周預測未來的運載量，并和其他大型物流公司進行合作，以便于提前做好應對措施，提高物流服務效率。

3.基于互聯網和社群的物流產業商業模式

（1）城市物流

隨著城市化的推進，居民聚集區集中，物流行業的經營重心有一部分轉移到城市內部是必然的趨勢。城市物流的關鍵議題是市區內的環境問題（尤其是城市污染）和運輸密度問題，再加上電子商務的流行和送貨上門的商家允諾，使得城市物流必須根據市區的特點進行規劃。

城市物流主要有如下特點[13]：參與主體多元化；以短距離運輸為主；與城市和居民環境相互影響。這些特點導致了城市物流外部的不經濟性，即高頻率、少批量的城市物流方式會導致社會車流總量的上升，導致例如城市交通干擾、加劇城市交通擁堵，污染城市環境，城市空氣質量下降，能源消耗嚴重等城市物流外部不經濟性的問題。

因此，在發展城市物流的同時，必須考慮城市社會、環境和經濟的可持續發展，充分協調各物流環節，以實現總體目標——環境可持續發展的相對最優。為了解決城市內部物流帶來的種種問題，物流企業可以積極尋求與政府部門的合作，在城市內部合理布局物流網絡，各物流企業間也可形成聯合，比如在市中心建立物流中心，貨物集中發送聯合、按路線集中貨物發送，聯合接受訂貨等。

（2）大眾物流

互聯網時代下的社群不再受制于地理位置的限制，依靠網絡平臺，企業與外部人群能方便地進行交流溝通。比如，DHL將大眾商業模式運用于物流，在瑞典推出了眾包模式送貨的移動應用MyWays，人們可以通過移動應用報名投遞自己行動路線附近的包裹，并獲取報酬。大眾商業模式是大眾物流和分享經濟物流的概括。大眾物流基于社交網絡和人群，通過強調眾包和眾籌，物流供應商能夠加快市場創新周期，提升物流服務。眾包物流是這一模式的典型代表，所謂眾包物流，是指把原由企業員工承擔的配送工作轉交給企業外的大眾群體來完成。分享經濟物流基于全球化帶來的“分享文化”，即共贏，物流公司與其競爭對手共享物流的基礎設施與服務。

四川創物科技有限公司的“人人快遞”業務模式可以概括為此商業模式，其業務場景是，發件人通過APP發布寄件訂單，訂單除了包括預約取件時間、貨物名稱、聲明價值外，還包括寄件人和收件人的地址和聯系方式，軟件會根據上述信息自動核算出快遞費用。在平臺注冊的自由快遞人可以根據自己的路線進行“搶單”并從中獲得報酬。

（3）全渠道物流

隨著互聯網以及電子商務的發展，電商和傳統的實體店已不再是互不相交的兩條平行線，電商開始籌劃實體店，而實體企業開始籌劃利用互聯網平臺，比如蘇寧易購，小米開設實體店，各大品牌在天貓開設旗艦店等，這些企業的商業行為都意味著全渠道商業模式的興起。

全渠道商業模式有兩個核心[14]，一是全渠道。消費者在其購買的整個過程中，與商家的“接觸點”不再局限于傳統的、受時空約束的媒介，而是在各種“接觸點”大量使用計算機、智能手機等互聯網工具，從而可以利用全渠道獲得交易信息，最終完成購物。二是O2O。這個概念的起源于團購，online（線上）交易、offline（線下）完成，形成一個完整的交易閉環。

由于全渠道商業模式的特性，若顧客要獲得良好的購物體驗，不管是孤立的線上和線下銷售，還是融合打通的線上、線下銷售，物流都是至關重要的一個環節。將來，通過利用信息技術和現代物流技術，實現全渠道物流，在倉儲、配送各環節不同程度的融合打通，提高企業的全渠道服務能力，給顧客提供隨時、隨地、方便又快捷的購物體驗。目前，為了實現這一目標，互聯網企業主要是與線下商店合作，比如京東為了實現“最后一公里”跟達達物流、唐久便利店等合作，擴充京東的O2O生態圈，為京東建設全渠道商業模式的發展服務[15]。

4.對比分析六種商業模式優缺點

5.建議

物流行業的競爭日趨激烈，物流企業要在其中保證自身的存活于發展，創新商業模式勢在必行，中國的物流行業可以從以上的6種商業模式介紹中獲得啟發。

（1）現有的物流企業應該選取符合自身條件與本身的商業定位的模式來設計創新商業模式。物流企業可以不局限于其中一個商業模式，在現實的商業運營中，針對自身的優勢和弱勢，物流企業可以將多種商業模式融合運用，創新設計最切合自身發展的商業模式。比如制造業的供應鏈環節可以應用實時物流與預測物流相結合的模式；大型的互聯網企業，例如京東在構造自身的全渠道物流外，可以考慮構建自身的超級網絡物流，同時利用本身的網絡平臺優勢，也可采取一些大眾物流的模式，從而構建符合京東自身的獨特的物流商業模式。

（2）對于新進入物流行業的企業，由于其處于成長的初級階段，需要大量的資金投入，若要迅速的占領物流市場大眾商業模式是很好的選擇。“互聯網+分享經濟2.0”理念的出現，利用（移動）互聯網平臺，互聯網突破了時間和空間上的限制，使得普通大眾能夠參與進物流環節，將閑置資源集中利用，一方面，調整了物流成本結構，有利于行業新進入者早期的市場擴張；另一方面，新進入者可以與電商進行合作，嘗試解決“最后一公里”配送問題。

六、結語

智能制造成為全球制造業發展的趨勢，我國順應趨勢提出“中國制造2025戰略”，“中國智造”成為我國未來制造業的發展方向，與此同時物流領域開始成為制造業新的盈利點，在此背景下，物流行業商業模式創新至關重要。物流裝備技術行業在智能物流領域進行了一些探索，一些互聯網公司也率先進行了物流產業商業模式的改革創新。本文在結合我國互聯網技術和物流行業商業模式的發展現狀，并聯系我國大眾群體特點，分析了未來中國物流產業商業模式將會向超級網絡物流、實時物流、預測物流、城市物流、大眾物流和全渠道物流6種商業模式。提出我國物流企業可以在結合自身優缺點的情況下，融合運用這6種商業模式，設計出符合自身發展的物流商業模式的建議。

參考文獻：

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[15]陶婭潔.京東合并達達：打響物流O2O之戰[J].中國產經新聞，2016（4）.

作者簡介：張文娟（1970-），女，博士，副教授，主要從事供應鏈管理研究。

曹 燁（1993-），女，同濟大學中德學院管理科學與工程碩士研究生，主要從事物流與供應鏈管理，商業模式研究。

陳 定（1992-），同濟大學經濟與管理學院工業工程碩士研究生，主要從事智能制造，商業模式研究。

肖 倫（1993-），同濟大學中德學院管理科學與工程碩士研究生，主要從事物流與供應鏈管理研究。