芻議新能源汽車檢測相關問題

姜麗娟

摘要：文章首先從對當前國內汽車檢測技術的發展現狀的分析入手，然后對新能源汽車檢測中的突出問題做了進一步探析，最后結合筆者多年的教學和實踐工作經驗，對如何做好關于新能源汽車的檢測實踐工作提出了幾點自己的建議。

關鍵詞：新能源汽車；汽車檢測；問題

在石油危機和環保要求的雙重壓力下，要求各國對資源的利用必須更加合理。因此，各國政府和汽車界均在為其尋找新能源而努力。車輛檢測作為強化車輛技術管理的主要方法，和車輛維修一樣對車輛技術狀況的檢查、鑒定方面均有極為重要的影響。新能源汽車檢測工作是符合低碳經濟的時代發展和環保汽車應用理念的，是促進新能源汽車技術狀況評定和維修質量監控的一道重要工序。只有汽車檢測業的發展與時俱進，同時相關的檢測機構負起新能源汽車檢測的重任，才能切實提高新能源汽車檢測的實效。最終實現節能降耗、環保出行的推廣目的，使新能源汽車在應用中產生較好的經濟效益和社會效益。而當前，由于國內對新能源汽車相關的研究多集中在發展現狀和未來趨勢方面，而在具體的檢測相關問題方面的研究還少之又少。基于此，筆者將對新能源汽車檢測相關問題做深入研究。

1當前國內汽車檢測技術的發展現狀分析

汽車檢測的技術發展與汽車技術發展水平有著直接的密切聯系。在傳統的燃料汽車檢測中，檢測項目涉及汽車的動力性、安全性、經濟性和可靠性等。其檢測內容具體包括：第一，動力檢測方面，主要包括車速、加速能力、底盤輸出功率、發動機功率、轉矩和供給系狀況和點火系狀況等。第二，安全檢測方面。包括制動性、側滑能力、轉向能力和前照燈照明情況等。第三，經濟性檢測方面。主要集中在染料的耗損率方面。第四，可靠性檢測方面。檢測車輛運行中是否存在異響，是否有磨損、變形或裂紋等，此外還包括噪音和廢氣排放情況。

近年來，國內汽車保有量連年遞增，車輛技術狀況的檢查、堅定和維修質量的監控的重要性也越發突出，無形中給檢測技術提出了更高的要求。在我國，汽車檢測技術起步相對較晚，可以說經歷了一個從無到有、從小到大，從大到強的發展階段，即從最初的手、眼、耳并用到后來的各種檢測設備儀器的應用，再到新技術的開發和推廣階段，當前，我國的汽車檢測技術已經完成了對單一性能的檢測到綜合性能的檢測的完美過渡，目前對智能檢測設備的使用需求也越發強烈。根據筆者總結發現，當前國內汽車檢測設備的應用中，制動試驗臺、側滑試驗臺、軸（輪）重儀、車速表試驗臺、燈光測試儀和底盤測功機等的應用較為普及，雖然其型號各異，但要與國際上較為領先的檢測技術齊頭并進，其間還有很長一段路要走。特別是是隨著新能源汽車在國內市場份額的日益擴大化，對高新檢測技術的應用也有了更高的要求。隨著自動化、智能化發展趨勢的明晰，國內如何研發出先進的智能化新能源汽車檢測技術，是擺在業界的重要課題之一。

2新能源汽車檢測中的突出問題

2.1“自檢”問題嚴重，缺少統一的行業標準

由于新能源汽車在整個汽車產業中是一個新事物，而且符合環保要求理念，所以，在國家政策和相關補貼的扶持下，新能源汽車行業發展得如火如荼，但在汽車檢測行業中，“自己給自己做檢測”的現象非常普遍，所以這種檢測不但能將國家補貼做到財盡其用，而且也使新能源汽車的質量難以保障。此外，新能源汽車良好的發展前景和過低的入行門檻，都在一定程度上加劇了該新型產業的管理亂象。筆者實地調查走訪發現：在選購政府補貼新能源汽車的人中，剛買完車就遇見車輛故障的并不在少數，除了一部分電池故障外，還或多或少的存在行駛跑偏、車行抖動、充電故障等問題。這些問題多是由于出廠檢測不合格造成的，而其背后的真相則在于——缺少統一的行業檢測標準。另據乘聯會發布的數字顯示：2016年1月一12月期間，新能源乘用車銷量達3.8萬輛，同比僅微增2%，其中純電動同比增長12%，插混同比下降25%。而在日前舉行的“2017電動汽百人會論壇”上，根據國家信息中心的數據表明：當前電動車私人購買占比僅為24.2%，其中70%在限購城市，而在北京、上海、深圳等部分車牌設限城市，新能源車的銷量增速甚至出現了負增長趨勢。由此可見，在新能源汽車遭遇發展瓶頸的當下，如不及時建立統一的行業標準，將很難提高其市場競爭力，更別說擴大市場占有份額了。

2.2現有檢測設備匹配度不高，檢測結果不準確

由于新能源汽車是一種新生產品，所以與其配套的檢測設備并未及時出現。因此，在檢測過程中，往往還是采用現有的通用檢測設備進行故障檢測，雖然一些故障能夠得以排除，但檢測結果的準確度卻被大打折扣。在智能化趨勢明顯的當下，要求相關人員應不斷加大在新能源汽車新型智能檢測設備方面的研究、開發力度，以滿足多元化的市場發展的需求。

2.3檢測人員綜合素質不高，技術不過硬

雖然現在有一些職業院校與時俱進地開設了新能源汽車檢測和維修專業，但因師資水平和實踐課程設置的不均，這些看似專業的人才的動手能力并不強，而一些4s店的具有豐富經驗的專業維修人員，對新能源汽車的技術原理和性能等了解卻并不多，他們的經驗僅限于傳統內燃機車型的檢測。所以致使在檢測工作中，往往對檢測工作要求不夠嚴謹，致使檢測方式不夠科學，檢測結果不夠準確。甚至在一些專業的檢測機構，部分檢測人員還會徇私舞弊，通過“關系”使不合格車輛蒙混過關，增加了行車風險，影響了行業口碑。

3提高新能源汽車檢測實效的幾點建議

3.1盡快制定關于新能能源汽車檢測的統一標準

傳統的染料汽車檢測中，是有一定的檢測方法和評價標準可供參考的。但新能源汽車作為一種新生產品，加之其特殊性，要求急需根據其特點制定一套有針對性的統一檢測標準。

以電池制組為例，由于新能源汽車的動力就源自于電池組，所以必須將對燃料電池的檢測作為標準的重點。其檢測項目應包括電池組的技術參數、驅動功率等，具體到檢測工作實踐中，則應將檢測重點放在電池組的電壓檢測、單體電池電壓檢測、單電池均勻性檢測、充放電流檢測、電能傳遞及轉換效率檢測、熱平衡檢測、最大輸出電力和最大輸出轉矩檢測、電動機額定輸出功率檢測等方面。

就目前而言，新能源汽車的幾大項檢測內容中，一部分是可以通過現有的檢測設備或者對現有設備稍加改造就能完成基本檢測的。但由于現有的檢測設備多是為傳統燃料汽車量身打造的，而新能源汽車和傳統的燃料汽車無論從構造還是技術原理方面均有所不同，所以，為了更好的提升新能源汽車的使用安全，科研人員應加大對新能源汽車檢測設備的研究和開發力度，做到最快檢測。

以混合動力的汽車來說，第一，油耗檢測。混合動力的汽車用的是傳統的染料，為了提升其動力性能，降低油耗，這一類型的車上還普遍加了電動機或發電機。因此，在對此類汽車的油耗情況做檢測時，用當前市面上常用的油耗測量流量計即可得出較為準確的數字。第二，電能耗損檢測。因為涉及到多方參數，所以其中的一部分是能用常規工具檢測出來的，但對于對檢測參數要求精、準、快的檢測站來說，則難以滿足其實際的工作需求。第三，能耗檢測。一般情況下，能耗檢測離不開油量損耗和電量損耗的數據檢測，而要想準確計算出其百千米的各個消耗率，必須有專用的測試儀才能實現。為了盡可能的提升設備檢測的精準度，要求業界專家和學者應不斷加大對新型檢測設備的研究和開發力度，以滿足市場份額不斷擴大的新能源汽車發展和監測站智能化檢測的市場需求和硬件需求。研發過程中應始終遵循創新、標準、高效、精準和經濟性原則。

3.2打造一支專業素質過硬的檢測隊伍

21世紀，人才是第一生產力。所以，無論在哪個行業，人才培養都是企業人力資源管理中的重中之重，它是企業發展的基礎。激發企業人員的潛能是提高員工個人能力和促進企業發展的重要手段之一。對于汽車檢測工作而言，人的因素起著關鍵性的作用。因此，在檢實際工作中，企業應從如下方面入手加強人員隊伍的培養，提升檢測成效：第一，積極培養一線檢測人員扎實的專業基本功，使其具備全面過硬的專業技術能力和知識。第二，培養其良好的綜合素質，確保人員在實踐檢測工作中，始終要求自己公正檢測、清廉做人、高效做事，不貪污腐敗，不走后門。

4結語

新能源汽車的出現促使新能源汽車檢測技術也有了新的發展，相應的對檢測標準的需求則更為迫切，特別是智能化檢測設備和高素質檢測人員的需求很大。希望通過本文的研究，能為我國新能源汽車檢測中工作方法的創新和統一標準的制定等具有一定的現實意義，同時能為新能源汽車檢測相關問題的進一步研究提供有價值的理論基礎。