淺析鐵路通信施工中數字調度系統的發展與應用

尤乃彬

【摘 要】近些年來科學技術不斷發展，鐵路通信施工中對數字調度系統的重視程度不斷提高，這就使得鐵路通信的技術水平得以提高，鐵路通信具備了越來越高的質量，鐵路車輛的行駛安全也得以保證。基于此，論文簡單介紹了數字調度系統，并深入研究了鐵路通信施工中數字調度系統的發展與應用，希望能夠對鐵路通信施工工作的完善起到一定的幫助。

【Abstract】In recent years，with the continuous development of science and technology， the degree of attention of digital dispatching system is constantly improved in railway communication construction， which makes the railway communication technology improved， the railway communication has more and more high quality， and the railway vehicle safety has been guaranteed. Based on this， the paper introduces the digital dispatching system， and studies the development and application of digital communication in the construction of railway dispatching system in-depth， hoping to provide help to improve the work of the construction of the railway communication.

【關鍵詞】鐵路通信施工；數字調度系統；應用

【Keywords】railway communication construction； digital dispatching system； application

【中圖分類號】U282.3 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）04-0111-02

1 引言

當前的鐵路網絡通信逐漸向著信息化、數字化以及融合化的方向進步。在鐵路列車運行的時候，就是由鐵路通行網絡來指揮與調度鐵路車輛，從而讓車輛的運行更加安全、有序。但是，如今鐵路線路的數量逐漸增多，且其分布極為復雜和分散，這就使得鐵路通信調度工作的難度大大增加，但是數字調度系統能夠對這一問題進行有效的解決，其先進的處理技術能夠使鐵路通信質量大大改善，使得鐵路車輛調度與指揮的準確度大大增強，從而使得車輛的行車安全得以保證，使得鐵路運輸事業能夠更為穩定、迅速地發展。

2 數字調度系統簡介

電話設備是過去鐵路通信網絡指揮與調度用來傳遞信號的工作，而現在，鐵路通信則應用了先進的數字調度系統，用數字設備來代替了傳統的信號傳輸設備，一種新型的、以數字傳輸通道為媒介的通信網絡系統由此形成[1]。網絡管理系統、主系統以及分系統等三個部分組成了數字調度系統，這三部分相輔相成，每一部分都不可或缺。專用的調度通信網絡可以通過主系統與分系統來實現，具體來說，就是將傳輸系統所擁有的E1通道作為依據，來長久地保證系統的穩定性。通常看來，主、分兩個系統中間具備著很快的數字傳輸速度，甚至可以達到2MB/s，但只有在保證主系統和分系統都處于共線狀態的前提下，運行車輛才可以對傳輸通道進行使用。按照常理來說，車站起到調度作用的每個區域都能夠通過2B+D型的接口方案來與數字調度系統中的分系統進行連接，這樣就能夠使操作系統中的通話得以實現，從而對調度與指揮工作的順利完成提供穩固的保證。

數字調度系統組網時一般可以分為以下幾個類型：綜合型、樹型、總線型、星型、鏈狀等。站場通信系統一般處理會以星型組網的方式進行，局部調控系統則通常會以總線型的組網形式來處理，這都是依據鐵路管理工作的具體特征來進行的。分系統和分系統之間、分系統和主系統之間通過基本共線單元來進行處理，其分別為下行口和上行口。為了使數字自愈環的建立更加容易，系統在運行時的兩個透明傳輸通道是十分必要的，這兩個通道一個會被當作備用通道，另一個則作為主通道而存在。當前環形為大多數數字調度系統的組網方式。

3 鐵路通信施工工作應用數字調度系統的現狀

3.1 對調度電話的應用

在數字共線得以保證的基礎之上，數字調度系統可以使電話通信功能得以實現[2]。也就是說，通過這種方式，每個鐵路段與鐵路站點上的工作人員都可以以電話語音為通信手段來調度與指揮鐵路車輛，從而使得車輛的運行效率提高、車輛的行車安全得以保證。為了保證通信過程中不會出現意外而導致無法連接的現象，使得通信網絡的正常運行得以保證，可以將調度回線操作設置于各站點的接口處與系統主機的接口處，構建一個備用的通信線路，從而保證通信網絡隨時都可以保證正常運行。

3.2 區間通信的應用

鐵路通信施工所指的區間通信不光指的是數字調度系統能夠對各區間的轉機工作進行良好地完成，其還能夠輕松實現上下行區段的接口連接工作。由于各站點工作人員可以在進行自己區段鏈接號碼的撥打時能夠對上行或下行區間的車輛進行直接呼叫，所以數字調度系統亦可以完成除自己區段通信工作之外的上下行區通信工作，當然，為了方便對車輛進行指揮和調度，相同區間內所有站點的人員之間都可以進行直接聯系與溝通。除此以外，為了避免車輛在運行過程中遇到危急情況時因通信的轉折而延誤搶救時機，可以將系統磁石接口與區間搶救電話直接連接起來，分系統將直接把通信服務轉到主系統，使得直接通話實現，從而保證車輛可以被高效、及時地救援。

3.3 對站場通信的應用

專用通信系統在鐵路通信系統中承擔著極為重要的作用，主要有對客運情況進行及時播報、對車輛運行情況進行監督、對通話系統進行維護等，而站場專用與通信電話、調度電話及站內用戶等組成了專用通信系統，這些元素之間的聯系極為緊密，這種緊密的聯系使得鐵路車輛運行情況的實時管理與監控得以實現。若想要站場之間的通信得以順利完成，就必須要使得分系統與各站點之間的正常網絡連接得以保證，而負責通信的重要部分就是站點值班室的電話，因此，站點值班室電話采用2B+D式的接口與分系統之間進行連接，而其他電話則是以終端形式為依據來決定與分系統之間的連接方式。

4 當前鐵路通信施工中數字調度系統的發展

如今，鐵道部廣泛采用GSM-h系統作為基礎通信應用的工具，GSM-h系統的發展在某種程度上也帶動了FAS通信系統的進步和發展。到目前為止，GSM-h系統仍在不停地發展與進步，跟其有關的各個領域也在加快著自身的腳步。我國當前的鐵路調度水平由FAS系統的高度所體現，不管是在具有極為重要意義青藏線中的安裝，還是在秦沈以及哈大等高速線路中的使用都能夠極為明顯的表現出這一點。FAS系統與GSM-h中的用戶能夠良好地進行連接與交換，這就讓鐵路通信能夠更好地進行與完成。鐵路調度體系將有線與無線完美地結合到了一起，將FAS中的30B+D接口與GSM-h中的交換中心聯系到了一起，使得車站FAS中與樞紐FAS的通信能夠在同一時間達成。

5 結語

總而言之，現在的科學技術不斷進步與發展，鐵路通信施工中已經廣泛應用了數字調度系統，使得傳統鐵路通信施工工作中的不足得以有效解決，鐵路通信的功能得以增強，大大提高了鐵路通信效率，使得鐵路信息傳輸更為高效、準確、安全，鐵路運輸事業由此得到了長足的進步與發展。但鐵路通信工作人員不能安于現狀，其要不斷鉆研探索，讓數字通信系統更加健全，從而使得鐵路通信質量能夠進一步提高，為和諧鐵路運行環境的構建做出應有的努力。

【參考文獻】

【1】李世勛.淺談數字調度系統在鐵路專用通信中的應用[J].鄭鐵科技通訊，2010（04）：16-19.

【2】白曉玉，劉曉陽，王曉宇.數字調度系統在鐵路通信施工中的應用及發展[J].中國新通信，2016（16）：114.