國產汽車 海外建廠我驕傲

如果說把汽車銷往國外是“走出去”，那到海外去建廠、收購就應該算得上“跑起來”。對國內汽車品牌而言，沒有“跑了”一說，只有“跑起來”一說。

建廠與收購

相比出口散件并在當地組裝，大手筆投資的自主建廠顯然更有“誠意”。

最近這幾年，以奇瑞、比亞迪、力帆等車企為代表的海外改擴建工廠腳步，一刻都沒能停下。其中，力帆算得上享受到海外建廠紅利的典型。對這個在國內市場擠不進主流陣營的品牌來說，海外市場幫了大忙。

力帆的“走出去”始于2007年，首站選在了俄羅斯。如今，力帆在俄羅斯、烏拉圭、伊朗、伊拉克、埃塞俄比亞等國均設有工廠。

如今，力帆長期占據自主品牌出口排行榜的前三名之列，在部分區域市場甚至占據了自主品牌汽車出口80%以上的份額。其中，在俄羅斯這個被自主品牌曾經最為看重的海外市場，力帆已是連續5年出口量居自主品牌之首。

嘗到甜頭的力帆還在繼續加碼。之前，力帆投資20億元打造的全資整車廠在俄羅斯奠基建設，預計將于2017年竣工，初期年產汽車6萬輛。顯然力帆是想把俄羅斯市場牢牢吃定。

除了自主建廠，另一個實現自主品牌海外快跑的途徑便是直接收購。

據德勤發布的《2016中國汽車行業對外投資報告》數據顯示，2013—2015年，自主品牌汽車和零部件企業共完成海外并購交易60宗，涉及金額177億美元。無論從交易數量還是從整體規模哪個層面來看，都創下歷史新高。

其中，基礎相對薄弱的中國汽車零部件企業成為收購主力，占交易總量的七成以上。……