港口企業(yè)設(shè)備精細(xì)化管理探討

王鴻儒

摘要：港口企業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有重要助推作用，成為備受社會(huì)公眾關(guān)注的熱點(diǎn)問題之一。在新形勢(shì)下，港口企業(yè)管理的固有問題日益明顯，設(shè)備管理對(duì)解決日常問題起到了關(guān)鍵意義，也為企業(yè)健康發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。基于此，本研究圍繞港口企業(yè)設(shè)備管理存在的問題，提出精細(xì)化管理措施，以期進(jìn)一步推動(dòng)港口企業(yè)運(yùn)營(yíng)效益。

關(guān)鍵詞：港口企業(yè)；設(shè)備管理；精細(xì)化管理；維修保養(yǎng)制度

設(shè)備管理一直都是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的核心部分，對(duì)提升企業(yè)生產(chǎn)效率具有重要作用。對(duì)于港口企業(yè)的設(shè)備管理工作，既是一項(xiàng)復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，又是不得不正視的頭等大事，直接影響著港口企業(yè)的健康發(fā)展。隨著港口企業(yè)設(shè)備的更新、設(shè)備技術(shù)水平的變化及裝卸工藝的變更，設(shè)備不正常運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)械故障及事故日益明顯，加上設(shè)備逐步老化、產(chǎn)能制約加劇等問題，極大程度上降低了企業(yè)生產(chǎn)效率，不利于港口企業(yè)的可持續(xù)運(yùn)營(yíng)。結(jié)合港口企業(yè)設(shè)備管理概況，利用精細(xì)化管理方法，創(chuàng)新設(shè)備維護(hù)及管理措施，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，具有重大的實(shí)際作用。

一、港口企業(yè)設(shè)備管理存在的問題

（1）維修保養(yǎng)制度缺乏可操作性。目前，部分港口企業(yè)對(duì)設(shè)備的管理大多采用五級(jí)檢修制，通過日常保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、中修及大修等方法，綜合處理所需維護(hù)的機(jī)械設(shè)備。由于不同檢修級(jí)別存在差異，港口企業(yè)設(shè)備保養(yǎng)技術(shù)也會(huì)有所偏差，加上五級(jí)檢修制所涉及的內(nèi)容太過廣泛，存在可操作性不強(qiáng)的缺陷，弱化了設(shè)備管理措施的實(shí)用性。在日常管理中，受到各級(jí)檢修制度的影響，具體檢修項(xiàng)目較易存在重復(fù)現(xiàn)象，主要體現(xiàn)在各個(gè)系統(tǒng)及部件的檢查方面，一定程度上造成了資源浪費(fèi)；日常保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)雖是所有機(jī)械設(shè)備維修項(xiàng)口的基礎(chǔ)，但由于缺少一定執(zhí)行強(qiáng)度，基本流于形式，存在機(jī)械帶病作業(yè)現(xiàn)象，直接產(chǎn)生的保養(yǎng)效果不佳。

（2）大修制度與經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)要求不符。首先，大修制度周期設(shè)置不合理。針對(duì)港口企業(yè)設(shè)備管理實(shí)際，確定大修制度的周期主要源自于機(jī)械設(shè)備總的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、作業(yè)噸數(shù)等因素，較易受到不同作業(yè)方式、類型的影響。從另一方面反映出，面對(duì)不同的作業(yè)情況，大修過程所統(tǒng)計(jì)結(jié)果帶來的差異性也較為突出，間接降低了機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)管理效率。例如，若機(jī)械設(shè)備作業(yè)量相等、類型不同，大修制度規(guī)定的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間差則較大，主要體現(xiàn)在尚未完全劃分機(jī)械設(shè)備的作業(yè)情況，一定程度上加大了維修成本。

其次，大修制度過程持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。在港口設(shè)備維護(hù)與管理過程中，歷經(jīng)整個(gè)大修過程所耗費(fèi)的時(shí)間需要維持在“大于20d，小于40d”范圍內(nèi)，一般時(shí)間越長(zhǎng)，越容易引起裝卸收入水平、貨場(chǎng)起重能力的變化。此外，受到拆裝維修、構(gòu)件老化等情況的影響，對(duì)設(shè)備機(jī)構(gòu)狀態(tài)及生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率也會(huì)產(chǎn)生一定影響，不利于港口的正常運(yùn)營(yíng)。

再者，設(shè)備管理人員過度依賴大修制度。在日常作業(yè)中，電纜電線老化、鋼結(jié)構(gòu)銹蝕、電機(jī)絕緣水平低等問題較明顯，需要設(shè)備管理人員進(jìn)行日常維護(hù)，而不是等到大修階段再來處理，長(zhǎng)此以往必然會(huì)影響港口設(shè)備管理作業(yè)的安全性，并且港口企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)受到干擾。

二、港口企業(yè)設(shè)備精細(xì)化管理措施

（1）注重設(shè)備的精細(xì)化管理。清潔、緊固、潤(rùn)滑、調(diào)整、防腐等內(nèi)容是機(jī)械設(shè)備管理的重要作業(yè)，利用合理有效的維護(hù)方法，可有效延緩設(shè)備故障發(fā)生時(shí)間，并提升機(jī)械使用的可靠性。具體內(nèi)容如下：

日常管理。由于港口企業(yè)的特殊性，港口設(shè)備多處于露天環(huán)境，所有的設(shè)備故障與惡劣的環(huán)境因素密切相關(guān)。日常管理及維護(hù)是機(jī)械設(shè)備所必須的基礎(chǔ)工作，有效解決萌芽階段的設(shè)備故障及突發(fā)問題，對(duì)縮減后續(xù)保養(yǎng)及大修工作任務(wù)量具有一定影響。為此，在日常管理過程中，機(jī)械設(shè)備管理人員需要強(qiáng)化電氣系統(tǒng)、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部件的檢查效率，沿用傳統(tǒng)方法（望、聞、聽、摸）與現(xiàn)代方法（數(shù)據(jù)日志、技術(shù)探測(cè)），確定具體的維修部位，并做好記錄與上報(bào)工作，做到防患于未然的事前準(zhǔn)備。

定期管理。定期管理是日常管理的后續(xù)階段，也是值得注意的核心對(duì)象。當(dāng)港口設(shè)備度過一定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，清洗、檢查、更換工作必不可少，通過實(shí)施一級(jí)維護(hù)（潤(rùn)滑與緊固）、二級(jí)維護(hù)（檢查與調(diào)整）、三級(jí)維護(hù)（清潔、檢查、調(diào)整與更換），提升定期管理的執(zhí)行力度。

特殊管理。在港口企業(yè)設(shè)備精細(xì)化管理中，特殊管理是集中磨合期維護(hù)、停駛維護(hù)與封存維護(hù)的主要階段，也是結(jié)合日常管理與定期管理的必要措施。針對(duì)特殊管理的內(nèi)容，處于磨合期維護(hù)狀態(tài)，以新設(shè)備或經(jīng)過大修的設(shè)備為主，對(duì)此進(jìn)行必要的管理與維護(hù)，使得縮減機(jī)械設(shè)備故障損失率；停駛維護(hù)階段每周進(jìn)行一次，集中清潔機(jī)械設(shè)備的外部部位，并在此每月嘗試試運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)一次，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的全面預(yù)防與監(jiān)管；圍繞長(zhǎng)期不用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行封存維護(hù)，并以每半年為一周期，進(jìn)而對(duì)此進(jìn)行重新封存，保證設(shè)備安全運(yùn)行。

（2）突出人員的規(guī)范化管理。港口企業(yè)設(shè)備管理離不開管理人員的支持，而管理人員的規(guī)范化管理也是降低機(jī)械設(shè)備故障的關(guān)鍵所在。在港口設(shè)備管理過程中，管理人員承擔(dān)著設(shè)備維護(hù)一體化職責(zé)，需要結(jié)合具體作業(yè)內(nèi)容及監(jiān)管方式，實(shí)行健康、節(jié)能、持久的維護(hù)與管理技術(shù)，起到提升機(jī)械設(shè)備使用效率的目的。

一是建立符合實(shí)際的人員管理體制。在日常管理中，以具體的港口設(shè)備精細(xì)化管理流程及規(guī)章為依據(jù)，設(shè)置相應(yīng)的管理崗位，聘請(qǐng)具有高水平專業(yè)技能的人員上崗，并定期組織相對(duì)應(yīng)的人員管理培訓(xùn)課程，明細(xì)崗位職責(zé)及制度體系，繼而推廣必要的獎(jiǎng)懲條例，加強(qiáng)管理人員對(duì)機(jī)械設(shè)備的監(jiān)管意識(shí)。

二是再現(xiàn)設(shè)備管理模擬場(chǎng)景。對(duì)于部分專業(yè)技術(shù)不過關(guān)、監(jiān)管意識(shí)低下的管理人員而言，通過現(xiàn)在重現(xiàn)港口設(shè)備管理場(chǎng)景，模擬設(shè)備管理的注意事項(xiàng)，邀請(qǐng)管理人員判斷場(chǎng)景中的操作失誤點(diǎn)，并對(duì)其進(jìn)行總結(jié)與歸納，提高管理人員對(duì)設(shè)備維護(hù)的操作熟練程度。此外，場(chǎng)景重現(xiàn)也有助于直觀呈現(xiàn)港口設(shè)備管理全過程，相比較簡(jiǎn)單培訓(xùn)內(nèi)容更具視覺沖擊，便于喚醒管理人員的工作使命感。

（3）探索設(shè)備維修管理新模式。首先，建立設(shè)備分級(jí)檔案。結(jié)合港口企業(yè)設(shè)備管理問題，依據(jù)設(shè)備對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的實(shí)際影響，建立港區(qū)設(shè)備分級(jí)檔案，分批處理設(shè)備管理存在問題。例如，處于碼頭一線且無(wú)直接替換的設(shè)備，將其劃分至重點(diǎn)設(shè)備級(jí)別，以門機(jī)、吸糧機(jī)等為代表，設(shè)置為“A類設(shè)備”；處于易發(fā)生故障且可直接替換的設(shè)備，將其劃分至次要設(shè)備級(jí)別，典型代表以流動(dòng)機(jī)械的平板車、吊機(jī)等為主，歸類于“B類設(shè)備”；“C類設(shè)備”用于指代后方維修的輔助設(shè)備，屬于非重點(diǎn)設(shè)備范疇。通過層層劃分不同級(jí)別的設(shè)備，實(shí)行分級(jí)管理的新模式，極大程度上降低了設(shè)備管理故障率。

其次，建立分類維修模式。與分級(jí)管理模式相對(duì)應(yīng)的，分類維修圍繞可靠性維修、事后維修分類執(zhí)行的辦法，保障A、B、C類設(shè)備的技術(shù)可靠性。例如，通過建立重點(diǎn)設(shè)備維修管理制度，達(dá)到縮短維修時(shí)間的目的，并建立應(yīng)急處理與管理方案，涵蓋了應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、相對(duì)動(dòng)態(tài)（靜態(tài)）點(diǎn)檢等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)全方位設(shè)備監(jiān)控；B類設(shè)備、C類設(shè)備分別采用狀態(tài)性維修、事后維修模式，具有降低維修成本、縮減過度維修的功效。

綜上所述，設(shè)備精細(xì)化管理是港口企業(yè)健康發(fā)展的必要部分，有效的管理措施是解決設(shè)備維護(hù)工作問題的良好藥劑，具有不可忽略的代表性作用。在港口企業(yè)設(shè)備管理過程中，面對(duì)維護(hù)保養(yǎng)制度、大修制度等實(shí)際問題，考慮日常管理可能遇到的突發(fā)情況，從操作設(shè)備、管理人員、管理模式三個(gè)方面出發(fā)，為其提供合理的預(yù)防措施，起到強(qiáng)化管理效率的目的。此外，基于港口設(shè)備的故障及意外事故，管理人員需要聯(lián)系自身所學(xué)專業(yè)，從容不迫地應(yīng)對(duì)突發(fā)問題，維護(hù)自身及設(shè)備的安全，以保障設(shè)備使用的安全性能。

參考文獻(xiàn)：

[1]李金梅. 淺談港口企業(yè)成本控制精細(xì)化管理[J]. 財(cái)經(jīng)界（學(xué)術(shù)版），2016，03：55.

[2]洪貴斌. 港口企業(yè)設(shè)備管理創(chuàng)新[J]. 港口科技，2016，06：46-48.

[3]王紅. 港口企業(yè)財(cái)務(wù)管理精細(xì)化對(duì)策探討[J]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2016，12：114-115.

[4]李建宏，李德倉(cāng)，李澤艷. 淺談鋼鐵企業(yè)設(shè)備點(diǎn)檢定修精細(xì)化管理模式[J]. 黑龍江科技信息，2014，28：41.

（作者單位：西安建筑科技大學(xué)）